Poduri care pun in pericol circulatia rutiera
Sute de transportatori care circula pe drumurile din judetul Bacau sunt obligati sa ocoleasca sute de kilometri din cauza a doua poduri subrede care nu mai pot sustine greutatea TIR-urilor. Unul dintre acestea este amplasat pe DN 15, in comuna Gârleni, iar cel de-al doilea pe DN 11 in comuna Oituz. Cei care raspund de aceste pasarele sunt reprezentantii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Iasi, Sectia de Drumuri Nationale Bacau. Acestia insa nu au luat pâna acum masuri pentru a reabilita cele doua poduri.
Circuite cu probleme pentru transportatori in judetul Bacau. Toate TIR-urile care circula zilnic pe traseul Bacau – Piatra Neamt trebuie sa inconjoare peste 50 km pentru a ajunge la destinatie. Asta pentru ca pe DN 15, in comuna Gârleni exista un pod care are limitare de greutate de maximum 13 tone. In urma unei expertize efectuate de reprezentantii de la Drumuri Nationale s-a constatat ca podul este fisurat si nu mai rezista la greutati foarte mari. Astfel, sute de soferi sunt nevoiti sa mearga pe alt traseu pentru a ajunge la Piatra Neamt, respectiv prin Roman. Daca din Bacau pâna in Piatra Neamt, prin orasul BuhusI, sunt in jur de 60 km, traseul prin Roman este aproape dublu. Mai grav este faptul ca pâna si cei care trebuie sa ajunga, de exemplu, din Bacau in comuna Blagesti, sunt nevoiti sa mearga tot prin judetul Neamt. Problema este una veche. Reprezentantii Autoritatii Rutiere Române Bacau spun ca nu pot lua masuri, pentru ca responsabilitatea nu le apartine, ci este a celor de la Drumuri Nationale. "ARR poate doar sa dea amenzi celor care depasesc masa admisa si trec pe acest pod. Pâna acum insa nu au fost probleme. Nu este normal ca soferii sa ocoleasca atâtia kilometri. Noi nu avem nicio autoritate pentru a face demersuri la Drumurile nationale. Ei cunosc foarte bine problema", a declarat Florin Toma, sef ARR Bacau.
Probleme intr-adevar nu au mai fost. Asta pentru ca soferii speriati de amenzile usturatoare s-au conformat si evita zona Gârleni. Valoarea unei sanctiuni contraventionale in cazul in care un transportator circula pe acest pod cu o masa mai mare de 13 tone se ridica la 4000 de lei.
Nenumarate adrese la Drumuri Nationale
Si primarul comunei Gârleni este deranjat de situatie. El ne-a declarat ca in nenumarate rânduri a facut adrese celor de la Drumuri Nationale, insa acestea nu au fost luate in seama. "Acesta este un pod cu probleme de acum 4-5 ani. Nu stiu daca intentionat el nu este reparat sau este vreo cârdasie intre Politie si cei de la Drumuri Nationale. Am facut nenumarate demersuri atât la ei, cât si la Bucuresti, dar nu a luat nimeni nicio masura. Anul trecut chiar am eliberat certificatul de urbanism, cu toate acestea nici nu am auzit ca cineva ar avea de gând sa-l consolideze. Podul asta e plin de indicatoare, o aiureala totala si nu stiu cine are de câstigat", a afirmat Valentin Flenchea, primarul comunei Gârleni. Podul este subrezit. Bucati de ciment au inceput sa se desprinda, iar fierul beton este deja ruginit. Oricând aceasta pasarela ar putea sa se prabuseasca. Nu doar limita de greutate este o problema. Podul a fost intesat si cu alte semne de circulatie.
Indicatoarele ii pun in mare dificultate pe soferi. Multi se opresc si se uita pret de câteva secunde la indicatoare pentru a-si da seama cine trece si cine sta. Soferii care au prioritate de trecere sunt cei care circula dinspre orasul Buhusi spre municipiul Bacau.
Nu sunt fonduri
Reprezentantii Societatii de Drumuri Nationale Bacau vin cu lamuriri. Acestia stiu de problemele pe care le creeaza acest pod insa ei se scuza si spun ca nu au fost fonduri pentru a putea fi consolidat. „Urmare a degradarilor aparute la podul DN 15 din Gârleni, podul a fost expertizat de un expert in poduri rutiere, care a recomandat restrictionarea circulatiei rutiere. Semnalizarea restrictiei este executata in conformitate cu legislatia privind Siguranta Circulatiei si Indicatoarele Rutiere. Din motive de siguranta a circulatiei, semnalizarea rutiera din zona podului a fost repetata si pe partea stânga a drumului. Pâna acum nu au fost fonduri pentru a repara aceasta pasarela. Investitia insa este propusa in programul european F.E.D.R. si este posibil ca lucrarile sa inceapa anul acesta", ne-a declarat Sorin Leahu, director la Societatea de Drumuri Nationale Bacau.
Ocolesc mai bine de 100 de kilometri
Podul din comuna Oituz, care leaga Moldova de Transilvania este o alta pata pe obrazul Directiei Regionale de Drumuri. Si pe aceasta pasarela le este interzisa circulatia transportatorilor. Podul a fost puternic deteriorat de viituri. Cele doua variante ocolitoare sunt fie pe traseul Bacau – Focsani – Lepsa – Tg. Secuiesc, fie Bacau – Onesti – Ghimes Palanca. Asta inceamna ca transportatorii ar trebui teoretic sa ocoleasca mai mult de 100 de km. Nu toti insa se conformeaza. Dovada este faptul ca lucratorii ARR Bacau au dat amenzi cu nemiluita in zona. In urma unei actiuni in forta care s-a desfasurat pe perioada de cinci zile, au fost aplicate peste 50 de anmenzi pentru gabarit depasit,. Valoarea acestora depaseste 200.000 de lei.
Pierderi de mii de lei
Transportatorii inregistreaza astfel pierderi de peste 1000 de lei. O societate care are 4 curse intr-o singura zi pe acest traseu, cheltuieste in jur de 1000-1400 de lei doar pentru combustibil. La aceste pierderi se mai adauga si timpul pierdut pe drum. Desi sunt sesizari cu privire la faptul ca podul Oituz este in continuare traversat de TIR-urile cu gabarit depasit, nimeni nu ia masuri.
Sinziana Filimon
Restrictionarea circulatiei rutiere
– circulatia rutiera se desfasoara alternativ pe o singura banda in ax;
– accesul este interzis vehiculelor care au latimea de maxim 3,5 metri;
– limita de viteza de 30 de km/h si de 5 km/h
