Aleșii județului au aprobat, luni, 16 aprilie, protocolul încheiat în vedere executării contractului de delegare prin concesiune a gestiunii serviciului de operare a instalațiilor de deșeuri din județul Bacău. În ianuarie, Consiliul Județean (CJ) a aprobat atribuirea acestui contract către Eco Sud București și împuternicirea ADIS pentru a încheia contractul cu acest operator care a câștigat licitația.

De la declararea câștigătorului de către instanță, au fost parcurse mai multe etape: aprobarea de către unitățile administrativ teritoriale (UAT) a documentației, negocierea și soluționarea conflictului cu UAT Comănești și, în paralel, evaluarea instalațiilor, unele fiind uzate ca urmare a perioadei care s-a scurs din momentul licitației până la declararea câștigătorului prin sentință definitivă. Protocolul aprobat luni este încheiat între ADIS, Județul Bacău, Municipiul Bacău și Municipiul Moinești, pe de o parte, și SC Eco Sud SA, pe de altă parte.

Documentul vizează următoarele obiective: Stația de sortare Moinești, Stația de transfer Găiceana, Stația de transfer Berești-Tazlău, Stația de sortare, compostare și transfer Onești, Depozitul ecologic Bacău. Conform protocolului, fiecare UAT are obligația să remedieze neajunsurile constatate. De exemplu, să decolmateze rigolele după evacuarea levigatului, să schimbe capacele de cămin, să asigure impermeabilizarea acestora, să curățe conductele, să înlocuiască jgheaburi pluviale, să revopsească structurile metalice etc.

Costurile aferente epurării levigatului întreținerii echipamentelor (pompe, circuite electrice, membrane osmoză) și a mententenței periodice vor fi împărțite între Primăria Bacău și Eco Sud. Tot luni, 16 aprilie, după aprobarea protocolului, a fost semnat contractul dintre ADIS și Eco Sud. Din acest moment, UAT-urile au la dispoziție 80 de zile pentru a remedia defecțiunile apărute la stațiile de transfer/compostare și la instalațiile Celulei II.

Polițiștii din Moineşti participă alături de elevi într-un proiect de educație rutieră, în perioada ianuarie-iunie a.c.

În zilele de 16 şi 17 aprilie a.c., poliţiştii din Moineşti au fost prezenți în traficul local unde au desfăşurat activităţi de instruire a elevilor care fac parte din patrulele şcolare de circulaţie.
Patrula şcolară de circulaţie reprezintă o formă concretă de educaţie rutieră prin care elevii pot transpune în practică, în condiţii reale de trafic, cunoştinţele privind circulaţia pe drumurile publice, însuşite în timpul activităţilor educative formale şi non-formale cu tematică rutieră.

Elevii acţionează în perimetrul unităţilor şcolare, pe drumurile prevăzute cu cel mult două benzi pe sensul de mers şi numai în dreptul trecerilor de pietoni semnalizate corespunzător prin marcaje şi indicatoare rutiere.

Reprezentanţii Primăriei Moineşti cu responsabilităţi de susţinere a activităţilor educative extraşcolare , precum şi cei ai şcolilor gimnaziale,, Ştefan Luchian”, ,, George Enescu”, ,, Alexandru Sever” şi ,, Tristan Tzara” din Moineşti, împreună cu poliţiştii de rutieră şi de proximitate se implică în instruirea unui număr de 1000 de elevi, cu vârste cuprinse între 12-16 ani, în cele 6 luni de activităţi în cadrul proiectului.

Prin acest proiect, poliţiştii urmăresc realizarea unui cadru instituţional care să asigure siguranţa deplasării elevilor pe drumurile publice, din zona unităţilor de învăţământ şi a altor locaţii destinate activităţilor cu caracter educativ, pentru prevenirea implicării acestora în accidente de circulaţie.

Polițiștii urează tuturor succes, atenție sporită și încearcă pe parcursul anului să fie prezenți la cât mai multe unități de învățământ, pentru ore de educație rutieră şi alte teme de prevenire.

Grupa mijlocie B „Raza de soare” de la Școala Gimnazială „Octavian Voicu”, Bacău / Grădinița „Dumbrava minunată”, coordonată de educatoarele Lucica Baciu și Nicoleta-Luminița Gora, a donat cărți copiilor de la Școala Gimnazială Secuieni, într-o activitate de voluntariat, care a avut loc pe 16 aprilie.

„Implicarea micuților în acest proiect a presupus o formă de învățare socială și dezvoltă o serie de abilități și competențe sociale, cum ar fi solidaritatea, toleranța, încrederea, spiritul civic și responsabilitatea socială și, în același timp, este o formă de învățare prin acțiune practică”, ne-a declarat prof. Nicoleta Gora.

Activitatea a avut loc în Laboratorul TIC al Școlii Gimnaziale Secuieni. Au participat cele două grupe de preșcolari din școală coordonate de educatoarele Claudia-Elena Diaconu și Olga-Leonida Herciu și elevii clasei a IV- a îndrumați de prof. Ionela Daraban. După donarea cărților, preșcolarii grupei mijlocii B au prezentat și un moment artistic ce a fost întregit de elevii școlii gazdă. Au contribuit la donarea de carte și prietenii Grădiniței „Dumbrava Minunata” din Scoția, Agnes și George Seath și Karl Orlik, care au trimis dulciuri pentru cei 94 de copii implicați.

Directorul Școlii Gimnaziale Secuieni, prof. Ionela Daraban, a precizat: „Avem speranța că prin schimbul real de experiență dintre copiii noștri îi vom convinge pe aceștia de valoarea culturală și spirituală a cărții. Totodată, ne dorim să-i determinăm să descopere și să înțeleagă că rodul marilor spirite ale omenirii au fost cărțile, dar și că acestea pot deveni cei mai fideli prieteni și mentori!” Acțiunea face parte din Proiectul Județean „Cartea, prietena mea” inițiat de Școala Gimnazială „Octavian Voicu” în acest an școlar.

Activitățile cuprinse în proiect sunt o încercare de a repune în drepturi cartea și biblioteca, de a le aduce în atenția părinților și copiilor, de a contribui la redescoperirea lecturii ca o plăcere, o relaxare, un izvor de cunoaștere și visare fără de egal, precum și conduita pozitivă a copilului spre literatură.

Băcăuanii care primesc agent termic de la Thermoenergy Group SA au avut un weekend prelungit fără apă caldă.

Avaria descoperită pe strada Garofiței și anunțată pe 12 aprilie, a oprit apa caldă în oraș. Avaria fiind descoperită pe o ramură principală, s-a impus golirea instalațiilor pentru a se putea interveni la conductă.

O primă estimare făcută de reprezentanții Thermoenergy arăta că lucrarea va fi încheiată pe 14 aprilie, urmând ca băcăuanii să aibă din nou apă caldă în weekend.

