Câștigul salarial mediu din județul Bacău a înregistrat o scădere majoră în termeni reali în luna februarie 2026 comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor statistice oficiale.

Polițiștii Secției 10 Poliție Rurală Onești au depistat în trafic un bărbat de 44 de ani, din județul Vaslui, în timp ce conducea un autoturism pe raza comunei Urechești, aflându-se sub influența alcoolului.

Salina Târgu Ocna, situată în județul Bacău, este a treia cea mai mare mină de sare din România, oferind o bază de tratament la 240 m adâncime în mina Trotuș. Renumită pentru beneficiile terapeutice, salina include o biserică subterană – „Sfânta Varvara, terenuri de sport, locuri de joacă și o cascadă. Temperatura medie este de 12-13°C.

Salina Târgu Ocna reprezintă una dintre cele mai vechi și mai apreciate saline din România. Cu o istorie care se întinde pe mai bine de 200 de ani, această mină de sare nu este doar o atracție turistică, ci și un centru de tratament recunoscut pentru beneficiile sale pentru sănătate.

O priveliște subterană impresionantă

Accesul în salină se face pe o pantă ușor înclinat, iar odată coborât, vizitatorii sunt întâmpinați de peisaje spectaculoase: galerii lungi și largi, stalactite și stalagmite de sare, precum și un aer proaspăt, plin de aerosoli salini beneficii pentru respiratorii. Temperatura constantă de aproximativ 12-15 grade Celsius și umiditatea controlată fac din această locație un adevărat sanatoriu natural.

Ce se găsește în salină

În interiorul galeriilor, vizitatorii pot admira formațiuni spectaculoase de sare. De asemenea, există spații special amenajate pentru tratamente, terapii și relaxare, inclusiv cabine pentru curele de aerosoli și masaj salin. În plus, în anumite zone, se organizează tururi ghidate și activități educative despre istoria și formarea sării.

Beneficii pentru sănătate și statistici

De-a lungul timpului, specialiștii au confirmat efectele benefice ale microclimatului salinei asupra afecțiunilor respiratorii, astmului, bronșitelor și alergiilor. Potrivit datelor oficiale, anual, în jur de 50.000 de persoane beneficiază de cure de salină în Târgu Ocna, dintre care peste 60% sunt pacienți cu recomandare medicală. Mii de turiști, dar și pacienți cu recomandare medicală, vin în mod regulat pentru cure de salină, care contribuie la întărirea sistemului imunitar și la ameliorarea simptomelor.

Prețuri de intrare și program de vizitare

Programul de vizitare, în luna aprilie 2026, este de luni până duminică între orele 8.00 și 16.00, ultimul transport în subteran fiind la ora 15.00. Autobuzele pleacă din 30 în 30 de minute, la fix și la „și jumătate”. Prețul unui bilet de acces pentru adulți este de 55 de lei iar pentru copii și elevi este de 40 de lei. Există și alte prețuri, pentru studenți, seniori, persoane cu dizabilități, etc.

Provocări și perspective

Deși atracția turistică și beneficiile pentru sănătate sunt recunoscute, salina se confruntă și cu provocări, precum necesitatea de modernizare și promovare adecvată pentru a atrage mai mulți vizitatori. Autoritățile locale și reprezentanții industriei turistice speră ca, în următorii ani, să se investească mai mult în infrastructură și promovare, pentru a valorifica potențialul acestei bijuterii subterane.

În altă ordine de idei, Salina Târgu Ocna rămâne un simbol al patrimoniului natural și cultural al României, un loc unde sănătatea și relaxarea se împletesc într-un peisaj subteran de o frumusețe aparte. O vizită aici înseamnă nu doar o experiență turistică, ci și o oportunitate de a descoperi beneficiile unei terapii naturale, într-un cadru unic.

