Agenția de Plăți și Intervenție pentru Agricultură Bacău anunță prelungirea până la 31 martie 2020 a celei de a 4-a sesiuni de depunere a cererilor de sprijin în programul „Prima împădurire”. Prin acest program, cei interesați să planteze diferite specii de copaci pe suprafețele degradate aflate în proprietate pot primi subvenții de la stat, fondul total alocat ridicându-se la 15.000.000 euro. Mai exact, proprietarii de terenuri agricole ar putea încasa, în primul an, câte aproximativ 6.000 de euro pe hectar, pentru înființarea pădurilor, iar în următorii ani, alți 2.700 de euro de hectar, pentru întreţinere.

Sunt avute în vedere suprafețele afectate de fenomene de degradare a solului, respectiv eroziune de suprafaţă foarte puternică şi excesivă, eroziune de adâncime – ogaşe, ravene, torenţi-, alunecări active, prăbuşiri, surpări şi scurgeri noroioase, prezenţa aglomerărilor de pietriş, bolovăniş, grohotiş, stâncării şi depozite de aluviuni torenţiale, sărăturare sau aciditate puternică, prezenţa nisipurilor mobile. Beneficiarii sprijinului trebuie să întreţină şi să păstreze pădurea până în momentul în care arborii ajung la maturitate şi pot fi tăiaţi.

„Din păcate, la nivel de județ, nu există niciun dosar depus, deși au fost persoane care au avut interes pentru acest program. De exemplu, am discutat cu un proprietar din București, care dorea să aplice în cadrul acestui program, în vederea împăduririi unor suprafețe deținute în zona Zeletin”, a declarat Ghiță Burlui, directorul APIA Bacău. Pentru mai multe informații, eventualii proprietari de terenuri interesați pot contacta Centrul Județean APIA Bacău, la tel. 0234/512974, apia.bacau@apia.org.ro.

Eduard Doliș. Elev în clasa a X-a, profil Matematică-informatică, la Colegiul Național „Gheorghe Vrănceanu”. S-a întors recent din Doha – Qatar, unde a avut loc Olimpiada Internațională de Științe pentru Juniori. A reprezentat acolo Bacăul și România, alături de încă cinci elevi (doi din București, dar și din Timișoara, Deva și Oradea). S-a întors cu o binemeritată medalie de argint. De la un concurs de anvergură, la care au participat peste 400 de elevi din 70 de țări din întreaga lume, de pe toate continentele.

„A fost cu siguranță cea mai interesantă experiență pe care am trăit-o până acum. Am avut ocazia să îmi fac prieteni de peste tot de pe glob, să vizitez locuri fermecătoare, pline de istorie și cultură, dar și să mă distrez alături de ceilalți participanți, luând parte la activitățile pregătite de organizatori. Toate aceste elemente au făcut din participarea mea la olimpiada internațională o serie de clipe de neuitat. Medalia de argint obținută înseamnă foarte mult pentru mine, fiind o încununare a efortului depus, o validare a ambiției și a dorinței mele de cunoaștere. Nu a fost ușor, dar pot spune că a fost un drum frumos, din care am numai de învățat.”
Eduard Doliș

Olimpiada de Științe pentru Juniori este un concurs interdisciplinar cu subiecte care acoperă trei discipline: chimie, fizică și biologie. Edi, cum îi spun colegii și prietenii, este pregătit de profesorii Cristina Apetroaei, la fizică, Marinela Bușteagă, la chimie, și Florentina Dinu, la biologie.

„Să formezi un elev la nivelul cel mai înalt de pregătire, să-l formezi pentru performanţă este una dintre cele mai mari provocări pe care le poate lansa cariera de profesor. Tu, ca profesor, lași o portiță deschisă, dar rămâne la latitudinea elevului dacă merge mai departe pe același drum. Pregătirea unui elev olimpic este permanentă și reprezintă o muncă asiduă atât din partea profesorilor, care caută în permanenţă materiale, cât mai ales din partea elevului care este pus în situaţia de a găsi soluţia corectă la probleme cu un grad ridicat de dificultate.
Edi este genul acela de elev curios care întreabă «De ce?», care caută și descoperă răspunsuri, este un autodidact. E un adolescent motivat ce dorește să demonstreze că poate. Deși, nu e uşor să faci performanţă şi să mergi la şcoală în acelaşi timp, iar rezultatele școlare să fie de nota maximă, cum sunt și ale lui.
Performanța lui Edi a însemnat pentru mine o bucurie nespus de mare. Felicitări Edi, și pentru părinții tăi, tot respectul!”
Prof. de chimie Marinela Bușteagă

Și asta pentru că, la Eduard Doliș se vorbește numai de pasiune, perseverență și performanță. Și foarte multă muncă!
Eduard Doliș a fost premiat, pe 17 decembrie, și la București, într-o festivitate organizată de Ministerul Educației, alături de toți olimpicii internaționali ai României.