Lucrurile s-au derulat conform planului până într-un punct, respectiv până la reumplerea instalațiilor, când, alte conducte vechi au cedat sub presiune. În acel moment, manevrele de umplere a instalațiilor au fost stopate.

„La reîncărcare s-a constatat că mai sunt niște pierderi la mică distanță de locul avariei și atunci s-au sistat manevrele de încărcare.

S-a lucrat inclusiv în weekend, iar luni s-a finalizat. Rețeaua Sofert este foarte lungă și de aceea necesită un timp îndelungat de umplere până agentul termic ajunge în parametri.

Probabil că miercuri apa caldă va ajunge în casele consumatorilor noștri”, declară Narcisa Antoneac, purtător de cuvânt la Thermoenergy Group SA Bacău. Aproape că nu este an în care rețeaua de pe strada Garofiței să nu cedeze. Conductele au o vechime de peste 40 de ani.

CRE Bacău a finalizat acţiunile de populare din această primăvară cu un transport de 650 kg crap de vara I, destinat lacurilor Bacău şi Galbeni. Materialul de populare a provenit de la ferma piscicolă de la Cârja (VS), fiind achitat din cotizaţiile membrilor pescari ai clubului CRE.

La o greutate medie de 20-30 g, în cele două lacuri au fost aduse peste 30.000 de exemplare de crap.
Între aceştia s-au numărat şi ciortani de aproximativ 300 – 500 de grame care în toamnă vor depăşi probabil dimensiunea minima admisă pentru a putea fi reţinut la pescuit recreativ.

„Acţiunea de populare s-a desfăşurat în prezenţa reprezentanţilor ANPA şi sub coordonarea domnului inginer Zaharia, specialiştii apreciind că în condiţiile de hrană şi mediu de pe cele două lacuri peştii se vor avea o rată de supravieţuire bună şi se vor dezvolta rapid în condiţiile de hrană şi de mediu”, se arată într-o postare pe pagina de Facebook a CRE.

1 de 7

În baza contractelor încheiate cu ANPA în cursul anului 2017, toate asociaţiile de pescuit recreativ titulare au obligativitatea de a asigura, pentru fiecare zonă de pescuit în parte, populări anuale conform planurilor de management care au fost criteriu de atribuire a contractelor, sunt anexe la contract şi sunt obligatorii.

Federația Română de Oină anunță cu profundă tristețe că astăzi, după o scurtă suferință cauzată de o boală cu o evoluție năucitoare, ne-a părăsit cea care a fost OTILIA LAZĂR!

Născută la data de 01.01.1973 în localitatea Strugari – jud. Bacău – pasionată de sport, a practicat voleiul și ulterior a urmat și absolvit, în anul 1998, Facultatea de Educație Fizică și Sport din Bacău, ultima dată fiind profesor de educație fizică la Colegiul Național Catolic „Sf. Iosif” din Bacău.

Oina a fost un sport nou pentru ea, în anul 2016 a descoperit frumusețea acestui sport cu ocazia proiectului „Recuperarea sportului tradițional românesc: Oina, în marile orașe din România”.
Încă de la început a fost captivată de acest sport și a promis că va face tot posibilul pentru readucerea acestuia în atenția publicului din Bacău-oraș cu mare tradiție în practicarea oinei.

Și-a propus multe și mulți nu au crezut în posibilitatea de a realiza rapid ceea ce avea de gând.

A fost exemplul cel mai elocvent de impunere într-o lume nouă, atunci când eșți serios și vrei să faci ceva cu adevărat. A reușit în timp foarte scurt să câștige încrederea conducerii federației și a fost numită responsabil pe linie de oină în Bacău.

Fire ambițioasă, de o punctualitate și capacitate de efort ieșite din comun, în scurtă perioadă cât a reprezentat oina în Bacău, a reușit, cu eforturi extraordinare, să organizeze activități de referință pentru sportul nostru național:

-prima competiție școlară de oină la fete

-prima tabăra de sporturi tradiționale la Sâmbătă de Sus

-Cupa Federației și celebrarea a 85 de ani de la înființarea federației

-tabăra de inițiere în oină a juniorilor mici

-campionat de seniori-Turneu play–off la Onești

-demersuri pentru înființarea secției de oină la CSM Bacău

Și lista ar putea continua.

În plus, pentru anul acesta avea deja multe alte planuri, deja puse pe hârtie și aprobate de federație.

Aprecierea sa este reflectată și în faptul că a fost desemnată membră în Comisia de Juniori a Federației și aleasă ca vicepreședinte a Asociației Române a Jocurilor și Sporturilor Tradiționale.

Pentru ea nu exista să nu se poată realiza ceva. Își propunea mult și realiza și mai mult. Efortul său a fost apreciat de toți și devenise una dintre cele mai apreciate persoane din lumea oinei. Eram mândri că făcea parte din echipa noastră!

Lumea oinei este mult mai săracă prin dispariția sa! Vom încerca să ducem mai departe ce a vrut ea să facă acolo, la ea acasă!

Cuvintele nu ajung pentru a-ți mulțumi Otilia pentru tot ce ai făcut pentru sportul nostru național!

Dumnezeu să te ierte și să te aibă în pază!

Cei care vor să își ia rămas bun o pot face începând de mâine la Capela Bisericii „Sf.Dumitru” din Bacău, până pe dată de 20.04.2018, slujba de înmormântare și înhumarea urmând să aibă loc sâmbătă, 21.04.2018 -ora 12.00, în satul natal Strugari – jud.Bacău.

Poliţiştii au identificat şi reţinut trei tineri care, în seara zilei de 08 aprilie a.c., ar fi agresat un bărbat de 39 de ani, din comuna Ungureni, pe drumul sătesc, luându-i totodată un portofel cu suma de 1800 de lei pe care îl avea asupra sa.

La data de 16 aprilie a.c, poliţişti din cadrul Postului de Poliţie Ungureni au depistat şi identificat trei tineri cu vârste cuprinse între 20 şi 25 de ani, din localitate, bănuiţi de comiterea infracţiunilor de tâlhărie calificată, lovire sau alte violenţe, tulburarea ordinii şi liniştii publice şi tăinuire.

În urma activităţilor de cercetare şi investigare efectuate s-a stabilit că tinerii ar fi agresat un bărbat de 39 de ani, în timp ce se deplasa cu căruţa pe drumul sătesc din Viforeni.

Profitând de starea de rău a victimei, aceştia i-ar fi sustras din buzunarul pantalonilor, un portofel în care ar fi avut suma de 1800 de lei.

Tinerii au fost reţinuţi de poliţişti pentru o perioadă de 24 de ore şi urmează a fi prezentaţi unităţii de Parchet.

