Conform Direcției Județene de Statistică, pe total judeţ Bacău, în luna octombrie 2021 s-a realizat un indice de utilizare netă a locurilor de cazare de 20,0%, mai mare decât cel înregistrat în luna octombrie 2020 (17,1%) şi mai mic decât cel înregistrat din luna septembrie 2021 (22,6%).

Pe tipuri de unităţi de cazare cel mai mare indice s-a înregistrat în bungalouri (28,0%), în timp ce pe zone turistice cel mai mare indice s-a înregistrat în stațiuni balneare (27,8%). Numărul sosirilor turiştilor în luna octombrie 2021 a fost de 12.665 persoane (95,5% români şi 4,5% străini).

Comparativ cu luna octombrie2020, numărul sosirilor turiştilor a crescut cu 2.302 persoane (+22,2%), iar faţă de luna septembrie 2021 acesta a înregistrat o scădere cu 2.661 persoane, respectiv –17,4%.

În primele zece luni ale anului trecut, numărul de sosiri ale turiştilor în structurile de primire turistică cu funcţiuni de cazare turistică a fost în judeţul Bacău de 128.599 persoane, din care 96,4% turişti rezidenţi în România şi 3,6% turişti nerezidenţi.

Comparativ cu perioada corespunzătoare din anul 2020, numărul acestora a crescut cu 49.083 sosiri pe total (+61,7%), ca urmare a creșterii numărului de sosiri a turiştilor rezidenţi cu 46.762 (+60,5%), în timp ce numărul sosirilor celor nerezidenţi a crescut cu 2.321 (de 2,0 ori).

Un nou focar de pestă porcină africană la porc domestic a fost înregistrat la o gospodărie din județ. Este vorba de o exploatație nonprofesională din localitatea Zăpodia, comuna Traian. Potrivit autorităților sanitare veterinare, în județ, mai sunt active alte 158 cazuri de pestă porcină africană, însă la porcul mistreț, în diverse fonduri cinegetice, cu precizarea că în aceste areale se va intensifica vânătoarea, până la reducerea efectivelor de sălbăticiuni la limita cotelor optime.

În schimb, s-a decis ridicarea restricțiilor impuse spre finalul anului trecut în cazul focarului de pestă porcină africană din localitatea Pârjol. Și asta ca urmare a îndeplinirii condițiilor privind legislația sanitară veterinară națională și europeană.

„Totodată, a fost aprobat și programul de măsuri pentru combaterea focarului de pestă porcină africană, la porc domestic din exploatația nonprofesională situată în localitatea Zăpodia, comuna Traian, cu stabilirea zonelor de protecție și supraveghere a acestuia, a restricțiilor impuse în această zonă și derogările de la legislația sanitară veterinară în vigoare”, au transmis reprezentanții Direcției Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Bacău.

Urmează procedura deja știută pentru astfel de cazuri, respectiv recensământul, în termen de șapte zile, a tuturor exploataţiilor, efectuat de către echipele de medici veterinari oficiali. Aceștia vor face un examen clinic al porcilor şi un control al registrului şi al mărcilor de identificare a porcilor.

Concomitent, primăriile vor face o campanie de conștientizare a cetățenilor vizavi de pericolul pestei porcine, prin instalarea de semne și panouri de avertizare pe căile de acces din zonele de protecţie, inclusiv pe drumurile care delimitează graniţele acestor areale.

În plus, rămân valabile regulile anunțate de DSVSA, pe care crescătorii de porci trebuie să le respecte pentru a preveni răspândirea bolii, evident, dacă nu vor să fie sancționați. Inclusiv interdicția privind transportul porcilor pe drumurile publice sau private, cu excepția tranzitului de porci pe calea rutieră, fără descărcare sau oprire, și cu documente legale

Membrii Cenaclului literar „George Călinescu” și ai Subfilialei Onești a Asociaţiei Naţionale Cultul Eroilor „Regina Maria” au decis, la finele anului trecut, să așeze pe crucea mormântului din imediata vecinătate a Bisericii din Borzești al Mariei Bogdan, fiica poetului Vasile Alecsandri, o fotografie care să-i aducă identitatea mai aproape de noi.

Pe 16 decembrie 2021 s-au împlinit 84 de ani de la trecerea la Domnul a Mariei Bogdan-Alecsandri, iar inițiativa oneștenilor a fost luată în anul în care s-a marcat bicentenarul nașterii, în Bacău, a poetului. Informația ne-a fost transmisă de Bogza Geo (Bogza V. Gheorghe) – inginer, scriitor și documentarist amator, preocupat în special de istoria zonei Onești-Borzești și a împrejurimilor acesteia.   

Mormântul Mariei Bogdan-Alecsandri poate fi văzut în curtea Bisericii din Borzești, ctitorită de Ștefan cel Mare și Sfânt chiar pe locul în care s-ar fi derulat întâplările din celebra legendă a „Stejarului din Borzești”, trăite, în copilărie, de însuși marele domnitor.

