miercuri, 14 ianuarie 2026
Acasă Blog Pagina 4086

VIDEO: Trei bacauani au prins un hot. Dupa ce l-au imobilizat, au aflat ca era o simulare

    Poliţişti din cadrul Serviciului de Acţiuni Speciale, Compartimentului de Relaţii Publice şi Compartimentului de Analiză şi Prevenirea Criminalităţii au organizat, astazi, o simulare de tâlhărie în Piaţa Sud din municipiul Bacău.

    Exercițiul a urmărit să testeze reacția martorilor la săvârșirea unei astfel de infracțiuni și măsura în carea aceștia pot furniza polițiștilor date legate de făptuitor, care să conducă la identificarea acestuia.

    Din mulţimea de persoane prezente trei bărbaţi au intervenit în sprijinul tinerei „tâlhărite”, încercând să imobilizeze autorul.

    După ce “tâlharul” a fost prins iar bunul sustras recuperat, polițiștii au intervievat 20 de cetățeni cu privire la evenimentul la care au asistat.

    Toți cei chestionați au afirmat că a fost sustrasă poșeta unei femei, însă doar câțiva dintre ei au fost în măsură să comunice date reale referitoare la vestimentația și semnalmentele făptuitorului.

    În cadrul activității desfășurate cei prezenți au fost sfătuiţi de polițiști ca în situații de acest fel să reţină cât mai multe semnalmente ale autorului şi să apeleze numărul de urgenţă 112.

    Cetăţenii prezenţi au fost informaţi şi despre faptul că că au fost martorii unui exerciţiu realizat de poliţiştii Inspectoratului de Poliţie Judeţean Bacău şi că în acest exerciţiu nu au fost victime.

    Urmarit international, depistat de jandarmii bacauani

      În dimineaţa zilei de 01 octombrie 2013, în jurul orei 05.00, jandarmii din cadrul unui echipaj de ordine şi siguranţă publică din cadrul Grupării de Jandarmi Mobilă Bacău au observat o persoană care avea un comportament suspect şi care la vederea jandarmilor a încercat să plece.

      Persoana a fost oprită şi legitimată de către jandarmi, constatându-se că este vorba despre Gabriel D. de 22 de ani din municipiul Bacău.

      Pe timpul verificărilor operative s-a constatat faptul că acesta era dat în urmărire internaţională deoarece se sustrăgea de la executarea unui mandat cu pedeapsa închisorii pentru comiterea infracţiunii de furt calificat.

      În urma celor constatate jandarmii l-au condus la Centrul de Reţinere şi Arestare Preventivă din cadrul Inspectoratului de Poliţie al Judeţului Bacău unde i-au fost întocmite actele necesare pentru introducerea sa în penitenciar.

      2 oct

        p1

        Se poate slăbi cu un mic dejun consistent

          Constatarea că se poate slăbi cu un mic dejun consistent este foarte interesantă. S-a demonstrat că este importantă nu numai mărimea aportului caloric, ci și – sau mai ales – momentul zilei în care intervine acesta, relatează passionsante.be.

          O echipă de cercetători israelieni a alcătuit un grup de circa o sută de femei cu vârsta medie de 46 de ani, supraponderale sau obeze, care prezentau un sindrom metabolic. Acesta se caracterizează printr-o asociere de parametri (hipertensiune, exces de colesterol, nivel ridicat de insulină, hiperglicemie, etc.), cu riscul unor probleme ca diabetul de tip 2, tulburări cardiovasculare și accident vascular cerebral (AVC).

          Femeile au fost ținute sub observație trei luni, după ce au fost împărțite în două grupe, în funcție de momentul zilei în care consumau cea mai copioasă masă—dimineața sau seara. Aportul total de calorii a fost fixat la 1.400 kcal, iar cercetătorii au măsurat evoluția greutății, a circumferinței taliei și a sindromului metabolic.

