La mai puțin de jumătate de an de la inaugurare, tronsonul Pietroasele – Buzău al Autostrăzii A7 a intrat din nou în lucrări de reparații, după ce pe mai multe porțiuni ale carosabilului au apărut degradări vizibile. Constructorul turc a mobilizat utilaje pentru frezarea asfaltului și refacerea stratului de rulare, în timp ce autoritățile au instituit restricții de circulație pe aproximativ 14 kilometri ai autostrăzii, scrie Opinia Buzău.

Intervențiile vizează sectorul dintre kilometrii 49 și 63 ai Autostrăzii Moldovei, parte a lotului 3 dintre A3 și DN2-E85, segment inaugurat la sfârșitul lunii noiembrie 2025. Acesta a reprezentat una dintre cele mai importante conexiuni rutiere deschise anul trecut, permițând circulația aproape integrală pe drum de mare viteză între București și zona Buzăului.

Potrivit informațiilor publicate de presa de specialitate, echipele tehnice nu se limitează doar la înlocuirea asfaltului afectat. Pe șantier sunt programate și verificări privind planeitatea drumului și capacitatea portantă a terasamentului, proceduri utilizate în mod normal pentru evaluarea stabilității structurii rutiere. În același timp, muncitorii efectuează reparații la mai multe rosturi de dilatație ale podurilor de pe traseu.

Lucrările au loc în condițiile în care sectorul respectiv se află încă în perioada de garanție. Tronsonul, cu o lungime de 13,9 kilometri, a fost construit de asocierea turcă Nurol – Makyol în baza unui contract de peste un miliard de lei fără TVA. Conform prevederilor contractuale, toate costurile remedierilor trebuie suportate de constructor.

Pentru a limita impactul asupra traficului, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a decis suspendarea lucrărilor în weekend și în perioadele aglomerate. Astfel, utilajele sunt retrase în fiecare săptămână de vineri la prânz până luni, iar șantierul va fi închis temporar și în timpul principalelor minivacanțe legale.

Primele pauze au fost deja aplicate în perioada Paștelui și de 1 Mai, iar alte întreruperi sunt programate la Rusalii, de Sfânta Maria, de Ziua Națională și în perioada Crăciunului. Termenul anunțat pentru finalizarea tuturor intervențiilor este 31 decembrie 2026.

Situația reaprinde discuțiile privind calitatea unor proiecte recente de infrastructură și eficiența controlului tehnic realizat după deschiderea circulației. Deși autostrada a fost inaugurată cu doar câteva luni în urmă, necesitatea unor reparații ample ridică semne de întrebare cu privire la durabilitatea lucrărilor și la modul în care au fost executate anumite etape ale proiectului.

În ultimii ani, mai multe proiecte rutiere importante au necesitat intervenții rapide după inaugurare, în special pentru refacerea asfaltului sau remedierea unor probleme apărute la structurile de poduri și pasaje. În cazul lotului Pietroasele – Buzău, verificările tehnice care urmează să fie efectuate ar putea clarifica dacă degradările sunt limitate la stratul de uzură sau dacă există probleme mai profunde la infrastructura drumului.

Planul de atribuire a locurilor de parcare rezidențială din zona Martir Horia 1 intră într-o etapă tensionată, după ce numărul cererilor aprobate a depășit capacitatea disponibilă. Municipalitatea a anunțat că va organiza o licitație cu strigare pentru repartizarea celor 112 locuri de parcare.

Potrivit anunțului oficial, în perioada 21–30 aprilie 2026 au fost evaluate dosarele depuse pentru obținerea unui loc de parcare rezidențială în zona Martir Horia 1. În urma selecției, au fost admise 119 dosare, cu șapte mai multe decât numărul locurilor disponibile.

În aceste condiții, Comisia de atribuire a decis aplicarea procedurii de licitație, conform regulamentului local privind parcările de reședință.

Licitația va avea loc pe 12 mai 2026, de la ora 10:00, la Teatrul de Vară „Radu Beligan”. Autoritățile precizează că persoanele cu dosare admise, sau reprezentanții acestora, trebuie să fie prezente la ședință, în caz contrar riscând pierderea dreptului de atribuire.