„Legătura Mariei-Alecsandri cu Borzeștii – a notat Bogza Geo – este dată de faptul că în 1816 vornicul Vasile Alecsandri (tatăl poetului) s-a căsătorit cu Elena Cozoni (Kozoni), fiica pitarului Dumitrache Cozoni (grec romanizat) din Târgu Ocna. Alecsandri Senior se ocupa și cu negoțul de sare, spre Prut. În 1844, Vasile Alecsandri a cumpărat moșiile Borzești și Pătrășcani. Peste ani, la căsătoria unicei fiice, Maria, cu Dimitrie A. Catargi, pe 9 octombrie 1877, tânăra mireasă avea să primească de la părinţi moşia Borzeşti şi un trusou în valoare de 2.000 de galbeni”.

Maria Bogdan a trăit 80 de ani și a locuit în conacul construit pe moșia de la Borzești, nu departe de ctitoria ștefaniană. „Deși imobilizată la pat, dar lucidă, a administrat cu mână forte moșia Borzești, lasând-o moștenire, prin testament, fiului său Henri-Vasile Bogdan (moșia fiind compusă din 120 ha de teren și un imobil)”. Conacul există și astăzi, dar lăsat în uitare după ce ani la rând a fost școală și, apoi, restaurant.

Cine a fost Maria Bogdan-Alecsandri 

Maria Alecsandri – a mai notat Bogza Geo – s-a născut ca „fiică din flori” (legitimată abia în 1874) a poetului Vasile Alecsandri (21.07.1821, Bacău – 22.08.1890, Mircești, Iași) și a polonezei Paulina Lucasievici (1840-1921), cu care s-a căsătorit în 1876. Părintele s-a îngrijit de educația fiicei, care a studiat vreo zece ani la Paris. Aceasta a fost, astfel, o tânără instruită și talentată, având și preocupări artistice pentru muzică și pictură.

Maria Alecsandri a fost căsătorită de două ori. În 1877 s-a măritat cu Dimitrie A. Catargi, decedat în 1888, acesta fiind văr primar, după tată, al lui Lascăr Catargiu (om politic conservator, de patru ori prim ministru al României în a doua jumătate a Secolului al XIX-lea). Din această căsătorie s-au născut fiicele Elena și Margareta Catargi.

În 1886, Maria Alecsandri s-a recăsătorit cu ofițerul de cavalerie Gheorghe M. Bogdan (1857-1938). Acesta era fiul lui Manolache Bogdan de la Gâdinți (Roman) și a Marioarei Cantacuzino. Gheorghe Bogdan a fost licențiat în Drept, prefect, președinte al Consiliului Administrativ Superior. Reședința sa rurală era la moșia Dobreni, în județul Neamț. Din această căsătorie s-a născut un fiu, Henri-Vasile Bogdan (1887-1966), care a urmat o carieră diplomatică, fiind consilier de Legație (a nu se confunda cu avocatul oneștean Rene Bogdan (1885-1976), legat de ramura Rosetti, de la Căiuți).

„Viitorul – a opinat Bogza Geo – ne va spune și dacă există vreo legătură între familia Alecsandri, mormântul Mariei Bogdan Alecsandri și o inscripție cu caractere chirilice vechi de pe exteriorul peretelui vestic de la intrarea în biserica voievodală, tradusă recent ca însemnând numele unui ALECSANDRIU”.

Galeriile de prezentare ale comercianților locali de autoturisme sunt aproape goale din cauza restrângerii activității uzinelor auto. Totul a plecat de la lipsa acută a componentelor electronice. Timpul de așteptare pentru a primi mașina nouă, comandată și plătită integral, a ajuns chiar și la un an. Dealerii scot la drive test mașinile second hand, luate prin buy back de la clienți.

Aproape că nu-ți vine să crezi, dar criza mondială a cipurilor și-a lăsat amprenta și în vânzările de maşini noi de la noi. Practic, în orice reprezentanță auto locală ajungi, observi lesne că din show room-uri lipsesc mașinile expuse spre vânzare. Problemele acestea s-au văzut încă din vara anului trecut, când producţia de mașini noi a scăzut semnificativ, din cauza lipsei de semiconductori, fapt ce a dus la scăderea vânzărilor. Astfel, deja loviți de criza sanitară, constructorii auto s-au văzut îngenuncheați, din nou, de criza de materii prime, în speță a semiconductorilor, la pachet cu scumpirea energiei electrice și a gazelor naturale. În aceste condiții, imediat au început să apară întârzieri în livrarea modelelor noi de mașini. Astfel că timpul de așteptare a ajuns chiar și la un an. „Nu avem ce le arăta clienților. E criză peste tot. Cine vrea să cumpere, de oriunde, trebuie să aștepte cel puțin șase luni. În cel mai fericit caz! Asta la variantele auto clasice. Dacă vorbim despre mașinile full electric, doar pe site-uri pot fi consultate”, aflu de la reprezentatul unui show room auto local.