Bănuit de furt calificat, reţinut de poliţişti

În urma investigaţiilor specifice desfăşurate de poliţiştii de la Secţia 2 Poliţe Bacău, la data de 16 aprilie a.c., un tânăr de 21 de ani, din Buhuşi, bănuit de săvârşirea infracţiunii de furt calificat, a fost reţinut pentru o perioadă de 24 de ore.
Acesta, în noaptea de 13/14 aprilie a.c. ar fi pătruns prin efracţie în incinta unei societăţi comerciale din municipiul Bacău de unde ar fi sustras mai multe pachete de ţigări şi băuturi alcoolice, cauzând un prejudiciu în valoare de 1000 de lei.
Poliţiştii continuă cercetările pentru stabilirea întregii activităţi infracţionale, iar tânărul în cauză urmează să fie prezentat Parchetului de pe lângă Judecătoria Bacău cu propunere legală.

Bărbat cercetat de poliţişti după ce a condus băut şi a acroşat un autovehicul parcat

La data de 16 aprilie a.c., în jurul orei 15.30, poliţiştii rutieri au depistat în trafic un bărbat de 46 de ani, din Bacău, care, în timp ce conducea un autoturism pe strada Cornişa Bistriţei a intrat în coliziune cu un autoturism parcat, provocând daune materiale.
Conducătorul auto a fost testat cu aparatul alcooltest Drager, rezultatul fiind de 0,97 mg/l alcool pur in aerul expirat, fapt pentru care a fost condus la Spitalul Judeţean Bacău unde i-au fost recoltate mostre biologice de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei.
În cauză a fost întocmit dosar penal și se efectueaza cercetari sub aspectul săvârşirii infracţiunii de conducere a unui vehicul sub influenţa alcoolului sau altor substanţe.

Sancţionat de poliţişti pentru transport de persoane fără licenţă

La data de 16 aprilie a.c., polițiști din cadrul Biroului Rutier Bacău au depistat un bărbat de 51 de ani, din Oneşti, în timp ce conducea un autovehicul pe strada Doctor Alexandru Şafran din localitate.
Din verificări s-a stabilit că bărbatul în cauză transporta persoane în regim taxi, pe ruta Oneşti- Bacău, fără a deţine documente legale de transport public de persoane.
Cel în cauză a fost sancţionat contravenţional şi i-au fost reţinute plăcuţele cu numărul de înmatriculare şi certificatul de înmatriculare pentru o perioadă de şase luni.

Doar cinci proiecte au fost pe ordinea de zi a ședinței extraordinare de consiliu local de marți, 17 aprilie, și, în lipsa principalilor oratori, întrunirea legislativului local a fost una extrem de liniștită, fără ironii, fără țipete, chiar elegantă pe alocuri, semn că se poate discuta și civilizat.

După primul moment, în care reprezentanții organizațiilor implicate în proiectul Capitala tineretului au prezentat sumarul acțiunilor realizate, s-a trecut la ordinea de zi. Pentru că independentul Cristian Ghingheș a demisionat din AGA de la Thermoenergy, s-a decis înlocuirea acestuia.

Consilierii PSD au precizat că, având în vedere că Ghingheș facea parte din Opoziție, ar fi normal ca înlocuitorul său să vină tot din partea Opoziției.

Mai ales, a precizat malițios consilierul Mădălin Pârâianu, acum câțiva ani, când membrii AGA erau plătiți, erau 5-6 liberali acolo. „Acum nu mai este nici o remunerație, dar poate ar fi bine să se implice și dânșii”, a spus el.

După un moment scurt de dezbateri, consilierii PNL l-au nominalizat pe Ilie Bârzu pentru a reprezenta Consiliul local în AGA. Întrebat dacă acceptă nominalizarea, Ilie Barzu a răspuns cu o voce care nu prea era a lui: „Accept… de sacrificiu”… În orice caz, el a fost votat în unanimitate. Tot în unanimitate a fost votat și Protocolul încheiat în vederea executării contractului de delegare prin concesiune a gestiunii serviciului de operare a instalaţiilor de deşeuri în Judeţul Bacău.

Viitorul Uniunii Europene

Pentru organizarea, miercuri, a evenimentului ”Viitorul tinerilor europeni”, Consiliul local a aprobat alocarea a 4.200 de lei. „UE va trebui să-și regăsească cadența și să considere tratatele de aderare drept carte de căpătâi.

Una dintre temele de dezbatere de la Comitetul Regiunilor este finanțarea prin intermediul fondurilor de coeziune și de dezvoltare versus fondurile alocate pentru migrație și apărare.

Pentru România, o diminuare a fondurilor pentru dezvoltare în favoarea creșterii alocărilor pentru migrație și apărare ar fi un mare pas înapoi.

Cred că pentru noi, cei din Blocul Estic, fondurile de dezvoltare și cele de coeziune sunt prioritare, în caz contrar efectele negative urmând a se reflecta asupra UE.

Cred că viitorul Uniunii Europene trebuie bine analizat și în conformitate cu Charta UE și tratatele de aderare, nu cu viziunea unui comisar care visează o UE cu mai multe viteze”, a explicat primarul Cosmin Necula.

Consilierii județeni se întâlnesc joi, 19 aprilie, în ședință ordinară. Pe ordinea de zi se află validarea lui Laurențiu Chiciu, supleant pe lista Alianței Liberalilor și Democraților (ALDE), în funcția de consilier și alegerea vicepreședintelui Consiliului Județean (CJ) Bacău.

Postul de vicepreședinte al CJ care a revenit organizației ALDE Bacău a devenit vacant la începutul lui februarie, ca urmare a emiterii Ordinului Prefectului 31/2018, prin care se constata încetarea mandatului lui Marius Gheorghiță înainte de termen.

Deputatul Constantin Avram, președintele județenei ALDE Bacău, anunțase încă din toamnă că Marius Gheorghiță va fi schimbat din funcția de „vice” din cauza rezultatelor slabe obținute la evaluare, dar abia pe 31 ianuarie a fost emisă hotărârea de excludere din partid a acestuia.

După două luni și ceva, filiala s-a decis să facă propunerea pentru funcția vacantă. Două nume au fost vehiculate, în mediul politic, ca favorite: Vasile Humulescu și Adrian Popescu. Cei din ALDE susțin că „nu s-a decis încă”, „se va vota” și că „funcția poate fi ocupată de oricare dintre cei cinci consilieri județeni”: Vasile Humulescu, Adrian Popescu, Ovidiu Cojocaru, Sorin Umbrărescu și Laurențiu Chiciu.

Biroul Permanent Teritorial al ALDE se va reuni miercuri seara pentru a stabili, prin vot secret, candidatul propus și susținut în ședința CJ Bacău. Surse din partid spun că Vasile Humulescu nu va candida, prin urmare e aproape sigur că Adrian Popescu va fi noul vicepreședinte al CJ Bacău.