          Rezultatele au fost spectaculoase. Pierderea medie în greutate a fost de 8,7 kg la femeile care mâncau copios dimineața, față de 3,6 kg la cele care mâncau mult seara. Diferența a fost astfel de 5,1 kg. Circumferința taliei a scăzut cu 8,5 cm la femeile care mâncau bine dimineața și doar cu 3,9 cm la cele care consumau multe calorii seara (diferență de 4,6 cm).

          În cele două grupe s-a înregistrat o îmbunătățire netă a sindromului metabolic, ceva mai pronunțată la femeile care au mâncat bine la micul dejun. Și nivelurile de sațietate au fost mai bune la cele care au mâncat copios dimineață.

          Cu alte cuvinte, la un aport caloric echivalent, balanța înclină evident spre un mic dejun copios, lucru care poate fi de folos celor care vor să slăbească, încheie passionsante.be.AGERPRES

          Bucureștenii cumpără cea mai scumpă benzină; cea mai ieftină se găsește în Moldova

          Cea mai scumpă benzină din România se găsește în București și județul Ilfov, în timp ce locuitorii din zona Moldovei beneficiază de cele mai mici prețuri la carburanți, potrivit unei analize realizate de AGERPRES pe baza tarifelor practicate în benzinăriile Petrom, Rompetrol și Lukoil, principalele companii petroliere din România.

          Analiza ia în calcul prețurile pentru sortimentele standard de benzină și motorină, care sunt cele mai populare.

          Astfel, în stațiile Petrom din București, prețul benzinei pleacă de la 5,65 lei pe litru la benzinăria de pe b-dul Mihail Kogălniceanu și ajunge la 5,68 lei pe litru în stația Băneasa, la ieșirea spre DN1, și la 5,71 lei pe litru pe b-dul Iuliu Maniu, spre Autostrada București-Pitești.

          Prețul unui litru de motorină este de 5,96 lei în stația Băneasa și urcă la 6 lei în Kogălniceanu și la 6,04 lei la benzinăria din cartierul Militari.

          În benzinăria Rompetrol din Bucureștii Noi, benzina costă 5,72 lei pe litru, iar motorina—6,02, iar în stația din Ghencea, ambele tipuri de carburanți sunt cu un ban mai scumpe.

          La benzinăria Lukoil din Șoseaua Orhideelor, litrul de benzină este vândut cu 5,71 lei, iar motorina, cu 5,97 lei, în timp ce, în partea cealaltă a orașului, în Pantelimon, benzina costă 5,66 lei, iar motorina—5,93 lei pe litru.

          Dacă ne mutăm în județele din Moldova, observăm că benzina și motorina au prețuri mai mici cu câteva zeci de bani. În județele Neamț și Suceava, spre exemplu, benzina costă în jur de 5,55 lei, iar în Iași poate fi găsită chiar și la un preț de 5,54 lei pe litru. Motorina, de asemenea, costă 5,72-5,73 lei pe litru în Botoșani, Suceava și Iași și 5,79 în județul Neamț.

          Restul marilor orașe din țară au prețuri medii: Brașov (5,63 lei la benzină și 5,93 lei la motorină), Cluj-Napoca (5,64 lei la benzină și 5,89 lei la motorină), Craiova (5,69 lei la benzină și 5,95 lei la motorină), Constanța (5,60 lei la benzină și 5,83 lei la motorină), Timișoara (5,61 la benzină și 5,94 la motorină).

          Prețurile ridicate la carburanți din București și din zonele limitrofe sunt justificate prin cererea mai mare venită din partea șoferilor. Aceste valori sunt proporționale, de altfel, cu alți indicatori care arată un nivel superior de trai în această regiune: salarii, rata șomajului, consumul privat.

          Spre exemplu, un studiu dat publicității săptămâna trecută de Consiliul Concurenței arată că 20% din mașinile care rulează pe șoselele țării sunt concentrate în București. Urmează regiunile centru (12%), sud-Muntenia (12%), sud-est (11%), nord-est (11%), vest (10%), sud-vest Oltenia (9%) și Ilfov (2%).

          În total, în România există 4,48 de milioane de mașini. În Capitală sunt 471 de mașini la mia de locuitori, ceea ce înseamnă, practic, că unul din doi bucureșteni deține un autovehicul.