Intervențiile pe chirurgie vasculară pot fi efectuate și în Bacău. Mai exact, la Spitalul Municipal de Urgență Moinești, unde funcționează un astfel de compartiment, de 3 paturi, în cadrul Secției de Chirurgie generală. Unic în județ, unic și la nivel național, dat fiind faptul că este integrat într-un spital municipal, nu județean sau de rang superior.

Aceste intervenții sunt efectuate de dr. Cristian Păiuș, medic specialist, care a terminat Facultatea de Medicină și Farmacie „Carol Davila” București, cu rezidențiat tot în București, la Institutul „Prof. dr. C.C. Iliescu” Fundeni, dar și la Paris, la Hôpital Pitié-Salpêtrière, în prezent doctorand la Universitatea de Medicină și Farmacie „Gr. T. Popa” Iași.

Deja, aici, la Spitalul Municipal de Urgență Moinești, s-au efectuat primele operații de Bypass arterial, o cale alternativă de irigare cu sânge a zonelor în care artera nativă este sever îngustată sau înfundată. „Arterele sunt vasele de sânge care duc sângele de la inimă către toate țesuturile corpului. La un moment dat, la anumiți pacienți, din cauza anumitor factori de risc, cum ar fi fumatul, tensiunea arterială, diabetul, dislipidemiile etc, se pot dezvolta anumite depozite de colesterol care îngustează vasul, atât de mult încât pacientul în cauză efectiv nu mai poate merge. Atunci intervin eu cu aceste bypass-uri arteriale periferice”, explică dr. Cristian Păiuș.
Statisticile arată că circa 12% din populație suferă de această boală, arteriopatia obliterantă sau boala arterială periferică – cunoscută sub denumirea de arterită. Sunt oameni care, din acest motiv, devin inactivi și depind de alții, pentru că nu mai pot fi autonomi. Primele semne ale afecțiunii sunt crampele musculare la nivel gambier, acea oboseală a piciorului și imposibilitatea ca persoana în cauză să se deplaseze chiar și pe distanțe scurte. În principiu, este o boală care afectează persoanele de peste 50 de ani.

Pentru a beneficia de o astfel de intervenție, pacientul asigurat trebuie doar să își ia o trimitere de la medicul de familie către specialitatea Chirurgie vasculară. Consultațiile se fac în Ambulatoriul de specialitate al Spitalului Municipal de Urgență Moinești, apoi se stabilește diagnosticul, iar pacientul este internat, în regim de spitalizare continuă, timp în care i se fac toate investigațiile și intervențiile medicale necesare, inclusiv operația. Durata medie de spitalizare este de 7-10 zile, în funcție și de evoluția post-operatorie a pacientului, și de stadiul afecțiunii.

După o astfel de intervenție, persoana respectivă își recapătă capacitatea de a merge, aproape imediat, dacă se recuperează post-operator. Operația este una de tip paliativ, adică nu vindecă afecțiunea de bază, deci sunt șanse de recidivă, dar și de închidere a acestui bypass, dacă boala avansează. Dar totul depinde de la pacient la pacient, în funcție și de cât se respectă indicațiile terapeutice – exerciții zilnice de mers, alimentație echilibrată, renunțarea la fumat, controlul tensiunii arteriale, a diabetului și colesterolului.
Până acum au fost operați la Spitalul Municipal de Urgență Moinești patru pacienți cu o astfel de afecțiune, care au o evoluție foarte bună, dar sunt deja programați încă 10 pentru intervenții ulterioare. Deci, vorbim de un serviciu medical care se dezvoltă încet-încet, dar sigur și cu rezultate excelente.

„Am ales Spitalul Municipal de Urgență Moinești pentru că aici am găsit acea unitate medicală care promovează și implementează tot ce e nou, revoluționar, în sistem, care avansează la cel mai înalt nivel și specialitățile de nișă. Un spital, de altfel, foarte progresiv față de alte spitale.
Aici, prin implicarea directă a managerului spitalului, prof. dr. univ. Adrian Cotîrleț, pot să fac acele intervenții pentru care m-am pregătit. Ne vom dezvolta inclusiv pe intervenții minim invazive, pentru montarea de stenturi și angioplastii.
Este important ca pacienții să știe că astfel de proceduri de chirurgie vasculară se efectuează și în Moinești. Practic, am venit mai aproape de ei și, în acest fel, nu mai sunt nevoiți să facă drumuri lungi și obositoare în marile centre universitare, unde există chirurgie vasculară, cel mai aproape la Iași, pentru a beneficia de un astfel de serviciu medical, unde sunt și liste de așteptare foarte lungi.”