Tânărul înotător Pamfil Radu-Andrei, originar din Bacău și medaliat cu bronz la 100 de metri fluture la Campionatul Național de Înot pentru Seniori, Tineret și Juniori I și II – 2026, face parte din lotul național de juniori al Irlandei, țară în care trăiește și se pregătește în prezent.

Potrivit familiei sportivului, deși Radu-Andrei este născut în Irlanda, părinții săi sunt originari din Bacău, iar participarea la Campionatul Național al României a avut o semnificație specială pentru tânărul înotător.

Competiția desfășurată la București a reprezentat prima participare a lui Radu-Andrei la campionatul național din România. „Deși Radu este născut în Irlanda, familia noastră este originară din Bacău, iar revenirea sa pentru a concura aici a avut o semnificație aparte”, a transmis Irinel Pamfil, tatăl sportivului.

Acesta a precizat că parcursul lui Radu-Andrei în înot este rezultatul multor ani de muncă, disciplină și perseverență, tânărul reușind să îmbine sportul de performanță cu studiile. În prezent, el se pregătește și concurează în Irlanda, unde este legitimat la un club din Dublin.

După participarea la competiția din România, sportivul s-a întors la antrenamentele din Irlanda. Potrivit familiei, acesta poartă acum cu mândrie și o cască a României primită în timpul competiției, la schimb cu casca echipei Irlandei, un gest simbolic al experienței trăite la campionatul național.

„Pentru Radu, participarea la competiția de la București a fost nu doar o provocare sportivă, ci și o legătură specială cu rădăcinile familiei noastre”, a mai transmis tatăl sportivului.

Pamfil Radu-Andrei, în vârstă de 16 ani, are dublă cetățenie, româno-irlandeză, și este campion național în Irlanda la categoria sa de vârstă. Medalia obținută la Campionatul Național al României confirmă evoluția sa în competițiile de înot la nivel de juniori.

Polițiștii Serviciului Rutier Bacău au depistat astăzi, 1 mai, pe DN2-E85, în afara localității Sascut, un bărbat în vârstă de 70 de ani care conducea un autoturism cu viteza de 191 km/h, depășind cu 91 km/h limita legală de viteză.

Polițiștii din cadrul Serviciului Județean de Poliție Transporturi Bacău, împreună cu polițiștii Biroului Rutier Bacău și specialiști din cadrul Registrului Auto Român Bacău, au desfășurat o acțiune în zona gării din municipiul Bacău, pentru verificarea legalității transportului de persoane în regim de taxi și în regim de închiriere.

Activitatea a avut ca scop prevenirea și combaterea transportului ilegal de persoane, precum și creșterea gradului de siguranță rutieră.

În cadrul acțiunii au fost verificate aproximativ 60 de autovehicule. Pentru neregulile constatate, polițiștii au aplicat 17 sancțiuni contravenționale și au retras 4 certificate de înmatriculare.

Caz semnificativ

Pe timpul verificărilor, polițiștii Serviciului Județean de Poliție Transporturi Bacău și ai Biroului Rutier Bacău au depistat în trafic un bărbat în vârstă de 65 de ani, care figura în bazele de date ca fiind căutat de autoritățile din Italia, în vederea participării la o procedură judiciară.

Persoana a fost condusă la sediul Serviciului Județean de Poliție Transporturi Bacău pentru clarificarea situației, fiind continuate verificările și întocmită documentația procedurală necesară.

Recomandările polițiștilor

Pentru a evita implicarea în activități ilegale și pentru a beneficia de servicii de transport în condiții de siguranță, polițiștii recomandă cetățenilor:

• să apeleze doar la operatori autorizați pentru transportul de persoane;
• să verifice existența și valabilitatea autorizațiilor de transport afișate în mod vizibil;
• să evite acceptarea curselor de la persoane neautorizate;
• să sesizeze orice suspiciune privind desfășurarea de activități ilegale în domeniul transportului de persoane.

Direcția de Sănătate Publică (DSP) Bacău a anunțat că, în perioada 20–26 aprilie 2026, la nivelul județului au fost raportate 1.451 de cazuri de infecții acute ale căilor respiratorii superioare (IACRS), dintre care 51 au necesitat internare.