          Pe de altă parte, prețul carburanților diferă cu plus/minus 5% față de prețul de referință stabilit de compania petrolieră, în funcție de costurile fiecărei benzinării.

          Astfel, din tariful pe care îl plătim la pompă, aproape jumătate înseamnă taxe și accize, iar restul reprezintă prețul propriu-zis al carburanților. Mai departe, prețul benzinei și motorinei depinde în principal de cotațiile petroliere, de costurile de rafinare, de cele de transport și depozitare și, în final, de cheltuielile cu distribuția (unde intră gestionarea rețelei de benzinării: chirie, utilități, salarii) și de marja de profit pe care și-o alocă fiecare companie în parte.

          Dacă ne comparăm cu restul europenilor, stăm destul de bine. Benzina de la noi este cea mai ieftină din Uniunea Europeană, după cum arată datele Oil Bulletin, centralizate de Comisia Europeană. Ultimul raport, cel din 23 septembrie, arată că prețul benzinei în România este de 1,25 euro pe litru, iar media europeană ajunge la 1,57 euro pe litru. Și la motorină suntem sub media europeană: la noi costă 1,33 euro pe litru, iar media UE 28 este de 1,45 euro pe litru.

          Pe piața din România există cinci lanțuri importante de distribuție a carburanților: OMV Petrom (550 de stații), Rompetrol (450), Lukoil (301), MOL (141) și Agip (40), deci în jur de 1.500 de benzinării în total. La acestea se mai adaugă încă aproximativ 700 de benzinării independente.

          Însă peisajul s-ar putea modifica radical în următorii trei-cinci ani, când mai multe companii petroliere și-au anunțat intenția de a deveni jucători importanți la noi în țară. Este vorba în special de rușii de la Gazprom Neft, care vor să ajungă la un lanț de 120 de stații, dar și de azerii de la SOCAR, care au cumpărat deja 15 benzinării în zona Moldovei și își doresc să dețină 300 de stații în România. AGERPRES

          Pachete cu alimente de la Crucea Rosie pentru batrani

            Crucea Roșie Română, filiala Bacău, a marcat astăzi, 1 octombrie, Ziua Internațională a persoanelor în vârstă.

            Astfel, pe lângă distribuția obișnuită de pachete alimentare, au fost invitate la sediul nostru persoanele în vârstă pe care le avem în evidență și care se pot deplasa, pentru a sărbători împreună această zi specială.

            Acești bătrâni, aflați de cele mai multe ori în situații de sărăcie extremă, primesc de la Crucea Roșie Bacău pachete alimentare ce cuprind carne, zahăr, ulei, mălai, orez, conserve, dulceață, paste, dulciuri, etc.

            „Am dorit prin această acțiune să aducem puțină bucurie pentru persoanele vârstnice cu care viața nu a fost atât de generoasă” – se arata intr-un comunicat al Crucii Rosii.

            Cod galben de ploi si ninsori in judetul Bacau

              Administratia Nationala de Meteorologie (ANM) a emis astazi o atentionare nowcasting de cod galben pentru ploi, lapovita si ninsoare in judetul Bacau, valabil intre orele 13.30 si 16.00.

              Codul este valabil pentru judetele Suceava, Bacău, Vrancea şi Neamţ.

              Conform ANM, se vor semnala precipitaţii sub formă de ploaie în zonele joase de relief şi sub formă de lapoviţă şi ninsori în zona Subcarpatică şi de munte; intensificări ale vântului care pe crestele montane pot depăşi 100 km/h, viscolind zăpada.

              Dușa: Începe programul de modernizare al avioanelor F16 pe care România urmează să le achiziționeze

                Ministrul Apărării Naționale, Mircea Dușa, a declarat, marți, că programul de înzestrare cu avioane multirol va începe în această toamnă prin modernizarea aparatelor de zbor pe care România urmează să le achiziționeze din Portugalia, primul avion de tip F16 ajungând în țară după anul 2015, conform protocolului.