Dr. Cristian Păiuș, medic specialist chirurgie vasculară în Spitalul Municipal de Urgență Moinești

„Am mers pe ideea de diversificare a serviciilor medicale acordate bolnavilor care se adresează spitalului nostru. Tocmai în acest sens am creat și Compartimentul de chirurgie vasculară, iar în acest moment vorbim de 40 de specialități medicale în Spitalul Municipal de Urgență Moinești. Ne bucurăm că un medic specializat cu rezidențiat inclusiv în Franța, foarte bine pregătit, a ales să profeseze în spitalul nostru și sperăm să reușim, astfel, să creștem și complexitatea intervențiilor chirurgicale, fiindcă suntem dispuși să investim în continuare în aparatură și instrumentar medical. De la 1 ianuarie 2020, în acest compartiment va mai lucra un medic specialist în chirurgie vasculară, deci vom aveam doi medici în acest compartiment, care vor forma o echipă, și așteptăm rezultate foarte bune în activitatea lor.”
Prof. univ. dr. Adrian Cotîrleț, managerul Spitalului Municipal de Urgență Moinești

„Stresul cotidian, prejudecățile și toate emoțiile negative ne risipesc energia și ne obosesc trupul și mintea. Sănătatea fizică este dependentă de sănătatea emoțională. Bucuriile vieții, fie ele mici sau mari, sunt parte importantă din resursele noastre energetice. Nu putem obține întotdeauna ceea ce ne dorim, însă, cu răbdare, perseverență, credință și… puțină smerenie putem obține ceea ce ne este de folos!
Să nu renunțăm niciodată la dorința de a ne bucura de viață! Să zâmbim… și chipul ne va fi mai luminos, să credem… și vom avea mai multă forță și putere!
Această abordare înseamnă PREVENȚIE… pentru o viață mai echilibrată!”

GTL MEDICAL CLINIC vă urează: Sărbători cu bucurie!

Ana Maria Crâșmaru,
Manager GTL Medical Clinic

„Echipa GTL Medical Clinic este crescută în deviza prevenției și a echilibrului dintre minte, trup și suflet! Fie că vorbim despre analize de laborator, de consultații medicale de specialitate sau internări de zi, noi considerăm prevenția ca fiind esențială pentru creșterea calității vieții.
La GTL Medical Clinic puteți efectua o gamă largă de investigații medicale:
• consultații medicale în ambulatoriu – ORL (contract CAS), neurologie (contract CAS), pneumologie, medicină internă și ecografie, cardiologie, medicina muncii, psihiatrie (contract CAS), BFT(contract CAS), ortopedie, chirurgie, oxigen ozonoterapie, psihologie
• analize medicale de laborator (contract CAS )
• spitalizare de zi (contract CAS) – BFT și neurologie”
Dr. Ionescu Cătălina, medic specialist ORL
Director medical GTL Medical Clinic

„Neurologia este o specializare medicală care se ocupă cu diagnosticul și tratamentul afecțiunilor sistemului nervos central, periferic și vegetativ. Diagnosticul unei afecțiuni neurologice presupune o anamneză atentă, un examen clinic neurologic și general, precum și diverse investigații paraclinice (teste de laborator, examene electrofiziologice, investigații imagistice) adaptate fiecărui tip de patologie în parte, precum și particularităților personale ale pacientului. Printre afecțiunile neurologice tratate de către medicul neurolog se numără: epilepsia, boala Parkinson, demența, accidentele vasculare cerebrale, migrena și alte sindroame cefalalgice, scleroza multiplă, miastenia gravis, polineuropatii și alte afecțiuni ale nervilor periferici și cranieni etc. La GTL Medical Clinic, puteți beneficia de consultații neurologice în contract CAS, pe baza biletului de trimitere, atât în ambulatoriu, cât și în regim de spitalizare de zi.”
Dr. Andronic Ioana,
Medic specialist neurolog

În această seară, o autospecială de poliție, aflată în misiune, având semnalele acustice și luminoase în funcțiune, a pătruns în intersecția străzilor Ștefan cel Mare cu 9 Mai, moment în care a fost acroșată de un autoturism condus de un bărbat de 50 de ani.

În urma impactului a rezultat rănirea ușoară a polițistului aflat la volan. Ambii conducători auto au fost testați alcoolscopic, rezultatul fiind negativ.

S-a întocmit dosar penal sub aspectul comiterii infracțiunii de vătămare corporală din culpă.

Modernizarea a costat 2,25 milioane de euro, 95% din sumă fiind asigurată din bugetul Consiliului Județean Bacău. Au fost modernizate trotuarele, sistemul de iluminat public, instalată mâna curentă, rețelele de utilități au fost deviate și infrastructură de comunicații trecută în subteran.Proprietarul străzii este Primăria municipiului Bacău care va asigura întreținerea, salubrizarea, iluminatul public și fluidizarea traficului rutier pe cele 4 benzi ale străzii Aerportului.

