Ziua Nationala a fost sarbatorita in centrul Bacaului de cateva mii de oameni.

Luni seara a ajuns la Bacaul bradul de Craciun ce va orna centrul orasului pe perioada sarbatorilor de iarna. A fost ales cu grija si taiat din padurile de la Dofteana un falnic pom de 30 de metri inaltime, a carui vârsta a fost estimata la 80-100 de ani.

Gabriel Gritcu, directorul Directiei Spatii Verzi din cadrul Primariei Bacau, care s-a ocupat de aducerea bradului, spune ca ornarea acestuia va incepe chiar de marti, iar ornamentele si iluminatul vor fi cu totul speciale.

Pe 6 decembrie se spera sa fie totul gata, pentru ceremonia de aprindere a luminilor si, probabil, un mic spectacol de intâmpinare a lui Mos Nicolae, dar in nerabdarea asteptarii lui Mos Craciun. Bradul este amplasat chiar in fata Casei de Cultura.

Poliţiştii rutieri au cercetat la data de 01.12.2013, în jurul orei 00.00, împrejurările în care s-a produs un accidentat de circulaţie, în urma căruia au rezultat doar pagube material.

Poliţiştii au constatat că B. Adrian, de 21 de ani, din Oneşti, în timp ce conducea un autoturism pe strada Libertăţii din localitate, la efectuarea virajului la stânga, către strada George Bacovia, a pierdut controlul volanului şi a intrat în coliziune cu două autoturisme parcate regulamentar, pe partea dreaptă a carosabilului.

Conducătorul auto a fost testat cu aparatul etilotest iar rezultatul a fost de 0,68 mg/l alcool pur în aerul expirat.

În cauză s-a întocmit dosar penal sub aspectul săvârşirii infracţiunii de conducere a unui autovehicul pe drumurile publice de către o persoană care are o îmbibaţie alcoolică în sânge peste limita legală.

Azi-dimineata, sute de jandarmi au intervenit in localitatea vasluiana Pungesti pentru a permite instalarea utilajelor companiei Chevron. Zeci de localnici si de protestatari au fost retinuti de jandarmi iar mai multi cetateni au ajuns la spital in urma confruntarilor.

Reprezentanții Chevron au ajuns, luni dimineață, cu mai multe utilaje spre perimetrul concesionat din localitatea Siliștea, comuna Pungești, acolo unde urmează să înceapă lucrările pentru montarea primei sonde de explorare a gazelor de șist din județul Vaslui.

În zonă au fost mobilizate impresionate forțe de ordine, jandarmi, polițiști și pompieri.

Oamenii legii au înconjurat tabăra de rezistență și i-au luat pe protestatari în dube pentru legitimare.

De asemenea, trei mașini ale Serviciului de Ambulanță Județean Vaslui au fost trimise la Pungești.

Circulația pe drumul județean care face legătura între Vaslui și Pungești este blocat, forțele de ordine nepermițând nici reprezentanților presei să meargă spre perimetrul de la Siliștea.

Atât prefectul județului, Radu Renga, cât și reprezentanții Inspectoratului de Jandarmi Județean Vaslui nu au putut fi contactați pentru a oferi mai multe informații despre situația de la Pungești.

Protestele localnicilor din Siliștea au început pe 14 octombrie, când aproximativ 150 de persoane au blocat, parțial, drumul județean ce tranzitează comuna Pungești.

Pe data de 3 octombrie, Chevron a obținut autorizație de construire pentru amplasarea în județul Vaslui a primei sonde de explorare a gazelor de șist în România, după ce compania a primit toate avizele necesare de la autoritățile statului pentru prospectarea solului în perimetrul de la Siliștea. AGERPRES

In amfiteatrul Scolii Gimnaziale „Mihai Dragan” s-a organizat, week-endul trecut, o intâlnire intre elevii de liceu si profesorii de istorie. A fost ocazia prin care, sub genericul „Cetatenia româna, cetatenia europeana”, s-a realizat o dezbatere si s-a vorbit despre sentimentul national, pornind de la Rezolutia Marii Adunari Nationale de la Alba Iulia, dupa cum a aratat prof.dr. Jeny Ghioc, inspector scolar pentru specialitatea istorie de la Inspectoratul Scolar Judetean Bacau.