                „Am perfectat toate formalitățile vizavi de începerea programului de înzestrare al Forțelor Aeriene cu avioane de vânătoare, avioane multirol, iar programul va începe în această toamnă prin modernizarea avioanelor pe care urmează să le achiziționăm și prin plecarea în Portugalia pentru pregătire a circa 80 de persoane: piloți, ingineri, personal tehnic. În ceea ce privește sosirea avioanelor în țară, acest lucru se va face conform protocolului, după anul 2015 și întreaga escadrilă cu capabilitatea de a executa misiuni aeriene până în 2017, când expiră resursa de zbor a avioanelor MIG 21 Lancer”, a declarat ministrul Apărării Naționale, Mircea Dușa, la festivitatea de deschidere a anului universitar de la Academia Tehnică Militară.

                România urmează să achiziționeze o escadrilă de 12 avioane F 16 la mâna a doua, din Portugalia.

                Președintele Traian Băsescu a promulgat la jumătatea lunii iulie legea care prevede achiziția de avioane multirol, potrivit unui comunicat al Administrației Prezidențiale.

                Astfel, șeful statului a semnat decretul privind promulgarea Legii pentru realizarea capabilității operaționale aeriene cuprinse în Faza 1 a Etapei de tranziție inițială a Concepției de realizare graduală a capabilității de apărare aeriană în cadrul programului ”Avion multirol al Forțelor Aeriene”.

                Pe 19 iunie, Guvernul a aprobat proiectul de lege privind achiziționarea de avioane multirol, act normativ care a fost la sfârșitul lunii iunie adoptat și de Camera Deputaților. AGERPRES

                Trei persoane ranite intr-un accident la Bogdanesti

                  Poliţiştii au fost sesizaţi la 30.09.2013, în jurul orei 19.30, despre faptul că pe DN 11, în comuna Bogdăneşti, s-a produs un accident de circulaţie cu victime.

                  Din cercetarea efectuată la faţa locului, poliţiştii au constatat că N. Iancu, de 51 de ani, din Zărneşti, în timp ce conducea o autocisternă, nu a adaptat viteza de deplasare la condiţiile de drum, carosabil umed şi alunecos, a derapat, a pătruns pe contrasens şi a acroşat cu semiremorca un autoturism, condus regulamentar de A. Claudia, de 29 de ani, din Oneşti.

                  În urma evenimentului, trei pasageri din autoturism, I. Fănica, de 57 de ani, I. Angelica, de 55 de ani şi un minor de 5 ani, au fost răniţi şi transportaţi la Spitalul Oneşti pentru îngijiri medicale.

                  În urma testării conducătorilor auto cu aparatul etilotest, rezultatele au fost negative.

                  În cauză s-a întocmit dosar penal sub aspectul săvârşirii infracţiunii de vătămare corporală din culpă.

                  Accident rutier la Faraoani

                    La data de 30.09.2013, în jurul orei 17.00, C. Mihai, de 64 de ani, din Bacău, în timp ce conducea un autoturism pe DC 166, în afara localităţii Faraoani, nu a acordat prioritate de trecere la efectuarea virajului la stanga şi a intrat în coliziune cu o autoutilitară condusă regulamentar de D. Alexandru, de 36 de ani, din Suceava.

                    În urma producerii evenimentului a rezultat rănirea unei pasagere din autoturism, C. Maria, de 61 de ani, care a fost transportată la Spitalul Judeţean de Urgenţă Bacău, unde i s-au acordat îngrijiri medicale.

                    Ambii conducători au fost testaţi cu aparatul etilotest, iar rezultatul a fost negativ pentru bărbatul de 36 de ani şi de 0,06 mg/l alcool pur în aerul expirat pentru conducătorul autoturismului.

                    În cauză s-a întocmit dosar penal sub aspectul săvârşirii infracţiunii de vătămare corporală din culpă.

                    Tanar din Bacau, arestat pentru 16 furturi in Italia

                      La data de 30 septembrie a.c., poliţiştii de investigaţii criminale au efectuat o descindere domiciliară în comuna Sascut şi l-au depistat pe B. Dragoş, de 23 de ani, împotriva căruia a fost instituită măsura urmăririi la nivel internaţional.