Reciclarea este mai mult decât o modă. Industria gestiunii și reciclării deșeurilor reprezintă unul din domeniile cu cea mai rapidă creștere la nivel mondial. Tendințele s-au schimbat în privința deșeurilor, iar tehnologia a avansat rapid și oferă astăzi soluții optime de recuperare și reciclare a materiei prime necesare în diverse industrii.

Creșterea calității serviciilor în domeniu este dată de dezvoltarea tehnologiilor pentru recuperarea materialelor din deșeuri, dar mai ales de inițiativele guvernamentale îndreptate către reciclare și reutilizare a materialelor recuperate. Populația a devenit și ea conștientă de beneficiile reciclării, ceea ce a dus la creșterea numărului de antreprenori în domeniu. Toate acestea sunt argumente care demonstrează dinamica rapidă de dezvoltare a industriei deșeurilor în viitorul apropiat.

Subvențiile guvernamentale și fondurile europene contribuie și ele la dezvoltarea industriei deșeurilor, în același timp în care ajută comunitățile din România să aibă parte de o calitate a vieții mai bună. Gestiunea corectă a deșeurilor și reciclarea înseamnă un mediu curat, sănătate publică, estetică urbană și, de ce nu, performanțe economice.

În Bacău, autoritățile județului au înțeles această oportunitate și au adus în zonă soluții optime pentru reciclarea deșeurilor.

Una din cele mai dinamice companii românești din domeniu, Grupul Eco Sud SA, a fost desemnată câștigătoarea licitației pentru gestiunea deșeurilor în județul Bacău, organizată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Salubrizare (ADIS). Prin semnarea contractului cu ADIS Bacău, Eco Sud își consolidează poziția de lider de piață în domeniul gestiunii deșeurilor. Cu un portofoliu de cinci Centre de Management Integrat al Deșeurilor (Bacău, Dolj, Teleorman, Ilfov, Giurgiu) Grupul Eco Sud SA contribuie eficient la atingerea standardelor de creștere a calității vieții în România.

„Soluția Eco Sud a fost desemnată câștigătoare pentru excelența în servicii dar și a responsabilității față de mediul înconjurător. Soluția Eco Sud în domeniul gestiunii deșeurilor din județul Bacău înseamnă eficiență economică, sănătate publică, responsabilitate și profesionalism în operarea instalațiilor puse la dispoziție”, a declarat Roxana Manea, directorul general adjunct al Eco Sud SA.
În Bacău, ECO SUD tratează deșeurile ca materie primă, nu ca gunoi

Obiectivul declarat al Eco Sud SA este sortarea și reciclarea deșeurilor, având astfel capacitatea de a genera permanent resurse necesare vieții, protejând în același timp mediul înconjurător. Eco Sud tratează deșeul ca materie primă, nu ca gunoi.

„Suntem conștienți de situația alarmantă în privința resurselor naturale. Viitorul nu se poate clădi pe modelul «luăm – producem – aruncăm». Pentru a asigura o creștere economică durabilă, trebuie să utilizăm resursele într-un mod inteligent și durabil. Grupul Eco Sud a fost printre primele firme private din domeniu care a ales să aducă un aport substanțial la protejarea mediului înconjurător și a ales să implementeze conceptul de «economie circulară – zero deșeuri». Astfel, valoarea produselor și a materialelor este menținută cât mai mult posibil, deșeurile sunt reduse la minim, iar resursele nu părăsesc fluxul economic. Avem tehnologia, avem expertiza și, mai mult, avem determinarea pentru a gestiona eficient deșeurile astfel încât acestea să se transforme în resursă”, a precizat directorul general Eco Sud SA.

Acest tip de management al deșeurilor, corelat cu atitudinea pozitivă a autorităților locale din județul Bacău față de măsurile de colectare selectivă înseamnă beneficii pentru mediu, sănătatea publică, inclusiv de natură financiară, pentru autorități și populație deopotrivă.

„Colectarea selectivă a deșeurilor de la populație înseamnă transformarea în venit, în loc de o cheltuială pentru autoritățile publice a acestui tip de activitate. Deșeurile – colectate separat – reprezintă o resursă importantă de materie primă pentru industria de reciclare, produsele rezultate urmând să fie reintroduse în consum. Grupul Eco Sud își concentrează activitatea prezentă și mai ales cea viitoare către acest tip de soluții, adică tratarea deșeurilor ca resursă, nicidecum gunoi”, a explicat directorul general Eco Sud SA.

Grupul Eco Sud va implementa, în viitorul apropiat, o infrastructură modernă de selectare a deșeurilor cu ajutorul căreia gradul de recuperare a materiei prime pentru industria de reciclare va crește cu 25%. „Este o măsură care aduce soluții pe trei direcții: protecție a mediului, atingerea obiectivelor de țară și performanță economică”, a mai spus Roxana Manea.

Reutilizarea materiei prime din deșeuri aduce un aport considerabil industriei prelucrătoare a metalului, metalelor neferoase (aluminiu), plastic, hârtie/carton sau sticlă. De asemenea, tratarea deșeurilor biodegradabile înseamnă resurse pentru producerea de energie termică, energie electrică, combustibil lichid și gazos.

Colectarea selectivă – obiectiv prioritar pentru ADIS Bacău

ADIS Bacău își armonizează eforturile alături de Eco Sud în privința sortării, reciclării și recuperării materialor pentru a reintroduce în sistemul de producție cât mai mult material reciclabil.

„Este de remarcat atitudinea pozitivă a autorităților administrației județului Bacău față de mediu și față de obligațiile legale în privința gestiunii deșeurilor. Colectarea selectivă și introducerea în stațiile de sortare a deșeurilor colectate separat reprezintă pilonul de bază al activității de gestiune a deșeurilor”, a mai spus directorul general adjunct al Eco Sud SA.

Colectarea selectivă înseamnă sănătate publică, protecția mediului – printr-un procent ridicat de reciclare – și menținerea costurilor suportabile pentru populație. De asemenea, colectarea selectivă asigură țintele de recuperare materiale stabilite prin lege autorităților publice locale, de către Uniunea Europeană, evitarea amenzilor pentru neîndeplinirea acestora și implicit evitarea infringementului de care suntem tot mai aproape prin neîndeplinirea acestor ținte.

„Din punct de vedere al operativității, implicării și înțelegerii situației managementului integrat al deșeurilor la nivel local, am găsit aici, la ADIS Bacău, un model de bune practici, eficiență și viziune, un exemplu pentru asociațiile intracomunitare din România”, a precizat directorul general Eco Sud.

Soluții Eco Sud pentru groapa de gunoi din Bacău

Soluțiile Eco Sud vor rezolva și problemele generate de funcționarea precară, în trecut, a depozitului ecologic Bacău. Eco Sud are capacitatea și expertiza necesară pentru a opera pe viitor Depozitul Conform Bacău și instalațiile conexe, astfel încât să se constituie ca un exemplu de bune practici în domeniu managmentului integrat al gestionării deșeurilor la nivel național.