Potrivit datelor comunicate de instituție, cele mai multe îmbolnăviri s-au înregistrat la grupele de vârstă 15–49 de ani (317 cazuri) și 5–14 ani (306 cazuri). Alte 239 de cazuri au fost raportate la copiii între 2 și 4 ani, iar 225 de cazuri la persoanele cu vârste între 50 și 64 de ani.

În aceeași perioadă au fost înregistrate 318 cazuri de pneumonii și bronhopneumonii, dintre care 82 au necesitat internare în spital. Cele mai multe cazuri au fost raportate la categoria de vârstă 65 de ani și peste (86 cazuri). DSP precizează că nu au fost raportate decese asociate acestor afecțiuni în intervalul analizat.

De asemenea, două cazuri noi de gripă au fost confirmate în județ în ultima săptămână. De la începutul sezonului, numărul total al cazurilor de gripă tip B a ajuns la 2.778.

Distribuția cazurilor de gripă pe grupe de vârstă arată că:

• 417 cazuri au fost înregistrate la copiii de 0–1 an;
• 594 cazuri la grupa 2–4 ani;
• 838 cazuri la 5–14 ani;
• 491 cazuri la persoanele cu vârste 15–49 de ani.

Reprezentanții DSP recomandă populației respectarea măsurilor de igienă, evitarea contactului cu persoanele bolnave și prezentarea la medic în cazul apariției simptomelor respiratorii.

În noaptea de 1 mai a.c., în jurul orei 00:30, polițiștii din cadrul Poliției Orașului Buhuși au fost sesizați prin apel la 112 de către o femeie de 54 de ani, din comuna Gârleni, cu privire la faptul că fiica sa, în vârstă de 15 ani, ar fi plecat voluntar de la domiciliu și nu a mai revenit.

Directorul general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a anunțat vineri semnarea contractelor pentru construcția tronsonului Autostrada A7 Pașcani–Suceava, realizat de antreprenorul român Spedition UMB.

Noua secțiune de autostradă va avea o lungime totală de 62 de kilometri și face parte din proiectul mai amplu al Autostrada A7, care urmărește conectarea regiunilor istorice ale României printr-o rețea rutieră de mare viteză.

Potrivit lui Cristian Pistol, proiectul va contribui la legarea regiunii Bucovina de Moldova și de Muntenia, facilitând deplasarea locuitorilor și reducând timpii de transport pentru navetiști, servicii de urgență și mediul de afaceri. „Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanțele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copiii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona”, a transmis acesta într-un mesaj public.

Conform calendarului anunțat, etapa de proiectare va dura șase luni, urmând ca lucrările de construcție să se desfășoare pe o perioadă estimată de 24 de luni.

Semnarea contractelor a fost programată simbolic pe 1 mai – Ziua Muncii, oficialul subliniind că este „ziua celor care construiesc cu mâinile lor”.

Autostrada A7 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, destinat să îmbunătățească conectivitatea economică și mobilitatea între regiunile estice și sudice ale țării.

Primarul orașului Comănești, Viorel Miron, a semnat contractul de execuție a lucrărilor pentru proiectul „Construire piste de biciclete în orașul Comănești, județul Bacău”, investiție finanțată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Contractul de lucrări, înregistrat cu numărul 25413 din 22 aprilie 2026, are o valoare de execuție de 2,1 milioane de lei, în timp ce valoarea totală a investiției pentru acest tronson se ridică la 2,9 milioane de lei. Potrivit proiectului, în oraș vor fi amenajați 2,4 kilometri de piste pentru biciclete, cu o lățime de 2,4 metri.

Investiția are ca obiectiv dezvoltarea mobilității urbane durabile și promovarea transportului alternativ în Comănești.

Reprezentanții administrației locale precizează că proiectul este destinat atât copiilor și tinerilor, cât și celorlalți locuitori ai orașului, oferind un spațiu sigur pentru deplasare, mișcare și recreere.