”Este un proiect așteptat de noi toți, care a fost finalizat și pe care astăzi îl dăm în folosință. Era mai mult decât necesar ca poarta de intrare în Bacău și în Regiunea Nord-Est să fie la standarde europene, în acord cu aeroportul băcăuan care, datorită proiectelor mari de investiții de care beneficiază se situează acum în topul aeroporturilor din țară. Am făcut o promisiune băcăuanilor, ca până la finalul acestui an să dăm în folosință Strada Aeroportului și ne-am ținut de cuvânt!”.
Sorin Brașoveanu
președintele Consiliului Județean Bacău

„Intervenția Consiliului Județean a fost decisivă. Mi-aș fi dorit să fac acest lucru cât am fost la președinția CJ, dar Primăria Bacău nu a vrut să pună la dispoziție acest obiectiv astfel încât să se poata aloca bani de la Consiliul Județean. Am promis în luna aprilie că pâna la finalul acestui an va fi gata și strada Aeroportului, ne-am ținut promisiunea”.
Dragoș Benea
europarlamentar

1 de 6

Un salvator de la Detașamentul de Pompieri Onești, aflat în timpul liber, a intervenit rapid la un accident petrecut în fața sa, în localitatea băcăuană Târgu Ocna, astăzi, în jurul orei 12.45.

Plutonierul Major Manole Ionuț n-a ezitat nici un moment și a intervenit pentru a acorda primul ajutor celor două victime: o femeie și un bărbat.

1 de 3

Bărbatul a rămas blocat între resturile mașinii, fiind descarcerat de pompieri.

Cele două victime au fost preluate de ambulanțele SMURD și SAJ.

Maricica Luminița Coșa a fost învestită în funcția de subprefect al județului, vineri, de către Ion Marcel Vela, ministrul Afacerilor Interne. Ceremonia, desfășurată în sistem de videoconferință, a început la ora 10,30, după ședința Guvernului.

La eveniment au fost prezenți Liviu Alexandru Miroșeanu, prefectul județului Bacău, deputatul Constantin Avram, președintele ALDE Bacău, Adrian Popescu, vicepreședintele Consiliului Județean, Cosmin Necula, primarul municipiului Bacău, Valentin Vieru, primarul municipiului Moinești, și Toma Constantin, primarul orașului Dărmănești, șefii inspectoratelor din cadrul MAI, directori de instituții și consilieri județeni.

După intonarea imnului de stat, ministrul Marcel Vela a citit ordinul de numire semnat de premierul Ludovic Orban, în baza căruia Maricica Luminița Coșa va exercita funcția de subprefect al județului. A urmat rostirea jurământului de credință prin care subprefectul s-a angajat să respecte Constituția și legile țării și să acționeze pentru binele băcăuanilor.

Marcel Vela a transmis felicitări din partea premierului și le-a urat tuturor sărbători fericite. „Vă rog să nu uitați că împreună puteți să faceți o lume mai bună”, a spus, în final, ministrul Vela.
„Sper să nu dezamăgesc”

Maricica Luminița Coșa a mărturisit că este la fel de emoționată ca în urmă cu trei luni, când și-a luat rămas bun de la colegi, și a vorbit despre câteva dintre problemele mandatului trecut, când era prefect. Între acestea, pesta porcină, inundațiile și evenimentele de la Valea Uzului. Proaspătul subprefect le-a mulțumit colegilor din MAI, care i-au fost alături „la orice oră din zi și din noapte”, dar și foștilor colegi din ALDE pentru sprijin.

„Îmi doresc ca, în continuare, în acest mandat, cât va fi, să nu vă dezamăgesc și să fiu același om de echipă, mai ales că în acest moment județul Bacău se confruntă cu niște probleme și mă refer la pesta porcină, a spus Maricica Luminița Coșa. Anul trecut, am gestionat-o împreuncă cu dumneavoastră, din păcate, anul acesta este în județul Bacău.”

Deputatul Constantin Avram a afirmat că acei pe care Guvernul îi numește „determină buna desfășurare a lucrurilor” și și-a exprimat convingerea că această echipă va fi la fel de bună ca cea precedentă. Primarul Cosmin Necula a felicitat noua conducere a Prefecturii și i-a dorit să aibă cât mai puține situații de urgență, iar Adrian Popescu a promis sprijin din partea Consiliului Județean.

În final, Liviu Miroșeanu s-a declarat mulțumit că s-a completat echipa de conducere a Instituției Prefectului. „Împreună avem o istorie de peste 20 de ani, cât a trecut de când ne cunoaștem, în care am avut ocazia să lucrăm pe diferite paliere. Momentul de astăzi nu înseamnă decât un nou început în ceea ce privește colaborarea fructuoasă în interesul cetățeanului și a societății în care trăim”, a afirmat prefectul Liviu Miroșeanu.

În Staţiunea Slănic Moldova, în zilele de 19-20 decembrie a.c., poliţiştii au organizat şi desfăşurat o campanie intitulată “ Fii şi tu Moș Crăciun”.