                      Acesta se sustrăgea de la executarea unui mandat european de arestare, emis de asutorităţile italiene, pentru săvârşirea a 16 infracţiuni de furt calificat.

                      Tânărul a fost încarcerat în Centrul de Reţinere şi Arest Preventiv Bacău iar în continuare se efectuează demersurile necesare declanşării procedurii de predare către autorităţile italiene.

                      Cine mai plateste impozite? “Forfetarul” inchide crâsmele!

                      Toamna nu e un sezon bun pentru crâsmele de la tara. Oamenii culeg via, iar dupa storc licoarea aurie si o adapostesc in butoaie pun tescovina in cazane si fac tuica. Nu mai trage nimeni la birt. Zvonul ca peste trei luni va fi aplicat impozitul forfetar ii descurajeaza si mai mult pe cârciumari.

                      “Faci, nu faci, platesti. Pai ce, noi facem profit? Abia vindem doua pachete de tigari pe zi”, marturiseste Daniela Puscasu, din Lipova, care isi asteapta clientii uitându-se la televizorul de lânga bar. “La Ionel” cânta Angela Moldovan, despre bundita noua de pe vremuri.. “E Antena Satelor”, ma lamureste femeia.

                      “Lumea ia bere de la market si o bea afara, rezemând peretii. Trec copii de la scoala si se iuta. E normal? Nu-i normal!” decide Daniela, clatind din cap, nemultumita de succesul concurentei. “Iar pretul e acelasi!” Acum, toamna, “nu-i nici tipenie, seara, pe drum!” Sunt, in sat, câtiva salariati, dar acestia nu vin la bufet. “Nici ceilalti, saracii, nu vin! Muncesc cu ziua si primesc, pe lânga bani, mâncare si bautura”.

                      “Noroc ca sunt câtiva pensionari!”

                      Daniela Puscasu crede ca proprietarii birturilor satesti nu-si vor permite “sa plateasca zeci de milioane impozit când incasarile abia acopera curentul si marfa. Se vor inchide toate!”

                      Ma mai uit o data la bufetul rustic, decorat “de sezon” cu bostanei, ardei rosii, vite ruginii si struguri aproape stafiditi si plec. Nici eu n-am cumparat nimic. Alt sat, alt bufet, aceeasi nemultumire: “Nu-i bine ca introduc impozitul forfetar din cauza ca la tara vânzarile sunt foarte mici. Nici asa nu facem fata. Merge prost! Lumea nu are bani, avem noroc ca sunt câtiva pensionari” afirma Florin Cristea Galatanu din Odobesti.

                      La restaurantul din Traian e ceva mai multa miscare. Meritul este al mesei de biliard, care a adunat in juru-i câtiva tineri iesiti, la ora 16, de la munca. Cristian Mocanu, angajatul clubului, nu e insa prea optimist: “E jale, se vinde foarte putin. Nu ne trebuia forfetar acum! Nici n-a iesit lumea din criza. Asa vor sa incurajeze afacerile? Nici pentru stat nu e bine. Firmele care se inchid nu mai platesc impozit deloc!”

                      Impozitul forfetar va viza activitatile economice din domeniul serviciilor: restaurante, cafenele, frizerii, service auto etc. Acesta va reprezenta o suma fixa, calculata pe baza impozitului standard de 900 de lei si a unor variabile, cum ar fi suprafata, amplasamentul, rangul localitatii. In comune, impozitul platit de un “bufet” va fi cuprins intre 300 si 3.000 de lei/an, dar in orase poate trece de 22.000 de lei.

                      Politistii locali ar putea primi alocatie de hrana

                        Senatorii au adoptat, recent, o initiativa legislativa potrivit careia politistii locali ar trebui sa primeasca alocatie de hrana asa cum primesc si ceilalti angajati care fac parte din sectorul de aparare nationala, ordine publica sau siguranta nationala.