Totodată, investiția contribuie la încurajarea unui stil de viață activ și la reducerea poluării. În perioada următoare urmează să înceapă lucrările de execuție.

Ziua de 1 Mai a traversat, în ultimul secol, transformări spectaculoase. De la o zi de protest pentru drepturile muncitorilor, la o sărbătoare ideologizată în perioada comunistă și până la o simplă zi liberă dedicată relaxării, semnificațiile acestei date s-au schimbat profund. În 1989, la Bacău, ca în întreaga România, avea loc ultimul „1 Mai muncitoresc”, marcat prin tradiționalele demonstrații organizate de regimul comunist. După evenimentele din Revoluția Română din 1989, această formă de sărbătoare avea să dispară aproape complet.

Originea occidentală a Zilei Muncii

Puțini își mai amintesc astăzi că 1 Mai nu s-a născut în spațiul comunist, ci în Occident, în contextul luptei muncitorilor pentru drepturi sociale. În anul 1889, Congresul Internaționalei Socialiste a declarat această zi drept Ziua Internațională a Muncii, în memoria victimelor protestelor muncitorești din Chicago, din 1886. La 1 mai 1886, sute de mii de muncitori americani au ieșit în stradă cerând reducerea programului de lucru la opt ore. Cea mai mare demonstrație a avut loc la Chicago, unde aproximativ 90.000 de oameni au participat la proteste, dintre care aproape 40.000 erau deja în grevă. Rezultatul acestor mișcări a fost semnificativ: peste 35.000 de muncitori au obținut dreptul la ziua de muncă de opt ore, fără reducerea salariului. Evenimentele aveau să devină cunoscute pe plan mondial după incidentele violente din Haymarket Square, din 3 mai 1886, când poliția a intervenit brutal împotriva protestatarilor. Mai mulți muncitori au fost împușcați, iar numeroși alții răniți. Aceste episoade au rămas în istorie ca simbol al luptei pentru drepturile muncitorilor și au consacrat definitiv data de 1 Mai ca zi a solidarității muncitorești.

Primele manifestări din România

În România, Ziua Muncii a fost sărbătorită pentru prima dată în anul 1890, de către mișcarea socialistă. În primele decenii, manifestările aveau caracter sindical și politic, fiind organizate de muncitori și de organizațiile socialiste. După Al Doilea Război Mondial, odată cu instaurarea regimului comunist, semnificația acestei zile s-a schimbat radical. Ziua Muncii a fost confiscată de propaganda oficială și transformată într-o demonstrație de loialitate față de partid și conducătorii statului. Coloane imense de oameni defilau pe marile bulevarde, purtând pancarte și lozinci propagandistice. În primii ani erau elogiate figurile ideologiei socialiste – Marx, Engels sau Stalin – iar mai târziu s-a dezvoltat cultul personalității lui Nicolae Ceaușescu.

1 Mai în Bacău, în anii comunismului

Pentru a înțelege atmosfera acelor ani, este suficient să răsfoim paginile ziarului local „Steagul Roșu”, publicația oficială a organizației de partid. În edițiile din anii ’50 și ’60, primele pagini erau dominate de rapoarte triumfaliste despre producție, realizări industriale și mobilizarea muncitorilor în cinstea marii sărbători. În 1960, de exemplu, demonstrația de la Bacău a avut loc în piața centrală a orașului, atunci numită Piața Malinovski. Coloane de muncitori, elevi și pionieri defilau cu flori și portrete ale liderilor politici, în timp ce care alegorice reprezentau marile întreprinderi industriale. De fiecare dată, atmosfera era atent regizată. Pe fundal răsunau cântece patriotice, iar fanfarele militare dădeau culoare defilării. Presa publica poezii dedicate zilei de 1 Mai și articole despre solidaritatea internațională a clasei muncitoare. În realitate, pentru mulți participanți, demonstrația era mai degrabă o obligație decât o sărbătoare. Pregătirile începeau cu două săptămâni înainte, iar muncitorii, elevii sau militarii erau chemați la repetiții pe stadioane sau în piețe.