Reprezentanții Primăriei au transmis că toate locurile disponibile vor fi scoase succesiv la licitație, iar fiecare solicitant admis va putea participa la procedura de strigare pentru obținerea unui loc.

După adjudecare, câștigătorii vor avea la dispoziție 15 zile calendaristice pentru achitarea abonamentului anual rezultat în urma licitației, precum și a taxei aferente terenului ocupat, stabilită la 19 lei pe an, conform prevederilor Codului Fiscal 2026.

Situația evidențiază presiunea tot mai mare asupra infrastructurii de parcare din municipiu, în condițiile în care cererea pentru locurile rezidențiale continuă să depășească oferta disponibilă.

Polițiștii din cadrul Secției 2 Poliție Bacău au demonstrat, încă o dată, că promptitudinea și implicarea pot readuce zâmbetul pe chipul unui copil.

Guvernul a decis extinderea coridorului de exproprieri necesar construirii Autostrăzii A7, pe segmentul Bacău – Pașcani, pentru a permite realizarea lucrărilor de mutare a rețelelor de utilități. Hotărârea a fost adoptată luni seară, într-o ședință extraordinară a Executivului.

Noile exproprieri vizează aproximativ 19 hectare de teren, împărțite în 139 de proprietăți private situate în județele Bacău și Neamț. În Bacău sunt afectate terenuri din comunele Săucești, Berești-Bistrița și Filipești, iar în Neamț din localitățile Secuieni, Horia și Trifești.

Potrivit documentației aprobate, suprafețele suplimentare nu au fost incluse în planul inițial de exproprieri stabilit în 2022. Necesitatea lor a apărut în etapa elaborării proiectului tehnic, după identificarea unor soluții pentru relocarea utilităților care nu pot fi executate în actualul amplasament al autostrăzii.

Statul va aloca aproape 903.000 de lei pentru despăgubirea proprietarilor afectați, suma urmând să fie asigurată prin Ministerul Transporturilor, din fonduri prevăzute în cadrul PNRR.

Pe lângă terenurile private, actul normativ prevede și preluarea unor suprafețe din domeniul public, acestea urmând să intre în administrarea statului pentru desfășurarea lucrărilor.

Sectorul Bacău – Pașcani reprezintă una dintre componentele importante ale Autostrăzii Moldovei (A7), parte a rețelei europene TEN-T Central. Tronsonul are o lungime de peste 77 de kilometri și traversează județele Bacău, Neamț și Iași.

Activitatea din sectorul construcțiilor rezidențiale din județul Bacău indică o evoluție mixtă la începutul anului 2026, cu scăderi semnificative în ritm anual, dar semne de revenire față de luna precedentă, potrivit datelor privind autorizațiile de construire.

În luna februarie 2026, administrațiile locale au eliberat 47 de autorizații de construire pentru clădiri rezidențiale, în scădere cu 19% față de februarie 2025, ceea ce confirmă tendința de temperare a pieței imobiliare. Cu toate acestea, comparativ cu ianuarie 2026, numărul autorizațiilor a crescut puternic, cu 51,6%, sugerând o relansare sezonieră sau de început de an.

Distribuția geografică rămâne dezechilibrată: mediul rural continuă să domine clar, concentrând 72,3% din totalul autorizațiilor, în timp ce mediul urban reprezintă doar 27,7%. Această structură reflectă atât presiunea mai redusă asupra costurilor de construcție în rural, cât și preferința pentru locuințe individuale.

Scădere cumulată în primele două luni

La nivelul perioadei ianuarie–februarie 2026, au fost emise 78 de autorizații, în scădere cu 17,9% față de aceeași perioadă din 2025. Și aici se menține dominația mediului rural (74,4%), ceea ce indică o dinamică mai slabă a investițiilor rezidențiale în orașe.

Aceeași tendință se regăsește și în numărul de locuințe autorizate. În februarie 2026 au fost aprobate 49 de locuințe, cu 15,5% mai puține decât în februarie 2025, dar cu o creștere lunară de 58,1%. În intervalul ianuarie–februarie, totalul a ajuns la 80 de locuințe, în scădere cu 17,5% în ritm anual.