                        Proiectul este motivat de faptul ca si agentii locali stau in strada, indiferent ca sunt multe grade cu minus sau canicula, si asigura ordinea publica la fel ca si cei de la Politia Nationala, care primesc acesti bani pentru mâncare.

                        Proiectul de lege a trecut de Senat insa Camera Deputatilor va avea decizia finala. Despre acordarea unei norme de hrana pentru politistii locali se vorbeste de mai bine de doi ani, insa nu s-a pus si in practica.

                        Un medic stomatolog acuza batjocura din asigurari

                        Medicul stomatolog Cristian Iovan a inteles ca un profesionist trebuie sa-si asigure obiectele pe care le utilizeaza in meseria practicata. De altfel, dupa ’90, si firmele de asigurare au venit in intâmpinarea clientilor, introducând in portofoliu servicii tot mai diverse care sa vina in sprijinul celor interesati sa-si asigure afacerea.

                        Prin urmare, stomatologul si-a asigurat aparatura medicala detinuta prin firma Vanora SRL din Bacau, printre care si o instalatie de radiologie dentara de tipul KODAK 8000 (un soi de tomograf dentar), a carei valoare de achizitie s-a ridicat la circa 35.600 de euro. Polita de asigurare facultativa a masinilor, utilajelor si instalatiilor pentru cazurile de avarii accidentale a fost incheiata la ASIROM Viena Insurance, pentru care medicul s-a obligat sa achite o prima anuala de câteva sute de euro.

                        Dupa un timp inevitabilul a aparut, instalatia asigurata defectându-se. Fara a intra in detalii tehnice, retinem ca medicul stomatolog s-a adresat firmei de asigurare care ii raspunde ca nu va putea fi despagubit, sustinând initial ca acesta a folosit suficient de mult timp aparatul medical si ca, in plus, instalatia ar fi avut o viata scurta de functionare.

                        „Total gresit, pentru ca eu am autorizatie de functionare a aparatului valabila zece ani, pâna in 2022, deci instalatia poate sa functioneze in tot acest timp. Prin urmare, este exclusa din start scuza ASIROM-ului. E drept ca am avut un aparat similar, dar dintr-o generatie ceva mai veche si care avea prevazuta o pauza de functionare de 60 de secunde, insa utilajul pe care detin in prezent este de ultima generatie si nu este prevazut de producator nimic in acest sens”, sustine dr. Iovan.

                        Interesant este ca, ulterior, firma de asigurare ii trimite clientului o notificare prin care i se imputa acestuia folosirea necorespunzatoare a instalatiei si, prin urmare, este refuzat sa fie despagubit.

                        Asigurat, dar fara drepturi

                        La fel de interesant este ca, in ciuda acestui incovenient major, clientul isi achita mai departe obligatiile financiare prevazute in contractul de asigurare. Mai mult, pentru ca nu-si permitea sa opreasca activitatea cabinetului stomatologic, omul a decis sa comande piesa defecta, pentru care, de altfel, se si asigurase, la o firma din Franta, demers care-l costa nu mai putin de 44.000 lei (440 de milioane de lei vechi).

                        „Fiind un utilaj care foloseste materiale radioactive, a trebuit sa abtin autorizatie de la CNCAN (Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare n.r.). Totodata, am incheiat si un contract de 1.600 de lei pe an cu o firma de mentenanta din Craiova, autorizata sa asigure serviciile unor astfel de utilaje, care a comandat piesa la producatorul din Franta, a si instalat-o, iar acum, pentru ca nu am achitat contravaloarea acestui reper, sunt obligat sa platesc penalitati de intârziere de 1 la suta pe zi, ceea ce inseamna exact 100 de euro pe luna” – declara
                        dr. Cristian Iovan

                        Justitia isi va spune cuvântul

                        Am incercat sa obtinem si un raspuns oficial la aceasta speta de la reprezantantul local al firmei de asigurare, insa, acesta ne-a dirijat elegant catre conducerea de la Bucuresti a ASIROM. Ne conformam regulilor si transmitem o solicitare de raspuns la acest caz celor de la ASIROM din Capitala.