„Eforturile Eco Sud au fost și vor fi cu siguranță susținute de autoritățile publice locale, de ADIS Bacau precum și de autoritățile de reglementare și control. În baza planului de remedieri – care este deja agreat și bugetat – vom implementa soluții optime de operare a depozitului astfel încât, pas cu pas, să remediem neajunsurile trecute și să atingem un nivel calitativ înalt în activitatea prestată. Salutăm cu această ocazie atitudinea constructivă a Primăriei Bacău care și-a asumat la rândul său, efectuarea acestor remedieri rezultate ca urmare a operării celulei 1, urmând a fi încheiat în acest sens un protocol, împreună cu planul de măsuri ce va sta la baza emiterii Autorizației Integrate de Mediu”, a precizat Roxana Manea.

Investiție de 32 milioane de euro

Cu o investiție de aproape 32 milioane de euro, Bacăul este printre puținele județe din România care dispune de un Sistem Integrat de Management al Deșeurilor Solide (SMID).

„Aici, la Bacău, am găsit o echipă profesionistă de funcționari publici și o conducere a județului cu viziune și implicare pentru a identifica soluții moderne și eficiente de gestiune a deșeurilor. Investiția de 32 milioane de euro realizată, la cele mai înalte standarde, pentru sistemul de management integrat al deșeurilor este o dovadă în acest sens. Experiența, expertiza și profesionalismul specialiștilor Eco Sud au reușit să completeze acest demers al administrației băcăuane și au generat o soluție completă, modernă și eficientă economic în gestionarea deșeurilor din județul Bacău”, a declarat Roxana Manea, directorul general adjunct al Eco Sud SA.
SMID Bacău – care este gestionat de Grupul Eco Sud SA începând din 16 aprilie 2018 – este constituit din Depozitul Conform Bacău (celulele 2-4) și instalațiile sale conexe, instalațiile de sortare de la Bacău, Onești și Moinești, cele de compostare de la Bacău și Onești și stațiile de transfer de la Onești, Găiceana și Berești-Tazlău. Acest sistem deservește un număr de 93 de orașe și comune din județul Bacau, însumând în totalitate aproximativ 705.000 de locuitori.

Eco Sud va asigura pentru toți locuitorii județului, servicii de depozitare, tratare și eliminare a deșeurilor menajere, dar și servicii de compostare și reciclare, în conformitate cu directivele europene și normele legislative naționale.

Locuri de muncă!

Prezența Eco Sud SA în Bacău înseamnă și noi locuri de muncă. Compania va crea peste 150 de locuri de muncă atât pentru personal necalificat, cât și posturi pentru top management.

„Gestiunea deșeurilor este o adevărată industrie, bazată în primul rând pe oameni. Eco Sud va crea, începând cu anul acesta, câteva zeci de noi locuri de muncă în activități de sortare a deșeurilor, dar și câteva zeci de posturi de management, care să gestioneze corect și în beneficiul comunității cantitatea de materiale recuperate din deșeuri”, a mai spus directorul general Roxana Manea.

Eco Sud SA – 20 de ani de experiență în gestiunea deșeurilor

Eco Sud SA este cel mai important furnizor de soluții integrate de mediu destinate depozitării și eliminării deșeurilor menajere solide urbane și a deșeurilor industriale. Obiectivul companiei este acela de a crea parteneriate stabile cu rețeaua de clienți și comunitățile în cadrul cărora își desfășoară activitatea, pentru o gestiune eficientă a serviciilor și pentru a promova o reducere progresivă a cantităților de deșeuri generate, de la colectare până la depozitarea finală. Prin acest proces Eco Sud SA recuperează resurse valoroase și necesare calității vieții.

Compania este licențiată Clasa I prin Ordin emis de Autoritatea Națională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilități Publice și este certificată pentru Sistemul de Management de Calitate, Mediu, Sănătate și Securitate Ocupațională de către organismul de certificare TUV Rheinland InterCert Gmbh – Germania.

„Poziția de lider a Eco Sud este dată de profesionalismul echipei noastre, de dedicarea totală a acestora în proiectele derulate, de soluțiile inovative pe care le oferim, de satisfacția comunităților în care ne desfășurăm activitatea, de spiritul rezistent și de munca responsabilă a tuturor angajaților noștri din ultimii 20 de ani. Acestea sunt valorile Eco Sud și declarația noastră de misiune pe care o implementăm începând din 16 aprilie 2018 și în județul Bacău”, a declarat Roxana Manea, director general adjunct al Eco Sud SA.

La 65 de ani, una dintre cele mai importante companii băcăuane, AEROSTAR, se menține în elita industriei aeronautice mondiale. Aniversarea venerabilei vârste are loc chiar astăzi, 17 aprilie, conform datei la care a fost emisă, în anul 1953, Hotărârea Consiliului de Miniștri al României prin care era înființată Uzina de Reparații de Avioane Bacău, pe scurt URA.

Numele întreprinderii a devenit un reper în conștiința băcăuanilor, a fost preluat și de zona în care exista aceasta și se impune astfel chiar și astăzi. URA de atunci a devenit însă, succesiv, IRAv (Întreprinderea de Reparații de Avioane), IAv (Întreprinderea de Avioane), iar din anul 1991 AEROSTAR.

Furcile caudine ale tranziției la actuala orânduire social-economică și politică nu au ocolit nici societatea AEROSTAR, iar privatizarea ei din anul 2000 a fost începutul unui nou destin. De aproape 20 de ani, AEROSTAR s-a impus ca un veritabil brand în industria aeronautică națională și internațională.

Acesta înseamnă – cum spune președintele companiei, Grigore Filip – industrie-producție, reparații și modernizări de mii de avioane, motoare și echipamente militare la standarde de compatibilitate și de interoperabilitate NATO.

Mai toate avioanele Airbus care zboară astăzi în lume au și piese și echipamente realizate la AEROSTAR, iar milioane de piese și componente de aviație civilă fabricate aici se regăsesc pe avioanele care zboară în întreaga lume. Baza de întreținere pentru avioane civile Boeing 737 și Airbus 320 de la AEROSTAR este „Nr. 1 în România” și în această parte a Europei. (Petru Done)

AEROSTAR 65 – longevitate în performanță

AEROSTAR Bacău, unul dintre puținele branduri industriale ale României, ilustrează elocvent și pragmatic treptele devenirii în aeronautica românească, prin continuitatea celor 65 de ani de funcționare, dar și capacitatea creatoare a specialiștilor săi, a managementului adaptabil cerințelor timpului etalat de acționariatul și administrația firmei.

„Longevitate în performanță”, sintetizează Grigore Filip, președintele-director general al AEROSTAR, „traseul” parcurs de la efectuarea unor simple reparații la avioane ușoare ori militare, la realizarea de aparate de zbor performante, modernizarea altora, reconversia ori mentenanța pentru aeronave de mare capacitate.