Intreaga activitate a fost organizata de filiala Bacau a Societatii de Istorie. „Este practica societatii noastre sa organizam astfel de intâlniri pentru a dezbate problemele lumii contemporane si nu numai. Am sustinut inainte la clasa mea si o lectie deschisa cu tema «Evolutia industriala si problemele globale», in care elevii au dezbatut, sub forma unui joc, lupta intre vechi si nou”, a declarat si prof. de istorie Didi Alistar, secretarul flialei locale a Societatii de Istorie. Au fost prezenti liceeni de la toate colegiile din Bacau, dar si din Onesti, Comanesti si Moinesti. Simpozionul a fost dedicat Zilei Nationale a României.

„Suntem la a doua intâlnire a Societatii de Istorie, filiala Bacau, cu elevii. Suntem aici pentru a vorbi cu ei despre cetatenia activa, despre implicarea lor in problemele tarii, despre patriotism si globalizare. Ne dorim ca aceste intâlniri sa fie permanente, an de an.”
prof. Livia Sibisteanu – presedintele Societatii de Istorie, filiala Bacau si director al Scolii Gimnaziale „Spiru Haret”

Tot la Scoala Gimnaziala „Mihai Dragan” a avut loc si etapa pe scoala a concursului de creativitate tehnico – stiintifica pentru elevi din cadrul proiectului „Orasul inventiilor”, promovat de CTC „N.V.Karpen” Bacau. Proiectul câstigator a fost „O sanie pentru Mos Craciun”, propulsata de o celula fotoelectrica, realizata de echipa clasei a VIII-a D (elevi Dariana Kiriacopulu, Andrei Munteanu, Iulia Andonie Burca, Dragos Insuratelu, Oana Burca) indrumati de prof. Magdalena Toma (director). Proiectul va participa pe 5 decembrie la sesiunea finala ce se va desfasura la CTC „N.V.Karpen”.

Inca din anul 1988, la 1 decembrie, se celebreaza Ziua Mondiala de Lupta Împotriva HIV/SIDA, ca oportunitate a oamenilor de pretutindeni sa se uneasca în lupta împotriva maladiei, sa fie solidari cu cei care traiesc cu boala si sa-i comemoreze pe cei pe care boala i-a ucis.

Sloganul campaniei de anul aceasta este: „Ajungând la zero: Zero infectii noi cu HIV. Zero discriminari. Zero decese prin Sida”. „Scopul campaniei este de acces universal la preventia HIV, tratament, îngrijiri si suport, reducerea numarului persoanelor infectate cu HIV/SIDA si informarea si educarea populatiei, mai ales a grupurilor cu risc crescut”, spune Anda Dumitrescu, purtatorul de cuvânt al Directiei de Sanatate Publica Bacau.

Asadar, campania urmareste cresterea numarului de persoane informate si educate în legatura cu aceasta boala. La nivel local, DSP Bacau, in colaborare cu Asociatia Lizuca si Uniunea Nationala a Organizatiilor Persoanelor Afectate de HIV/SIDA organizeaza astazi, la sediul institutiei, o dezbatere referitoare la problemele persoanelor seropozitive din judet.

Vor participa reprezentanti ai Prefecturii, Primariei, Inspectoratului Scolar, Inspectoratului Teritorial de Munca si ai Centrului de Consiliere si Testare HIV, din cadrul Spitalului Judetean Bacau. De la ora 12.45, in Piata Tricolorului va avea loc o actiune stradala in cadrul careia se va forma o fundita umana, se vor aprinde lumânari si vor fi distribuite materiale informative.