                        Dupa mai multe saptamâni de asteptare, ni se raspunde sec si, culmea!, indirect, prin reprezentantul local al ASIROM, ca „i-a fost trimisa asiguratului adresa de respingere a dosarului de daune, adresa in care sunt mentionate motivele acestei decizii”, rugându-ne, totodata, sa luam legatura cu administratorul SC Vanora SRL pentru a afla mai multe detalii.

                        Cert este ca, pâna la urma, situatia deloc simpla va fi transata de justitie, in prezent pe rolul instantei locale de judecata aflându-se deja un astfel de dosar. Din pacate, ramâne patata imaginea firmei de asigurari care, in loc sa si-o cosmetizeze elegant, a preferat sa lase ca lucrurile sa treneze nepermis de mult, in speranta ca acestea se vor rezolva de la sine.

                        Aeroportul Bacau, al patrulea in tara ca numar de pasageri

                        Aeroportul International “George Enescu” din Bacau a fost al patrulea in tara ca numar de pasageri, pe parcursul ultimelor 12 luni, in usoara crestere. In schimb, o scadere a numarului de pasageri s-a observat in medie pe toate aeroporturile, in proportie de 1%, potrivit Asociatiei Aeroporturilor din România.

                        Din totalul celor 10,7 milioane de pasageri deserviti anul trecut, cei mai multi s-au înregistrat pe aeroportul Otopeni, 7,1 milioane, locul doi fiind ocupat de aeroportul din Timisoara cu un milion de pasageri, în timp ce pe aeroportul din Cluj-Napoca au fost 932.000 de pasageri, iar pe cel din Bacau, 393.000 de pasageri.

                        Aeroportul Bacau a fost deschis traficului aerian public de calatori si marfa la data de 1 aprilie 1946. Cu o pista de 2.500 m lungime si 80 m latime si o suprafata totala de peste 200 ha, Bacaul este cel mai mare aeroport din zona nord estica a României.

                        In prezent, la Bacau opereaza regulat sau in regim charter companiile low-cost Carpatair si Blueair, cu destinatii in Irlanda, Marea Britanie, Franta, Italia si Turcia. Aeroportul a pierdut sansa modernizarii dupa ce contractul cu firma Blue Aero a cazut.

                        Aeroportul din Iasi are sanse mari sa câstige intâietate in zona si eventual fonduri de modernizare, dupa procesul de regionalizare.

                        O noua generatie de studenti la Universitatea „George Bacovia”

                          Universitatea „George Bacovia” a organizat luni, 30 septembrie, festivitatea de deschidere a noului an universitar 2013-2014. Au fost prezenti studenti, profesori, oaspeti de seama, colaboratori, reprezentanti de institutii bancare si societati, dar si ai autoritatilor locale.

                          In Aula „Moldova” a rasunat din nou Gaudeamus pentru o noua generatie de studenti care au ales sa-si continue studiile, fie pe programele de licenta, fie pe cele de master, la aceasta institutie de invatamânt superior bacauana.

                          S-au inscris circa 300 de studenti „boboci”, iar in total universitatea are in jur de 1.000 de studenti. Pentru anul I de studii, in Universitatea „G.Bacovia” sunt derulate doar trei programe de licenta – Management, Drept si Economia Comertului, Turismului si Serviciilor (pentru specializarile Administratie Publica, Contabilitate si Informatica de Gestiune si Asistenta sociala nu au fost suficiente inscrieri) si alte trei programe de master – Managementul Marketingului, Management financiar-contabil si Managementul institutiilor din administratie publica.

                          Finalul festivitatii de deschidere a apartinut tot studentilor, dar celor deja cu „vechime” in universitate. Cei cu merite deosebite au primit din partea conducerii premii, diplome si felicitari, iar primii trei cei mai buni studenti, o bursa de sustinere de la o institutie bancara, care sustine performanta in comunitatea academica locala.