Semnale pentru piață

Datele conturează trei direcții principale pentru piața construcțiilor din județul Bacău:

• Corecție anuală – scăderile de aproape 18% indică o răcire a cererii sau o prudență crescută a investitorilor, posibil pe fondul costurilor ridicate și al accesului la finanțare.
• Revenire pe termen scurt – creșterile lunare consistente sugerează un început de an mai activ, posibil influențat de proiecte amânate din 2025.
• Polarizare rural-urban – investițiile rămân concentrate în mediul rural, ceea ce poate semnala atât migrarea preferințelor rezidențiale, cât și blocaje în dezvoltarea urbană.

În ansamblu, piața construcțiilor rezidențiale din Bacău intră în 2026 într-o fază de ajustare, cu semne punctuale de revenire, dar fără indicii clare de reluare susținută a creșterii pe termen mediu.

Un nou proiect legislativ depus recent la Senat propune o schimbare importantă în modul în care cetățenii interacționează cu serviciile de evidență a persoanelor: eliminarea obligației de a prezenta certificate de stare civilă atunci când solicită eliberarea unui act de identitate.

Inițiativa vizează modificarea OUG nr. 97/2005 și introduce o regulă clară: autoritățile trebuie să verifice din oficiu datele de stare civilă, fără a mai cere cetățenilor documente pe care statul deja le deține.

Ce prevede concret proiectul

Potrivit propunerii legislative, serviciile publice comunitare de evidență a persoanelor nu vor mai putea solicita certificate de naștere, căsătorie sau alte acte similare — nici în original, nici în copie — pentru eliberarea:

• cărții de identitate simple
• cărții de identitate electronice
• cărții de identitate provizorii

În locul acestor documente, funcționarii vor avea obligația de a verifica informațiile direct în sistemele informatice ale statului, folosind baza de date prevăzută de Legea nr. 119/1996.

De ce este considerată necesară schimbarea

În expunerea de motive, inițiatorii subliniază o problemă veche a administrației românești: cererea repetată de documente pe care instituțiile publice le-au emis deja și le au în evidență.

Această practică:

• creează birocrație inutilă
• duce la aplicări neunitare ale regulilor
• încetinește procesul administrativ
• afectează încrederea cetățenilor în digitalizarea serviciilor publice

Deși există progrese în digitalizare și interoperabilitate, acestea nu sunt utilizate eficient în relația directă cu cetățeanul.

Rolul digitalizării și al interoperabilității

Proiectul pune accent pe utilizarea reală a sistemelor informatice integrate. Practic, statul ar trebui să-și folosească propriile baze de date pentru a evita drumurile inutile ale cetățenilor între instituții.

Această direcție este susținută și de sesizările primite prin platforma Fără Hârtie, unde numeroși utilizatori au reclamat proceduri redundante și lipsa unei digitalizări coerente.

Cine a inițiat proiectul

Propunerea legislativă este inițiată de parlamentari ai Uniunea Salvați România, care susțin că măsura ar elimina o parte semnificativă din birocrația cu care se confruntă cetățenii.

Ce urmează

Pentru a intra în vigoare, proiectul trebuie să parcurgă toate etapele legislative:

1. adoptarea în Parlament
2. promulgarea de către Președintele României
3. publicarea în Monitorul Oficial

Până atunci, regulile actuale rămân în vigoare.

Dacă va fi adoptată, această modificare ar putea reprezenta un pas concret spre o administrație mai eficientă și mai orientată către cetățean, în care instituțiile comunică între ele — fără a transforma contribuabilul într-un „curier” de documente.

Pompierii militari băcăuani intervin, marți seară, pentru stingerea unui incendiu izbucnit la un siloz de rumeguș, în incinta unei fabrici de panouri stratificate din orașul Comănești.

Guvernul condus de Ilie Bolojan a adoptat, în ședința de marți, o Ordonanță de Urgență privind acordarea primelor pentru personalul din învățământ, chiar înainte de votul politic care a dus la înlăturarea sa din funcția de premier.

La data de 4 mai, în jurul orei 13:00, un echipaj al Serviciului Rutier Bacău a oprit în trafic, pe DN 2 – E85, în interiorul localității Nicolae Bălcescu, un ansamblu de vehicule format din autoutilitară și semiremorcă.

La volan se afla un bărbat în vârstă de 51 de ani, care a fost testat cu aparatul etilotest. Rezultatul a indicat o concentrație de 0,41 mg/l alcool pur în aerul expirat.