Politistii s-au mobilizat pentru a oferi o mică bucurie copiilor mai puţin norocoşi din localitate. In schimb au câştigat noi prieteni şi au primit zâmbete calde, poezii şi colinde.

In cadrul activităţilor, 194 de elevi şi preşcolari, un număr de 73 copii proveniţi din familii cu situaţie materială precară şi 28 de bătrâni, au primit obiecte de îmbrăcăminte, jucării, alimente şi dulciuri.

1 de 16

Campania a fost desfăşurată în cartierele Cerdac şi Cireşoaia.

La data de 19 decembrie a.c., polițiștii de investigaţii criminale din Bacău au fost sesizați de către un bărbat, de 42 de ani, cu privire la faptul că a fost victima unei înșelăciuni.

Polițiștii au stabilit faptul că un bărbat, de 50 de ani, din Bucureşti ar fi coborât dintr-un autoturism și i-ar fi solicitat bărbatului suma de 600 de lei în schimbul unui inel, din metal de culoare galbenă, aparent din aur.

Fiind indus în eroare, păgubitul i-a oferit suma de bani, iar ulterior a realizat că a fost înșelat și a anunțat poliția.

Poliţiştii l-au identificat pe bănuit în aeroportul Otopeni, când încerca să iasă din ţară. Acesta a fost reţinut pentru o perioadă de 24 de ore şi urmează a fi prezentat Parchetului de pe lângă Judecătoria Bacău cu propuneri corespunzătoare.

Prejudiciul a fost recuperat și predat păgubitului.

În cauză a fost întocmit dosar penal pentru săvârșirea infracțiunii de înșelăciune.

În cazul în care vă confruntaţi cu astfel de situaţii, poliţiştii vă sfătuiesc să nu daţi curs solicitărilor unor persoane necunoscute şi, dacă totuşi aţi fost păcăliţi, reţineţi cât mai multe amănunte referitoare la persoanele care vă abordează (numărul lor, vârsta aproximativă, detalii legate de fizionomie, vestimentaţie, etc.), tipul, marca şi numărul de înmatriculare al mijloacelor de transport cu care circulă şi direcţiile de deplasare.

Suntem la sfârșit de an, când se trage linie și se prezintă bilanțul. Dumneavoastră ați ales să abordați altfel acest moment. De ce?

Putem să spunem că e un moment de bilanț, dar în același timp suntem cu privirea și spre următorul proiect, cel legat de modernizarea pistei. De ce simt nevoia să punctez și alte aspecte legate de o investiție despre care a vorbit toată lumea în ultima vreme? Pentru că așa considerăm noi, cei de la Aeroport, că s-a spus puțin despre oamenii aflați în spatele ei. Avea dreptate un coleg care afirma că Aeroportul funcționează ca un ceas și când spunem „ca un ceas” ne gândim la un mecanism complet, aflat dincolo de cadran. Fiecare rotiță în parte are un rol important și în momentul în care una nu funcționează sau are o sincopă toți ceilalți suferim într-un fel sau altul. De asemenea, s-a spus puțin despre faptul că Aeroportul a fost funcțional în toată această perioadă în care s-a construit efectiv unul nou, iar „funcțional” nu este doar un cuvânt, simplu și banal. Am avut un șantier la nici 10 metri de locul în care întorceau avioanele, în care se pregăteau decolările, iar în jurul lor erau o serie de mecanisme, erau mijloace de transport și echipamente, erau și pasageri. A greși e omenește și într-o situație de genul acesta, de aceea trebuia ca oamenii să fie tot timpul atenți și la ceea ce se întâmpla dincolo de zona de demarcare, acolo unde se construia noul aeroport. Pare simplu, am pus o pânză, am protejat cumva zona operațională de cea în care se construia, dar formau un tot, șantierul și Aeroportul erau împreună.

Ați avut vreun incident în perioada în care se construia?

Nu, nu au fost evenimente, nu au fost întârzieri, nu au fost situații în care să fim trași de mânecă sau să fim nevoiți să stopăm activitatea. După zece ani de eforturi, merită în acest moment să vorbim și despre oameni. Pentru că deși sunt fața nevăzută a lucrurilor frumoase – investiții mari, aeroport nou-nouț – fără munca lor, cea de zi cu zi, în mod cert nu am putea să vorbim, azi, despre o lucrare care a ajuns la bun sfârșit și despre un aeroport care a rămas operațional de la un capăt la altul al investiției. Mai e un segment de angajați despre care aș vrea să povestesc, cei care s-au ocupat de tot ce înseamnă acte, hârțogăraie, cum spunem în termeni populari. Și la ei ziua începea devreme, când încă nu se lumina, și câteodată se termina noaptea, târziu. Pentru că nu a fost ușor, au fost multe documente pe care a trebuit să le transcriem, să le traducem, să le furnizăm celor de la Comisia Europeană. Noi vorbim frumos despre Comisia Europeană, dar acolo sunt oameni al căror profesionalism e foarte ridicat și te izbește un pic strictețea cu care privesc anumite lucruri. Aeroportul are un grup de juriști, de economiști, angajați care lucrează la fonduri europene, care s-au ocupat împreună astfel încât fiecare document să se afle în dosarul care trebuie și să fie livrat celor de la Comisia Europeană impecabil. Scopul atins l-a reprezentat obținerea avizelor de la UE fără de care Aeroportul ar fi trebuit să contribuie cu o sumă mult mai mare pentru realizarea investiției.