An de an, din bugetul local sau din fonduri europene au fost alocate sume importante pentru lucrari de modernizare, de largire a carosabilului, dar si de consolidare a structurii de rezistenta a multor strazi din Bacau, in functie de anumite criterii tehnice sau de alta natura, asupra carora nu insistam.

Indiferent de perioada, strazile centrale s-au bucurat permanent de o atentie aparte, fiind trecute pe lista de modernizare si reabilitare la intervale de care nu au avut parte strazi precum Miron Costin, Stefan cel Mare, Alecu Russo, I.L.Caragiale, Letea sau Milcov, ca sa luam doar câteva exemple. Un lucru este cert, indiferent când, cum si de ce au fost asfaltate unele strazi si altele nu, lucrarile au un termen de garantie, de care raspunde constructorul si beneficiarul.

Asfaltari fara numar, fara numar

Afirmatia de mai sus are suport argumentativ in faptul ca unele strazi au fost asfaltate, modernizate de mai multe ori in ultimii ani, acestea degradându-se extrem de repede, ajungând la starea initiala sau chiar mai proasta in termenul de garantie sau imediat dupa expirare. Un asemenea exemplu ar fi strada Banca Nationala.

Aceasta straduta, nu mai lunga de 300 de metri, a avut si are o intreaga istorie, daca ar fi sa luam in calcul numarul mare de semnale aparute in presa, incepând cu anii când primar a fost Ioan Iosif Liciu.

In ultimii ani, calea de rulare de care vorbim a avut o soarta mai buna, s-au turnat, succesiv, mai multe straturi de asfalt, mai gros sau mai subtire, pe ici pe colo au fost reparate si trotuarele. Munca in zadar: de fiecare data asfaltul a fost distrus. Asa este si acum, dupa ultima asfaltare: gaurita, crapata, peticita recent, denivelata.

“Pe strada Banca Nationala au fost executate lucrari de asfaltare in anul 2010: covor asfaltic din straturi bituminoase, la rece, din mixturi asfaltice pe baza de emulsie cationica. Executant a fost SC Bitunova SRL Bucuresti, cea care a câstigat licitatia. Garantia acordata lucrarii a fost de 2 ani, iar valoarea s-a ridicat la 91.050,00 lei. Tehnologia pentru executia covoarelor din straturi bituminoase a respectat legislatia si normativele in vigoare.”
Ionut Tomescu, purtator de cuvânt al Primariei Bacau

Practica generala si generalizata

Nu avem motive sa nu fim de acord cu pozitia Primariei, insa, in Bacau, a devenit practica generala, pe aproape toate strazile care au beneficiat de un covor de asfalt, imediat intervin, cum a fost si cazul strazii Bancii, alte societati care trec la executarea unor lucrari specifice.

Dupa nici trei luni de la receptie, de la un capat la altul strada a fost gaurita de o societate care detine retelele de gaz metan, a dat cu pikamerul zeci de gauri, din metru in metru, dupa care s-a turnat alt asfalt, care nu a mai facut priza cu cel original si, in niciun an, toata strada s-a deteriorat.

Inevitabil, apa, sarea si zapada si-au facut treaba, infiltrându-se pe la lucrarile de interventie. Aici a functionat principiul “unul incarca, doi descarca”. Strada Bancii nu este cea mai proasta strada din oras, dar, cu siguranta, va ajunge foarte repede.

Pacat, insa, de munca si bani, mai ales ca dobânda o platim noi, ca soferi si contribuabili. Sa nu-i uitam pe cei de la Ape, Canalizare, Telefoane, care intra si ei in ecuatie, taman dupa ce Primaria a turnat asfalt, la care se mai adauga, drept cauze, nerespectarea tehnologiei si a retetei asfaltului, traficul neadecvat, folosirea unor utilaje si materiale necorespunzatoare pe timpul iernii.