Potrivit polițiștilor, în timpul verificărilor, conducătorul auto le-ar fi oferit agenților suma de 500 de lei, sugerându-le să nu dispună măsurile legale. Polițiștii au refuzat categoric banii și au sesizat organele de cercetare din cadrul Direcția Generală Anticorupție – Serviciul Județean Anticorupție Bacău.

Ulterior, bărbatul a fost transportat la spital pentru recoltarea de mostre biologice de sânge, în vederea stabilirii alcoolemiei exacte. Întregul incident a fost înregistrat cu bodycam-ul din dotarea polițiștilor.

Pe numele acestuia a fost întocmit dosar penal pentru conducerea unui autovehicul sub influența alcoolului, iar cercetările continuă și sub aspectul infracțiunii de dare de mită.

Reprezentanții autorităților reamintesc că darea de mită este infracțiune, indiferent dacă suma oferită este acceptată sau nu.

Guvernul condus de Ilie Bolojan a fost demis de Parlament, după ce moțiunea de cenzură inițiată de Partidul Social Democrat și Alianța pentru Unirea Românilor a fost adoptată cu 281 de voturi „pentru”, potrivit unor surse citate de presa centrală.

Moțiunea, intitulată „Stop planului Bolojan”, fusese semnată de 254 de parlamentari, iar pentru a trece era necesar un minim de 233 de voturi din totalul de 464 de senatori și deputați.

În urma votului, Guvernul este considerat demis, însă va rămâne în funcție cu atribuții interimare până la desemnarea unui nou executiv. Conform procedurilor constituționale, Nicușor Dan urmează să convoace partidele parlamentare la consultări pentru formarea unei noi majorități și desemnarea unui prim-ministru.

Potrivit surselor politice, atât șeful statului, cât și liderul PSD, Sorin Grindeanu, ar susține menținerea actualei coaliții formate din PSD, PNL, USR, UDMR și grupul Minorităților Naționale. Totuși, lideri ai PSD au exclus posibilitatea unei guvernări alături de AUR, în ciuda colaborării punctuale pentru adoptarea moțiunii.

După votul din Parlament, partidele urmează să organizeze ședințe interne pentru stabilirea pozițiilor în negocierile ce vor urma. Ulterior, consultările de la Palatul Cotroceni vor deschide procedura de formare a unui nou guvern.

Pe tronsonul Bacău – Pașcani, liniștea aparentă a Moldovei a fost înlocuită de un zgomot continuu de motoare, utilaje și oameni care lucrează fără pauză. Ceea ce se întâmplă aici nu mai seamănă cu un șantier obișnuit, ci cu o desfășurare de forțe dusă la limită – o cursă contra cronometru în care fiecare zi contează în milioane de euro și în kilometri de autostradă.

În teren, proporțiile sunt greu de imaginat fără să le vezi. Peste 5.000 de muncitori și mai mult de 1.000 de utilaje grele lucrează simultan pe axa Focșani – Bacău – Pașcani. Fluxul este continuu: basculantele vin și pleacă fără oprire, stațiile de asfalt funcționează aproape non-stop, iar echipele se schimbă în ture, ca într-o uzină care nu se închide niciodată.

Zilnic, aproximativ 10.000 de tone de asfalt sunt turnate pe diferite sectoare, în timp ce terasamentele sunt alimentate cu zeci de mii de tone de material. Ritmul nu mai este doar susținut – este forțat. Șantierele nu mai au pauze reale, iar noaptea nu mai aduce liniște, ci doar reflectoare aprinse și lucrări care continuă sub presiunea termenelor.

În spatele acestei mobilizări fără precedent stă un obiectiv clar: respectarea termenului-limită impus de Planul Național de Redresare și Reziliență, august 2026. Este momentul critic al întregului proiect, pentru că de el depinde accesarea unei finanțări nerambursabile estimate la aproximativ 2,15 miliarde de euro.

Dar realitatea din teren complică această ecuație. Pe tronsonul Bacău – Pașcani, stadiul fizic al lucrărilor este estimat la doar 45–50%. Cu alte cuvinte, jumătate din autostradă trebuie construită într-un interval extrem de scurt, într-un domeniu în care etapele tehnice – de la fundație la stratul final – nu pot fi grăbite fără riscuri majore.