Potrivit acestuia, afirmația este valabilă chiar și la perioada de dinainte de 1989, când accesul la tehnologia de vârf pe plan mondial, la know-how în general, era, din cauza diferențelor de sistem politic, strict limitat de restricțiile occidentale, dar și de „frica” sovieticilor, însă a devenit cu adevărat vizibilă pentru intervalul de timp de la intrarea României pe cursul democrației și economiei de piață și, mai ales, după privatizare, ceea ce a permis perfecționarea și, apoi, valorificarea competenței și disponibilității intelectuale a specialiștilor de la AEROSTAR.

Compania este profilată astăzi pe fabricarea de componente de aviație și mentenanță a aparatelor de zbor de mare capacitate ori militare, continuând, însă, datorită valorii deosebite a proiectelor și programelor, producerea unor avioane ușoare de antrenament și școală ori de elemente din dotarea militară terestră.

Începutul

„Documentul de întemeiere (a companiei – n.a.) a fost redactat la chiar o lună de la dispariția lui Stalin, sub tutela căruia România, intrând într-un sistem geostrategic pe care nu îl putea evita, fusese nevoită să renunțe la fabricarea, la Brașov, a avionului IAR 80, cel calificat drept unul dintre cele mai performante aparate de zbor din timpul perioadei interbelice și perioadei celui de-al Doilea Război Mondial. Odată cu dispariția dictatorului sovietic se putea visa la o revenire în producția de aviație, mai ales că înzestrarea aviației militare românești cu motoare reactive IAK 17 și IAK 23 impunea construirea unei capacități de întreținere. Așa a apărut Uzina de Reparații Avioane (URA) Bacău, încadrată la gradul 1 de importanță, condusă pe principiul «gospodăriei chibzuite» de Ministerul Forțelor Armate. Scopul principal a fost repararea avioanelor din dotarea aviației militare și a motoarelor acestora, fabricarea pieselor de schimb, a sculelor și instalațiilor speciale destinate ramurii aviatice pentru asigurarea capacității de apărare a țării și continuarea tradiției aviației românești”, explică Doina Matanie, purtător de cuvânt al AEROSTAR Bacău.

Primul intrat în funcțiune a fost sectorul de fabricare a pieselor de schimb. De asemenea, încă de la înființare s-au asimilat tehnologiile de reparații ale diferitelor tipuri de aeronave aflate în dotarea aviației militare românești în deceniul ’50 – ’60 – IAK 17, IAK 23, MIG 15. Începând din 1955, a fost inaugurat sectorul de radiolocație și verificare a aparaturii de bord și sectorul metrologic.

În 1961 s-a întâmplat „minunea” care va atesta personalul URA drept „foarte competent” pentru rezolvarea problemelor complicate: un avion MIG 15 al Regimentului de vânătoare Deveselu a aterizat forțat, fără motor și fără curent electric la bord, la sfârșitul lunii ianuarie. Deși fuzelajul aparatului de zbor fusese serios avariat ca și o parte dintre componentele motorului, incidentul de zbor a fost, așa cum se arăta în concluzia anchetei militare, „rezolvat excepțional” la URA Bacău, aeronava fiind redată „în mod neașteptat” activităților de zbor militare.

Pe aripi de supersonic, pe roțile trenului de aterizare

Între anii 1963 și 1973 a început și repararea avioanelor supersonice MiG 19, fapt ce a condus la crearea unor noi specialități și realizarea unor noi dotări pentru reparații ale radarului și sistemului de armament ale acestor avioane de vânătoare. Primele activități de reparații și mentenanță pentru avioanele de vânătoare MiG 21, dar și pentru avionul școală L29 au avut loc în 1969.

Deceniul 1970-1980, „unul efervescent pentru aeronautica românească, domeniu în care lucrurile începuseră să aibă o logică a performanței”, după cum afirmă președintele-director general Grigore Filip, aduce „multiplicarea și sporirea complexității activităților”. Ca urmare, pe lângă asimilarea reparațiilor la avioanele chinezești HJ 5 (variantă a aparatului de zbor rusesc IL 28) s-au pus bazele proiectării și construcției de trenuri de aterizare și de echipamente hidraulice și pneumatice de aviație pentru majoritatea tipurilor de aeronave utilizate de România. În acea perioadă, o echipă de ingineri de la IRAv Bacău (Întreprinderea de Reparații Avioane – noua denumire a fostei URA Bacău) a realizat proiectul preliminar al unui avion de pasageri, tip business jet, de nouă locuri, având aripa sus, dar și proiecte preliminare ale avioanelor de luptă denumite IAR 19 și IAR 92.

Echipa de proiectare de la IRAv a constituit, de altfel, nucleul viitorului Institut de Cercetări și Proiectări Aerospațiale (ICPAS), devenit, ulterior, Institutul Național de Creație Științifică și Tehnică (INCREST). În anii ’70 a continuat să se dezvolte producția de echipamente terestre pentru MApN, prin realizarea primului lansator multiplu de proiectile reactive, iar în 1976 a debutat producția de serie a trenurilor de aterizare escamotabile și a componentelor instalației hidraulice pentru IAR 93 și elicopterul PUMA.

De la IAK 52 la gama MiG

Avionul de școală și antrenament IAK 52, un succes deosebit al constructorilor de avioane din Bacău, până în prezent fiind realizate mai mult de 2.000 de asemenea aparate de zbor, a intrat în fabricație la IRAv, în anul 1976, mai întâi prin procesul de asamblare, iar din 1987 și prin fabricarea motoarelor. IAK 52 a fost prezentat la Salonul Internațional Aeronautic de la Aeroportul Paris-Le Bourget, în 1981. Inginerii băcăuani au mai realizat, tot în anii ’70, proiectele pentru un avion școală cu motor turbopropulsor IAR 101, un avion de clasă „commuter”, IAR Pelican, precum și avioneta „Șoim”, pentru care modelul funcțional s-a construit împreună cu elevii Grupului Școlar de Aviație din zonă, în timpul orelor practice.

În anii ’80 s-au asimilat reparația avioanelor L39YA și MiG 29, fiind realizat, de asemenea, lansatorul terestru de rachete „Aurora” cu 20 de tuburi de calibru 122 mm, montat pe un autovehicul de teren, și a unui lansator naval amplasat la bordul unor monitoare fluviale și vedete maritime.

Fabrica de echipamente radioelectronice de aviație (FERA) a luat ființă în 1987, an în care a început și producerea prototipului avionului agricol biplan AG 6.

Evenimentele din finalul anului 1989, spune președintele – director general Grigore Filip, „au adus schimbări, mai rapide ori mai lente”, în parcursul istoric al acestei entități industriale băcăuane.