Ați primit sprijin și de la colaboratori?

Sigur și, la fel, puțină lume vorbește despre ei. Mă refer la oamenii din Ministerul Transporturilor sau de la Consiliul Concurenței, nu cei din vârf, ci la angajații care muncesc zi de zi la documente. Fără deschiderea lor, fără implicarea și atașamentul lor nu știu dacă reușeam. Să știți că, la un moment dat, și ei priveau Aeroportul Bacău ca pe o miză pentru că ne vedeau pe noi cât suflet punem ca să rezolvăm problema. Parcă își ziceau „hai să muncim și noi lângă oamenii ăștia că, uite, chiar își doresc și vor să realizeze ceva frumos, iar dacă vor reuși va fi meritul tuturor.” Nici despre ei nu prea vorbește lumea și atunci ar trebui să vorbim noi, pentru că și ei au contat în ecuația asta.

Vorbiți cu foarte mult patos…

E adevărat, dar toate astea înseamnă mult pentru noi, cei care am muncit de dimineața până seara și am făcut drumuri nesfârșite… Toate s-au pierdut un pic în acești zece ani, dar au contat foarte mult și m-am simțit datoare să spun că e și meritul oamenilor. Merită să fie aduși în prim-plan și dispecerii de sol, și cei care muncesc în jurul unui avion, și cei care scriu hârtiile, și cei care le avizează… Fiecare în parte are un merit și așa este corect să vorbești și despre ei la finalul unei investiții. Al uneia dintre ele, pentru că ne mai așteaptă o investiție. Când va fi gata și pista vom putea spune că avem un aeroport nou-nouț și vă promit că atunci voi încerca să-i adun pe toți cei care au pornit în acest proiect de modernizare și voi face o fotografie pe care să v-o livrez dumneavoastră, ca să-i faceți cunoscuți.

Aveți un mesaj, în final, pentru ei?

Vreau să le mulțumesc și să-i asigur că eu țin la ei deși au fost zile în care poate nu am fost într-o dispoziție extraordinară și păream mai dură sau le-am făcut reproșuri „la grămadă”, iar unii nu meritau asta. Pe parcursul acestor ani, am încercat să fac lucruri pentru ei, puțin câte puțin, dar dorința mea este ca la momentul în care această investiție va fi finalizată și vom avea un aeroport nou, să-l facem mult mai profitabil astfel încât și ei să se bucure, din punct de vedere financiar, de munca pe care o depun în fiecare zi.

Aeroportul și oamenii săi

„A fost bătălia vieții mele”

Livia Dumitrescu are 40 de ani și este șefa Compartimentului Juridic. Lucrează la Aeroport din 2008 și s-a ocupat de cele mai importante proiecte derulate de Aeroport, inclusiv de concesionarea către Blue Air. „Aceea a fost o perioadă grea din perspectiva răspunderii cu privire la certificare, dar și la rezilierea contractului”, mărturisește Livia, adăugând că au urmat mai multe procese în instanță, care s-au încheiat abia anul acesta. „A venit, apoi, o altă perioadă grea deoarece a trebuit să pornim întregul proces investițional de la zero”, explică ea. În 2014 au apărut noile reguli privind acordarea ajutorului de stat. Pe scurt, sumele alocate din fonduri publice aeroporturilor cu peste 200.000 de pasageri erau considerate ajutoare de stat și era obligatoriu să fie aprobate de Comisia Europeană. „Patru ani am muncit pentru a obține această aprobare”, spune Livia Dumitrescu. Patru ani în care Ionuț, băiețelul ei, a fost crescut mai mult de bunică. Munca asta, la care a participat întreaga echipă, a însemnat „zeci de mii de pagini redactate, sute de dosare, sute de drumuri la diverse instituții”, dar a avut succes, Aeroportul Bacău fiind primul și singurul din România care a obținut acest acord. A fost un obiectiv de suflet pentru Livia, „bătălia vieții mele”, o bătălie care nu s-a încheiat deoarece acum se lucrează la documentația pentru asigurarea finanțării noii piste.