Această discrepanță transformă anumite sectoare în puncte critice. Fiecare întârziere, oricât de mică, se propagă în lanț. Fiecare zi pierdută înseamnă presiune suplimentară pe echipe, pe bugete și pe deciziile tehnice.

În paralel, alte tronsoane ale autostrăzii avansează într-un ritm accelerat, iar imaginea de ansamblu capătă proporții istorice. România se apropie de pragul de 320 de kilometri de autostradă construiți într-un interval scurt – un record pentru infrastructura națională. Pentru acest an, estimările indică deschiderea circulației pe aproximativ 124 de kilometri.

Și totuși, în spatele acestor cifre optimiste se ascunde o tensiune structurală majoră. Termenul contractual al constructorului este decembrie 2026, în timp ce termenul de eligibilitate pentru fondurile europene este august 2026. Patru luni care, pe hârtie, par nesemnificative, dar care în teren devin decisive.

Această diferență comprimă întregul calendar de execuție într-o fereastră rigidă, care nu ține cont de vreme, de dificultățile geotehnice sau de imprevizibilul inerent unui proiect de asemenea dimensiuni.

Astfel, pe șantierul Bacău – Pașcani se conturează o realitate dublă. Pe de o parte, o mobilizare fără precedent, cu resurse umane și tehnice impresionante. Pe de altă parte, o presiune constantă care transformă fiecare etapă într-o miză critică.

Aici, infrastructura nu se mai construiește doar cu beton și asfalt, ci cu timp. Fiecare kilometru turnat devine o unitate de timp câștigată. Iar fiecare întârziere nu mai este doar o problemă tehnică, ci un risc financiar major.

Autostrada prinde contur, dar nu în ritmul obișnuit al marilor proiecte. Ci într-un ritm accelerat, tensionat, aproape industrial – o cursă în care miza nu este doar conectivitatea Moldovei, ci capacitatea României de a duce la capăt unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din ultimii ani.

Într-un oraș în care energia tinerilor și dorința de performanță se dezvoltă de la o zi la alta, dansul își găsește un nou spațiu de exprimare: UNDERGROUND DANCE CENTER, un mediu dedicat mișcării, pasiunii și excelenței, cu două locații în Bacău.

Noul club reunește o comunitate solidă de sportivi – de la începători entuziaști până la dansatori de performanță – toți uniți de aceeași pasiune pentru dans. De-a lungul anilor, aceștia au reprezentat cu mândrie orașul în competiții naționale și internaționale, obținând numeroase titluri, inclusiv poziții de campioni și vicecampioni, atât în dans sportiv, cât și în zona street dance-ului.

Activitatea clubului este diversă și adaptată tuturor vârstelor și nivelurilor. Acesta oferă cursuri de dans sportiv (stiluri latino și standard), atât pentru copii, cât și pentru adulți, dar și clase de balet, dans contemporan și un univers dinamic de stiluri urbane: hip hop, locking, popping, dancehall, breaking, afro, house și diverse forme de exprimare prin dans. Fiecare curs este gândit pentru a dezvolta nu doar tehnica, ci și încrederea, expresivitatea și spiritul de echipă.

Dincolo de cursuri, clubul oferă și momente artistice pentru evenimente speciale: coregrafii pentru dansul mirilor, show-uri cu dansatori de performanță, momente interactive cu publicul și flashmob-uri care transformă orice spațiu într-o scenă plină de energie.

În spatele fiecărui pas se află o echipă dedicată de antrenori, sportivi și părinți, care cred în puterea dansului de a forma caractere și de a inspira generații.

UNDERGROUND DANCE CENTER nu este doar un club – este o comunitate. Un loc în care pasiunea prinde viață, iar visurile urcă pe podium.

Alătură-te și tu și contribuie la un obiectiv comun: să facem ca numele orașului Bacău să răsune pe cele mai înalte trepte ale podiumurilor.

Pentru informații suplimentare, ne puteți contacta la numerele de telefon 0758 604 971/ 0745 703 282 iar activitatea noastră poate fi urmărită și susținută pe paginile oficiale de social media:

•Facebook: UNDERGROUND DANCE CENTER

•Instagram: underground.dance.center

•Tik Tok: @underground.dance.center