Modificările din mediul economic, politic și social au determinat conversia unei capacități de producție de la cea militară la fabricația de piese de schimb auto, componente pentru instalații industriale și agricole, motoare Diesel de mică putere.
„Puține dintre programele de reconversie către industria civilă au rezistat probei timpului, dar, chiar și așa, ele au menținut încrederea oamenilor că există soluții și că solidaritatea este unul dintre activele cele mai prețioase ale IRAv, rebotezată AEROSTAR”, își amintește Ioan Bujor, lider de sindicat al firmei băcăuane.

Modernizarea avioanelor de vânătoare MiG 21, proces care a debutat în 1993, specialiștii băcăuani având parteneriatul celor aduși de firma israeliană Elbit Systems Ltd, a relansat visul continuității producției de aviație la AEROSTAR.

Primele livrări către aviația militară au început la sfârșitul anului 1996, acțiunea definitivându-se la începutul anului 2001, când s-a finalizat realizarea celor 110 avioane MiG Lancer modernizate. Ulterior, s-au efectuat modernizări asemănătoare și pentru avioane din armata croată.

„Deși au trecut 17 ani de la inițierea sa, programul se arată a fi un succes din punct de vedere tehnic și calitativ”, spune Grigore Filip. Acesta a explicat că saltul tehnologic reprezentat de modernizarea MIG 21 Lancer s-a reflectat atât în tehnica militară, tehnologia de luptă și asigurarea nivelului de instruire a piloților români la nivelul compatibil cu cei din țările NATO cu vechime, dar și punerea în valoare a potențialului specialiștilor români, între care mulți băcăuani, din domeniul aviației. „Iar drept consecință directă AEROSTAR a devenit un nume căutat pe piața globalizată a producției și mentenanței în domeniul aviației”, a precizat directorul general al firmei băcăuane.

Deși livrarea de avioane IAK pentru fosta URSS încetase în 1991, au fost găsite noi piețe de desfacere pentru acest avion ușor, din august 1992 realizându-se comenzi venite din Europa occidentală și America de Sud, prin schimbarea unor sisteme și echipamente instalate la bord în scopul îndeplinirii normelor certificate vestice, păstrând, însă, forma neschimbată a avionului IAK 52 W. Aparatul de zbor a fost primit cu mare atenție în iunie 1999 la Salonul Internațional Aeronautic de la Paris-Le Bourget, unde s-a deplasat în zbor cu o autonomie de cinci ore.

Pe 5 mai 2000 a avut loc și primul zbor al avionului de vânătoare demonstrator Sniper, varianta modernizată a MIG 29 la AEROSTAR de specialiștii proprii în parteneriat cu cei ai concernului Daimler-Chrysler din Germania și ai Elbit Systems Ltd din Israel. Avionul a fost expus la Salonul Aviatic Internațional de la Berlin în anul 2000.
Potrivit acestuia, planurile AEROSTAR vizează, însă, și continuarea activității ca „o puternică bază industrială pentru aviația de apărare”.

Varianta privată

AEROSTAR și-a asumat atunci, prin susţinerea necondiţionată a acţionarilor privaţi, două direcții strategice de dezvoltare. În domeniul apărării, prin furnizarea de servicii de mentenanță și de integrare a unor echipamente de ultimă generație la aeronave și sisteme defensive, iar în domeniul aviației civile, odată cu autorizarea conform JAR 145, în anul 2001, de fabricarea de aerostructuri și componente ale acestora, punctează managerul Grigore Filip.

Ca urmare, firma băcăuană și-a dezvoltat poziția de producător pentru aviația civilă, devenind furnizor de componente, aerostructuri și ansambluri pentru industria de aviație globală. În același timp, societatea s-a dezvoltat și ca o bază de întreținere și conversie a avioanelor de la transportul de persoane la cel de marfă pentru aparatele de zbor de mari dimensiuni.

Primele elemente concrete ale activității din acest domeniu sunt încă din luna martie 2003, când AEROSTAR și firma Fokker Aeroconstructs au început colaborarea într-un proiect finanțat de Guvernul Olandei. A urmat semnarea, în septembrie același an, a actului constitutiv al societății mixte FOAR în care AEROSTAR s-a implicat cu 51%, iar Fokker cu 49% din părțile sociale. S-au introdus în fabricație, pe această bază, componente pentru avioanele Airbus A 300, precum și pentru racheta europeană Arianne 5, iar, apoi, pentru avioanele Dassault 7FX, AEROSTAR fiind singurul producător al acestor subansamble.

Domeniul de fabricare de aeronave a continuat prin dezvoltarea unui avion ultraușor de concepție proprie, „Festival”, care a obținut în anul 2002 certificare de tip, primele aparate de zbor fiind livrate clienților de pe continentul american.

În prezent, piețele AEROSTAR, firmă care nu exporta până în 1992, sunt răspândite în Europa, Asia, Africa, Australia și America de Nord, acoperind anul trecut 63% din producția sa.

Secretul acestor performanțe? „Dacă până în 1989 puteam vorbi de o condensare a valorilor inginerești din aviație în Bacău și de o alocare de resurse de la buget, dat fiind caracterul militar preponderent al producției în ultimul sfert de veac și, mai ales, după privatizare, atuurile noastre au devenit altele, într-o economie de piață în care ne-am lansat cu destule obstacole mentale, dar și tehnice”, declară președintele Grigore Filip.

Potrivit acestuia, secretele depășirii momentelor dificile și a stereotipurilor, mai ales după 1989, le-au constituit „managementul, incluzând și eficientizarea proceselor de producție, investițiile, diversificarea ofertei pentru export, pregătirea personalului, informatizarea”.

Oamenii, profesioniștii

Managerii diferitelor structuri din AEROSTAR au fost „crescuți” să decidă, dar să fie și responsabili pe deciziile lor, pentru a nu afecta strategia de dezvoltare pentru deceniul următor. S-a făcut, practic, o remodelare în organizarea firmei. S-a trecut de la un sistem ierarhic, piramidal, la unul cu puterea de decizie distribuită concomitent cu responsabilitatea către managerii fiecărui sector de activitate.

Dar nu numai pregătirea managerilor și a conducătorilor locurilor de muncă, peste 40 dintre ei finalizându-și studiile de MBA în ultimii doi ani, este în atenția conducerii AEROSTAR. Prin Centrul propriu de formare și instruire a personalului, care deține pentru trei meserii – structurist de aviație, mecanic de aviație și mecanic motoare de aviație – acreditarea Ministerului Muncii și Ministerului Educației Naționale, au trecut numai anul trecut 300 de angajați, marea lor majoritate tineri.