Ultimul 1 Mai muncitoresc

În 1989, România sărbătorea ultimul 1 Mai din epoca regimului comunist. În același timp, propaganda oficială marca și 50 de ani de la „marea demonstrație patriotică, antifascistă și antirăzboinică de la 1 Mai 1939”. Atmosfera din orașe era aceeași ca în anii anteriori: bulevarde decorate cu steaguri, difuzoare care transmiteau muzică patriotică și coloane de demonstranți organizate pe întreprinderi și instituții. Pentru copii, spectacolul avea uneori o aură fascinantă: care alegorice, steaguri colorate, fanfare și mii de flori aruncate spre tribună. În orașe precum Onești, mulți își amintesc încă imaginea camioanelor pline cu oameni care plecau apoi spre pădurea Bogdana pentru serbările câmpenești. După defilare, familiile se adunau la iarbă verde, unde îi așteptau tarafuri, cântăreți și grătare improvizate. Cu timpul însă, aceste petreceri organizate au dispărut, iar oamenii au început să meargă pe cont propriu în parcuri sau pe malurile râurilor.

Amintirile participanților

Pentru unii, aceste manifestări au rămas în memorie ca momente de spectacol și comunitate. Un fost participant își amintea cum, copil fiind, tatăl l-a urcat pe umeri în timpul demonstrației și l-a îndemnat să strige „Ura!” împreună cu mulțimea. Pentru alții, însă, defilările reprezentau doar o obligație impusă de sistem. Repetițiile, prezența obligatorie și orele pierdute în pregătiri transformau o zi teoretic liberă într-un exercițiu de disciplină colectivă.

După 1990: o sărbătoare fără ideologie

După căderea comunismului, demonstrațiile de 1 Mai au dispărut aproape complet. În primii ani, doar unele partide sau organizații nostalgice au mai încercat să organizeze mitinguri, însă majoritatea oamenilor au preferat să transforme ziua într-o simplă ocazie de relaxare. Astăzi, 1 Mai este asociată mai ales cu ieșirile la iarbă verde, cu mici și bere, cu excursii la munte sau la mare. Pentru mulți români, semnificația originară a Zilei Internaționale a Muncii a rămas în plan secund.

Armindeni – tradiția populară

De fapt, în cultura românească, 1 Mai avea semnificații mult mai vechi decât cele politice. În tradiția populară, această zi este cunoscută sub numele de Armindeni, o sărbătoare a vegetației și a începutului verii. Armindenul era celebrat pentru fertilitatea pământului, pentru protejarea recoltelor și pentru sănătatea animalelor. Oamenii mergeau la câmp sau în pădure, mâncau miel și caș și beau vin roșu cu pelin, în semn de belșug și prosperitate.

De la ideologie la loisir

Astfel, în mai puțin de un secol, 1 Mai a trecut prin mai multe etape: protest social, instrument de propagandă politică și, în final, simplă zi liberă. Ultimul „1 Mai muncitoresc” din 1989 a rămas astăzi doar o amintire a unei epoci apuse. Pentru generațiile tinere, această zi înseamnă mai ales relaxare și evadare în natură. Dar în spatele grătarelor și al petrecerilor de primăvară se ascunde o istorie complexă, care începe cu lupta muncitorilor pentru drepturi și continuă cu decenii de propagandă și ritualuri colective. Poate că tocmai această istorie merită, din când în când, reamintită. Pentru că 1 Mai nu a fost întotdeauna doar o zi liberă în calendar.

Omul de afaceri Dorinel Umbrărescu confirmă încă o dată influența majoră pe care o are în sectorul infrastructurii din România. După ce grupul UMB a preluat combinatul siderurgic din Oțelu Roșu, autoritățile feroviare au demarat proceduri rapide pentru readucerea în funcțiune a liniei feroviare 215 Caransebeș–Oțelu Roșu, abandonată de aproximativ 14 ani.