Drive test, cu mașini second hand

Observ că drive test se face doar cu mașinile din programul de buy back. Practic, acestea sunt autoturismele vechi aduse de clienții care, în anii trecuți, și-au cumpărat altele noi, dealerul auto scăzându-le din preț contravaloarea mașinii folosite. Chiar și așa, nu am văzut niciun exemplar second hand expus care să aibă un preț de vânzare sub 14.000 de euro, indiferent că vorbim de hatchback, sedan sau coupe. SUV-urile „sar” lejer de dublu. Evident, toate sunt mașini second hand, atent verificate și servisate doar la reprezentanțele auto, cu istoric real, la vedere, înregistrat în acte. Spre deosebire de piața second hand, nefiscalizată, unde, 2021 a fost cel mai bun an din istorie pentru reînmatriculări, cu un total cu 20% mai mare faţă de 2020. În acest caz, majoritatea covârșitoare a mașinilor sunt „cosmetizate” prin metodele deja știute, de la polish-ul caroseriei și spălatul motorului, până la kilometrajul modificat în minus etc. Curios este că mulți dintre cei care doreau să-și schimbe mașina nu au acceptat termenele mari de livrare, fixate de dealerii auto, alegând să cumpere de pe piața de mașini rulate.

Programul „Rabla”, mai devreme cu două luni

Agenții de vânzări s-au resemnat cu această realitate, continuând să spere la noul program Rabla, pregătit de Guvern, de data asta, în februarie, în prima săptămână, în prima zi de Vineri Verde, față de aprilie – mai, în anii trecuți, ca prim pas în respectarea condițiilor din PNRR, impuse de Bruxelles. „Practic, noi stăm pe bonusurile pe care ar fi trebuit să le încasăm în toamna trecută, pentru că depășisem targetul stabilit inițial. Dar, se observă că lumea este tot mai interesată să achiziționeze mașini prin «Rabla», chiar dacă, încă de anul trecut, s-a simțit o creștere a prețurilor, ca efect imediat al creșterii cererii. Va fi iar o «explozie» a vânzărilor. Nu știu la cât se va duce timpul de așteptare, dacă va continua criza semiconductoarelor”, spun dealerii auto locali. Aceștia se așteaptă ca piața mașinilor noi să crească, pe măsură ce se va rezolva criza semiconductorilor. Speranțe mari se pun pe mașinile electrice, grație primelor consistente din Programul Rabla Plus (de peste 9.000 de euro), dar și a primului model electric autohton – Dacia Spring – livrat încă din octombrie 2021. Din urmă, suflă în ceafă mai mulți producători auto de volum – Ford, Opel, Peugeot – care au anunțat că, în următorii zece ani, vor vinde, în Europa, doar mașini full-electrice. Cert este că, în general, cea mai populară marcă auto a rămas Dacia, cu 27% dintre opțiunile românilor, urmată de … Hyundai și de Toyota (în trecut, abia ajungeau pe la mijlocul clasamentului Top 10), fiecare, cu aproape 8% din piață. Ford și Volkswagen completează clasamentul, Renault ocupând abia locul 7, iar Suzuki locul 8.

Bonus, de la stat și primării, pentru cei care renunţă la maşina veche

Interesant e că, în acest an, este posibil ca proprietarii de mașini mai vechi de zece ani să primească bani de la stat, ajutat autorităţile locale. Practic, statul pune jumătate, iar primăria vine cu cealaltă jumătate din bonusul acordat celor care renunță la vechiturile din garaj. În acest sens, Ministerul Mediului pregătește un proiect de act normativ, invitând, totodată, Asociaţia Municipiilor, Asociaţia Oraşelor, Asociaţia Comunelor şi Asociaţia Consiliilor Judeţene pentru a găsi modalităţi de colaborare între UAT-uri şi Administrația Fondului pentru Mediu. Ideea este ca un posesor de maşină mai veche de 10 ani să primească până la 6.000 de lei pentru mașina casată, jumătate de la Fondul de Mediu şi jumătate de la autoritatea locală, în baza actelor obținute de la REMAT. Și asta fără a mai fi obligat să achiziționeze o mașină nouă.

Luca Vasile, primarul comunei băcăuane Balcani, a anunțat că a fost depistat pozitiv la un test COVID și va rămâne înizolare șapte zile acasă.

Adrian Gavriliu va continua să ocupe funcția de director al Clubului Sportiv Municipal Bacău, în ciuda dispoziției de primar prin care fusese înlăturat de la conducere, la finalul anului trecut.

În urma unei sesizări depuse de Gavriliu la jumătatea lunii decembrie 2021 în care se atrăgea atenția asupra unor abuzuri, Prefectura Bacău a decis să conteste în instanță HCL-ul prin care a fost schimbat Regulamentul de Organizare și Funcționare, organigrama și statutul de funcționare al CSM.

Pe scurt, HCL-ul căruia i-a urmat dispoziția de primar de înlăturare din funcție al lui Gavriliu.

Pe durata procesului, toate actele administrative respective se suspendă, iar Adrian Gavriliu își continuă mandatul de director al CSM Bacău.