„O treime din efectivul de actuali salariați este format din tineri. Vârsta medie a personalului AEROSTAR este de 45 de ani, una care oferă șansa unei resurse umane înalt calificate încă un deceniu și jumătate, ceea ce este foarte bine pentru derularea programelor multianuale pe care firma le-a încheiat ori, mai ales, le vizează. Dacă nu procedam corect, acum aveam o medie de peste 58 de ani, cum au și alte firme din domeniu, ceea ce ar fi creat probleme în viitor nu numai pentru dinamismul în lucru al personalului, dar și pentru relația cu partenerii noștri care vor siguranța derulării de contracte pe 15-20 ani și din acest punct de vedere”, spune Doru Damaschin, vicepreședinte al companiei.

La AEROSTAR a fost implementat, în premieră pentru România, un proiect cu finanțare europeană privind „creșterea flexibilității, adaptabilitatea firmelor și consolidarea securității lucrătorilor în perioade economice mai puțin propice”, fapt ce a permis, spune Dan Popa, director pentru dezvoltare al firmei băcăuane, „relevarea experienței AEROSTAR în domeniu, dar și identificarea unor noi oportunități de menținere, calificare și fidelizare a personalului”.

Pentru eficientizarea proceselor de producție, din anul 2009 au debutat activități de implementare a metodelor „Lean manufacturing”, constând în limitarea formelor de risipă, respectiv supraproducția, transportul în exces, așteptarea între operații, reprelucrarea pentru eliminarea defectelor și supraprocesarea pieselor.

Investițiile constituie un alt motor determinant în lupta pentru competitivitate și accedere pe piețele lumii întreprinsă de AEROSTAR. Numai în ultimii doi ani asemenea cheltuieli au depășit opt milioane de euro, fondurile fiind asigurate din resurse proprii, dar și prin realizarea unui proiect cu finanțare europeană. Între noutăți, cel mai mare hangar pentru avioane realizat în România, proiectat în țară și construit de firma băcăuană SSAB, extinderea capacităților de producție pentru fabricarea pieselor din tablă a subansamblelor de structuri și extinderea sectorului de prelucrări metalice, prin achiziționarea de mașini unelte, instalații specializate și echipamente de control în coordonate de ultimă generație.

Investițiile făcute au permis obținerea de valoare adăugată mare și diversificarea gamei sortimentale, contribuind, astfel, la întărirea poziției AEROSTAR pe piața producției din industria de aviație.
Aceluiași obiect îi sunt subordonate și Strategia de dezvoltare a AEROSTAR pentru perioada 2016-2020.

Viitorul

Se vizează o „expansiune selectivă”, ceea ce înseamnă că prioritate vor avea acele „grupe de produse cu profitabilitate bună și risc redus”, respectiv piese, aerostructuri și subansamble de aviație, mentenanță de avioane civile, hidraulică de aviație și sisteme defensive terestre, fără însă a neglija celelalte grupe de produse și servicii care vor fi menținute și ajustate să-și îmbunătățească profitabilitatea. Strategiile conservă și dezvoltă obiectul principal de activitate, astfel că ponderea domeniului aeronautic în cifra de afaceri se va situa la aproximativ 70% din totalul producției, cu o dublare a vânzărilor, din care peste 75% îl va reprezenta exportul.

„Noi suntem în creștere pe piață. Ne-am frământat care va fi rolul nostru în viitor și am ales ca acesta să fie strâns legat de programe mari cum ar fi Airbus. Am decis, ca opțiune strategică, să devenim un mare furnizor de piese și subansamble pentru avioanele Airbus. Au fost perioade când am încercat să ne diminuăm riscurile prin partajarea participării noastre la mai multe programe cu amprentă mică, să punem ouăle în mai multe coșuri, astfel, dacă pierdeam, această pierdere era mai mică.

Dar, între timp, am crescut și am stabilit să devenim furnizor cu o amprentă semnificativă chiar pentru semnificativi integratori mari, cum este şi Airbus, deoarece, în prezent, la AEROSTAR, datorită performanțelor obținute și atestate, tehnologiilor însușite, calificării înalte a personalului, precum și capacității de derulare pe o perioadă îndelungată a programelor nu mai sunt riscuri atât de mari ca transferul de fabricație în altă parte, ce presupune o perioadă îndelungată și cheltuieli mari, să fie un obstacol. Ca urmare, am plecat pe direcția asta, iar investițiile din ultimii ani au fost legate tocmai de această opțiune, practic urmând să ne dublăm capacitatea de producție destinată acestei opțiuni”, a explicat președintele – director general Grigore Filip.

Potrivit acestuia, planurile AEROSTAR vizează, însă, și continuarea activității ca „o puternică bază industrială pentru aviația de apărare”. Mai are însă o dorință: „extinderea activității și în alte zone decât Bacău”. Acţiunea a debutat prin implicarea în proiectul elicopterelor de la Braşov, dar se vizează şi realizarea de investiţii, în parteneriat, chiar în străinătate.

„Dorim să facem din AEROSTAR o organizație centrată asupra clientului prin programe durabile și sustenabile și pentru dezvoltarea competitivității prin cunoaștere și inovare, asigurându-ne astfel menținerea avantajului competitiv de producție, dar, în viitor, poate chiar și exportul de know-how”, concluzionează Grigore Filip.

AEROSTAR este printre cele mai profitabile firme cotate la Bursa de Valori București, cu o cifră de afaceri de peste 196 milioane de lei și un profit de peste 15 milioane de lei în ultimii ani, ceea ce reprezintă o rată la acest indicator de 7,7%.

Firma băcăuană infirmă, cu argumente detectabile din orice parte a lumii, neîncrederea față de industria de tehnologie românească într-o lume globalizată, atestând cu argumentele eficienței, calității și direcționării către nou a faptului că specialiștii români pot să se adapteze cerințelor pieții unui domeniu în care globalizarea este evidentă, atunci, însă, când sunt lăsați să lucreze și să aplice ceea ce mintea lor iscoditoare către noutățile tehnice nu este ,,frânată” de birocrație, dar, mai ales, de rea credință ori corupție.

„Peisajul” aviatic al Bacăului este întregit și de existența în municipiu a Bazei 95 Aeriană, care va rămâne în istoria aviației militare românești drept singurul centru de instrucție unde peste 500 de tineri au învățat să piloteze supersonicele MIG 21 și MIG 21 Lancer aflate încă în dotarea armatei române, între care și primele două românce care au obținut brevet pentru a se afla la manșa unor avioane militare supersonice. Ei au participat la exerciții ale NATO desfășurate în lume, bucurându-se de aprecieri unanime din partea comandanților străini. De asemenea, din acest an s-au finalizat și lucrările de modernizare a terminalului Aeroportului Internațional ,,George Enescu”, investiție ce deservește cel mai mare flux de pasageri din zona Moldova, ce permite , în prezent, un tranzit anual de peste o jumătate de milion de pasageri către diverse destinații europene.

Cornel Cepariu, președintele filialei Bacău a Uniunii Ziariștilor Profesioniști