A așteptat Ghidul „cu sufletul la gură”

Tot despre finanțe ne vorbește și juristul Gabriel Bunduc, 38 de ani, șeful serviciului Fonduri Nerambursabile – Proiecte, care se ocupă „de aducerea banilor în județ pentru Aeroport.” A lucrat și la obținerea acordului Comisiei Europene pentru obținerea ajutorului de stat, apoi „am așteptat cu sufletul la gură publicarea Ghidului solicitantului 2014-2020, prin care au fost finanțate toate investițiile: terminalul, turnul de control, pista, utilajele și echipamentele…” Cu sufletul la gură pentru că Ghidul a apărut abia în 2017. „Cel mai greu a fost înaintea aprobării ajutorului de stat, căci nimeni nu mai credea că vom obține acești bani, își amintește Gabriel. Un răspuns negativ ar fi însemnat ratarea proiectului de modernizare a infrastructurii aeroportuare.” Din fericire, după zile și nopți de muncă, demersul a avut succes. Printre picături, Gabriel a reușit să se căsătorească anul trecut, iar acum are o fetiță de nouă luni.

Declarație de dragoste pe Vârful Moldoveanu!

Iulian Radu, 39 de ani, de la serviciul „Operațiuni Sol”, răspunde, alături de colegii săi, de siguranța aeronavelor din momentul aterizării până la următoarea decolare. Profesor de geografie în prima tinerețe, el s-a reprofilat și a intrat în echipa Aeroportului Bacău în 2007, iar acum este îndrăgostit de aviație. Dispecerul de la sol răspunde de starea pistei, a căilor de rulare, a platformei și coordonează toată activitatea de îmbarcare și debarcare. „Sezonul cel mai greu este, firește, iarna, atunci când pentru a ține pista «la negru», oameni și utilaje lucrează non-stop, sub presiunea timpului, pentru a permite aeronavelor să aterizeze sau să decoleze la timp și în siguranță”, explică Iulian Radu. Cele mai mari emoții sunt provocate de cazurile medicale în care dispecerul este anunțat că în câteva minute va sosi o ambulanță cu un bolnav și va ateriza un elicopter SMURD sau avion medical ca să-l preia. În acele momente, organizarea este contra timp și trebuie să fie perfectă. De zece ani, Iulian e pasionat de fotografie aviatică, timp în care a realizat o colecție de peste 10.000 de fotografii, artistice și tehnice, cu toate avioanele care au tranzitat Bacăul. Încă nu e familist, dar va fi în curând. A cerut-o de soție pe logodnica sa „la înălțime”, așa cum îi stă bine unui tip pasionat de avioane, mai exact pe Vârful Moldoveanu.

„În copilărie, demontam și reparam orice”

Descopăr, treptat, că la Aeroport lucrează oameni dăruiți, care au energie, au pasiuni, ceea ce e foarte bine căci pasiunile aduc bucurii. Unul dintre aceștia este ing. Ioan Glăvan, 56 de ani, șeful Atelierului de mijloace tehnice aeroportuare, pasionat de mecanică. Serviciul pe care îl conduce se ocupă de reviziile tehnice, reparațiile capitale, reparațiile curente și reparațiile accidentale ale mijloacelor tehnice. Întreb și eu, căci nu știu, care sunt „mijloacele”? Utilajele de deszăpezire, utilajele de degivrare, utilajele pentru asigurarea securității și stingerii incendiilor, utilajele pentru întreținerea pistei, generatoarele care mențin în funcțiune echipamentele avioanelor între două zboruri. „Este un compartiment vital pentru Aeroport! Fără o funcționare optimă a acestor utilaje ar fi pusă într-un real pericol activitatea aeroportuară”, mă lămurește Ioan Glăvan. Este inginer TCM la bază, apoi a făcut Facultatea de Management și masterul Managementul Marketingului, dar pasiunea a fost și va fi mecanica. „În copilărie, demontam și reparam orice, de la ceasuri și fiare de călcat la biciclete și motorete”, mărturisește șeful AMTA. Ne întoarcem la discuția privind Aeroportul, iar Ioan Glăvan ține să precizeze, în final, pe un ton pedagogic: „În activitatea de mentenanță trebuie să lucrezi organizat, ordonat și disciplinat!”

„Noi respirăm aviation security”