Linia, pe care vegetația a ajuns să acopere șinele, urmează să fie reparată pentru a permite transportul materiilor prime și al produselor siderurgice. Interesul este direct: UMB intenționează să utilizeze calea ferată pentru a transporta fierul beton produs la combinat către propriile șantiere de autostrăzi și lucrări de infrastructură.

Strategia lui Umbrărescu vizează integrarea producției de oțel în interiorul grupului său. Combinatul ar urma să furnizeze fier beton și sârmă pentru construcții – materiale utilizate pe scară largă în proiectele de infrastructură rutieră pe care compania le derulează în mai multe zone ale țării.

În acest context, Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara din cadrul CFR a lansat mai multe proceduri de achiziție pentru materiale necesare reparațiilor la linie. În sistemul electronic de achiziții publice au fost publicate anunțuri pentru cumpărarea unor componente feroviare precum plăcuțe din cauciuc, plăcuțe din polietilenă și dibluri de plastic.

Cel mai recent contract scos la licitație vizează furnizarea de tirfoane, estimat la aproximativ 270.000 de lei. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 26 mai 2026. Potrivit documentației, materialele vor fi folosite pentru recondiționarea traverselor de beton existente și consolidarea infrastructurii feroviare pe sectorul dintre Caransebeș și Oțelu Roșu.

Lucrările pregătitoare au început deja pe teren. „Am efectuat defrișări pe traseu, iar următoarea etapă va include consolidarea liniei. Estimăm că în două-trei luni infrastructura va fi adusă într-o stare de siguranță”, a declarat directorul SRCF Timișoara, Gheorghe Lupșan.

Circulația trenurilor depinde însă și de progresul lucrărilor de modernizare pe tronsonul feroviar Caransebeș–Lugoj, unde contractul este executat de asocierea RailWorks. Conform datelor recente, proiectul se află la un stadiu fizic de aproximativ 7,27%.

Potrivit reprezentanților SRCF, un interval realist pentru repunerea în funcțiune a liniei ar fi de aproximativ șase luni, ceea ce ar permite reluarea transportului de marfă în cursul toamnei.

Pe termen mai lung, autoritățile feroviare iau în calcul și relansarea transportului de călători pe această rută. Reintroducerea trenurilor ar putea contribui la reducerea izolării feroviare a unei zone din Banat care a rămas fără legături funcționale de transport de mai bine de un deceniu.

Municipiul Bacău va găzdui, în perioada 4–7 mai 2026, etapa națională a Olimpiadei „Lectura ca abilitate de viață”, competiție destinată elevilor din clasele V–VIII și inclusă în calendarul olimpiadelor și concursurilor școlare organizate de Ministerul Educației și Cercetării.

Potrivit Inspectoratului Școlar Județean Bacău, la ediția din acest an s-au calificat 106 elevi din toate județele țării, însoțiți de 42 de profesori coordonatori. Participanții își vor demonstra competențele de lectură, interpretare și comunicare într-un cadru educațional competitiv care promovează lectura ca instrument esențial pentru dezvoltarea personală și formarea gândirii critice.

Festivitatea de deschidere va avea loc luni, 4 mai, de la ora 17:00, la Teatrul de Vară „Radu Beligan”, în prezența reprezentanților autorităților locale, ai instituțiilor de învățământ, profesorilor și elevilor participanți.

Proba scrisă a competiției este programată marți, 5 mai, începând cu ora 10:00, iar proba orală se va desfășura miercuri, 6 mai.

Unitatea de învățământ gazdă este Colegiul Național „Vasile Alecsandri” din Bacău, instituție cu tradiție în învățământul băcăuan, care va asigura organizarea probelor și a activităților din cadrul olimpiadei.