Dragoș Hanu, 35 de ani, și Andrei Călin, 29 de ani, lucrează la Compartimentul de Securitate al Aeroportului, care răspunde de „aplicarea și monitorizarea unor măsuri ce derivă din regulamentele naționale și internaționale pentru asigurarea climatului de securitate”. Cer lămuriri și aflu că partea de securitate merge de la exterior spre interior, adică „de la intrarea în incinta Aeroportului și vizează toată suprafața acestuia până la aeronavă, inclusiv”, prin acțiuni de supraveghere, patrulare, activități de detecție comportamentală, identificarea bagajelor suspecte sau abandonate. Cuprinde, de asemenea, întocmirea programelor, procedurilor și protocoalelor de securitate. Incidente au avut loc, de-a lungul timpului, dar „am făcut față tuturor provocărilor cu brio”, spune Dragoș. Un incident interesant s-a petrecut în noul terminal, când a fost identificat un pasager cu un comportament suspect, apoi și coletul cu droguri pe care acesta îl abandonase înainte de zona de control. „Cel mai impresionant a fost exercițiul care a simulat explozia unui bagaj în dreptul ghișeelor de check-in din terminalul de pasageri”, povestește Andrei. Îi văd pe Dragoș și Andrei, senini, frumoși, optimiști și îi întreb: „Există niște rigori legate de profesie?” „Nu consumăm alcool, nu fumăm, mergem la sală și ne odihnim pentru că trebuie să avem mintea limpede”, spune Dragoș. „În plus, în timpul liber trebuie să fim disponibili pentru eventualele situații de criză care pot apărea în Aeroport”, adaugă Andrei. Cu alte cuvinte, tinerii aceștia, de la Compartimentul de Securitate al Aeroportului, au un regim spartan. „Ei, nu ni se pare chiar așa de greu, ne-am obișnuit cu acest mod de viață, spune Dragoș, zâmbind. Noi respirăm aviation security.”

Aeroportul Internațional “George Enescu” – trecut, prezent, viitor

Primele documente care menţionează activitatea aviatică în zona Bacăului datează din era de pionierat a domeniului. Evenimente de acest gen sunt menţionate aici din timpul primului război mondial, demnă de amintit fiind ziua de 23 noiembrie 1917, când un avion transportând fluturaşi si mesaje privind Marea Unire a aterizat pe aerodromul Bacău. Aeroportul a fost deschis pentru transportul public de pasageri și bunuri pe data de 1 aprilie 1946. Vechiul terminal al aeroportului a fost deschis oficial în anul 1971. Pe 30 decembrie 1975 aeroportul din Bacău a fost desemnat prin decret prezidențial „aeroport internațional”.În anul 1997, Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău devine membru A.C.I. (Airports Council International).În 2005 a fost supus unui proces de mărire și modernizare. Prin Ordinul 103 din 8 februarie 2011 emis de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii se aprobă certificarea ca aeroport internaţional a Aeroportului “George Enescu” Bacau. Amplasarea geografică, în centrul Moldovei, la mică distanță de orașele principale ale regiunii, Galați, Suceava, Iași, Piatra Neamț, Vaslui, Focșani și conectarea ușoara la linia feroviară și la drumul european E85 faciliteaza accesul populației la aeroport. Din 2015 au inceput investitii majore la infrastructura aeroportului. Activitatile de procesare s-au transferat in noiembrie 2017 intr-un nou Terminal. Astăzi, Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău procesează mai mult de 450 000 de pasageri anual, numărul acestora fiind în continuă creștere.

INVESTIȚII MAJORE LA AIGE BACĂU

1. Începând cu anul 2015 Aeroportul Internațional George Enescu Bacǎu a fost supus unui amplu proces de modernizare. Noile investiții au inclus:
-Un terminal cu o capacitate minimă de 300 pasageri/orǎ/flux pentru un trafic la orǎ de vârf și o suprafațǎ totalǎ de 6300 mp. Acesta a fost dat în folosință în luna noiembrie 2017.
-Proiectul de modernizare a Aeroportului Bacău mai cuprinde: un turn de control, o parcare auto, anexe administrative, garaje, un terminal pentru transportul rutier, un drum de acces la radiofar, o uzină electrică, o centrală termică, un rezervor de apă antiincendiu şi o staţie de pompare.
În luna aprilie 2019, odata cu darea în folosință a parcarii pentru pasageri, a fost recepționată cea mai mare investiție din istoria AIGE.

2. Pe lângă investiția derulată între 2015-2019, Aeroportul Bacău a finalizat documentația necesară în vederea obținerii finanțării din fonduri europene, în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, pentru proiectul intitulat „Creșterea capacității portante și modernizarea pistei de decolare aterizare și a suprafețelor de mișcare aferente”.
Dupa obținerea finanțării, a urmat demararea procedurilor de licitație. În luna noiembrie 2019 a fost semnat contractul de execuție cu firma câștigătoare – FCC CONSTRUCCION; subcontractor SC TIAB SRL. La sfârșitul anului 2020 investiția ar trebui să fie dată spre exploatare.

2019 – Au fost reluate cursele charter Antalya

Dupa o absență de mai mulți ani, vara anului 2019 a readus băcăuanilor posibilitatea de a zbura către una dintre cele mai solicitate destinații de vacanță – ANTALYA direct de pe Aeroportul Bacău. Doi dintre cei mai importanți operatori de turism din România, Paralela 45 și Christian Tour, au introdus această cursă din iunie până în septembrie. Reușita acestei inițiative este susținută și de faptul că aceste curse sunt confirmate și pentru vara anului 2020.