Inspectorul școlar general al județului Bacău, prof. Ana-Maria Egarmin, a transmis succes tuturor participanților, subliniind că organizarea competiției la Bacău reconfirmă rolul comunității educaționale locale în promovarea excelenței școlare și a valorilor culturale.

Gruparea de Jandarmi Mobilă „Alexandru cel Bun” Bacău a participat la cea de-a XII-a ediție a concursului de jandarmerie montană, organizat la Centrul de Pregătire Sinaia.

Competiția a inclus trei probe principale, concepute pentru a testa rezistența fizică, abilitățile tehnice și capacitatea de intervenție în mediul montan.

Prima probă a constat într-o alergare pe teren variat, pe o distanță de 9 kilometri, desfășurată cu echipamentul complet de alpinism.

Ulterior, participanții au parcurs o probă tehnică desfășurată în perete de stâncă, ce a presupus urcarea asigurată cu „linia vieții” până la podul indian, traversarea acestuia pe o distanță de aproximativ 50 de metri, urmată de o coborâre în rapel de la o înălțime de 40 de metri.

Competiția s-a încheiat cu o probă medicală, în cadrul căreia echipele au avut de gestionat un scenariu complex, aplicând manevre specifice acordării primului ajutor.

La concurs au participat 14 echipe din structurile de jandarmerie montană, precum și din structuri antiteroriste și de acțiuni speciale.

Detașamentul 1 din cadrul Grupării de Jandarmi Mobilă „Alexandru cel Bun” Bacău a fost reprezentat de două echipe.

În urma desfășurării probelor, echipa reprezentativă s-a clasat pe locul al II-lea, iar cea de-a doua echipă a obținut mențiune, confirmând nivelul ridicat de pregătire și profesionalism al jandarmilor băcăuani.

O clasă de la Școala Gimnazială „Nicu Enea” din Bacău a rămas fără învățătoare după ce cadrul didactic titular a intrat în concediu prenatal, iar școala nu reușește să găsească un înlocuitor. Principalul motiv: remunerația pentru orele predate este atât de mică încât ar însemna un venit orar sub cel al unei casierițe dintr-un supermarket.

Potrivit informațiilor Deșteptarea, postul a fost raportat imediat către Inspectoratul Școlar Județean Bacău ca vacant temporar și a fost scos la concurs pentru ocupare în regim de „plată cu ora”, conform metodologiei în vigoare.

„Regimul de salarizare netractiv impus de legislația actuală pentru plata cu ora, o sumă cuprinsă între 17 și 20 de lei net pe oră, în funcție de studii și vechime, face ca ocuparea postului să fie extrem de dificilă pentru potențialii candidați”, se arată într-o informare transmisă părinților.

În practică, chiar și în scenariul cel mai favorabil, plata ajunge la aproximativ 22 de lei net pe oră pentru un cadru didactic debutant – un nivel comparabil sau chiar mai mic decât salariul orar al unui lucrător comercial din supermarket, unde veniturile ajung frecvent la 20–25 de lei pe oră, la care se adaugă tichete de masă și alte beneficii.

Conducerea școlii spune că a încercat să găsească soluții rapide pentru cele aproximativ șapte săptămâni rămase până la finalul anului școlar. Au fost contactați profesori pensionari, suplinitori sau studenți la Pedagogia Învățământului Primar și Preșcolar, însă fără rezultat.

Pentru moment, unitatea încearcă să acopere temporar orele cu cadre didactice din școală. Pentru zilele de 4 și 5 mai, suplinirea va fi realizată în funcție de disponibilitatea profesorilor din unitate.

Conducerea școlii spune că este în dialog permanent cu Inspectoratul Școlar Județean Bacău pentru a găsi un învățător care să preia clasa până la finalul lunii iunie și face apel inclusiv la părinți să semnaleze eventuale persoane calificate – absolvenți de liceu pedagogic sau studenți ori absolvenți ai specializării Pedagogia Învățământului Primar și Preșcolar – care ar putea accepta postul temporar.