                          „Dupa 40 de ani de munca, asistând la astfel de festivitati mereu ma cuprinde o emotie iremediabila. In numele Consiliului Fondator al acestei universitati va urez un bun venit in noul an universitar. Anul acesta ne-am gândit foarte serios sa devenim o universitate antreprenoriala, pentru ca studentii nostri sa fie recrutati inca din primul an pe piata muncii. Este un nou inceput pentru noi toti. Un inceput de gânduri, de schimbare radicala a programelor noastre, un nou mod de a ne pregati tinerii, viitorul nostru”- a spus prof.univ.dr. Dumitru Bontas – membru Consiliului fondator Univ.”G.Bacovia”.

                          „Acum este evenimentul studentilor. Pentru noi, colectivul didactic si auxiliar, manifestarea este una asteptata cu emotie toamna de toamna. Suntem o universitate mica, daca ne gândim la numarul de studenti, dar in care pretentiile sunt foarte mari, in ceea ce priveste rezultatele. Sper ca cei care acum au pasit pentru prima data in aceasta institutie sa priveasca spre tot ce am realizat pâna acum si sa se ridice la aceste pretentii” – a declarat prof.univ.dr. Tatiana Puiu – rector Universitatea „G.Bacovia” Bacau.

                          CET intra in reorganizare judiciara

                          Romeo Stavarache, primarul municipiului Bacau, i-a anuntat pe alesi, in sedinta de ieri, ca CET Bacau intra in reorganizare judiciara, prin urmare datoriile istorice preluate de la Termoelectrica nu vor mai apasa bugetul local.

                          „Pe 26 septembrie s-a judecat solicitarea Consiliului de Administratie al CET SA de reorganizare judiciara, a explicat Romeo Stavarache.

                          Asta inseamna ca in urmatorii trei ani nu vom mai plati niciun leu. Timp de zece ani am platit penalitati de un milion de euro pe an pentru datoriile preluate de la Termoelectrica. Faceti un calcul!”

                          Datoria se apropie de 600 de miliarde de lei vechi, la ora asta. Cele doua grupuri de cogenerare sunt in proprietatea Primariei Bacau, prin urmare administratorul judiciar nu se va putea atinge de aceste investitii.

                          Statul se va alege cu datoriile si cu vechea centrala, care pe 30 iunie a indeplinit conditia de mediu pusa de UE pentru a fi inchisa. Contractele vor fi preluate de Primaria Bacau, iar CET va fi doar un operator, un prestator de servicii, asta pâna la organizarea unei noi societati.

                          In 2002, autoritatile locale au fost obligate sa preia datoriile Termoelectrica, primind asigurari ca vor fi sprijinite financiar prin credite care nu vor fi returnate, dar „intre promisiunile politice si realitate e o mare diferenta” a explicat Vasile Dragusanu, fost director al CET, in prezent consilier local.

                          In trei ani, ANAF va decide ce se va intâmpla cu CET si cu datoriile mostenite de la Termoelectrica.

                          „Am reusit sa platim contributiile la fondul asigurarilor sociale si datoriile catre ANAF in proportie de 90 la suta, dar nu este normal ca cetateni municipiului Bacau sa plateasca restantele Termoelectrica. Aceste datorii apartin, practic, statului” – a declarat Romeo Stavarache, primarul municipiului Bacau.

                          Dosarul privind falimentul CET Bacau a fost inregistrat la Sectia a II-a civila si de contencios administrativ si fiscal a Tribunalului Bacau sub numarul 4328/110/2013, in data de 16 septembrie 2013. Debitorii sunt CET SA si SC CET SA prin administratorul judiciar Sierra Quadrant SPRL. Un prim termen a avut loc pe 19 septembrie, solutionat prin amânarea la un al doilea termen. Pe 26 septembrie, instanta a admis cauza si a deschis procedura insolventei. Urmeaza sa inceapa judecata pe fond, iar urmatorul termen a fost fixat pentru 12 decembrie 2013.

                          Silvia Patrascanu
                          Ovidiu Pauliuc

                          “Omagiul batrânilor” la biblioteca din Magiresti

                          Duminica, 29 septembrie, incepând de la ora 9, la Biblioteca “Nicu Enea” din cadrul Primariei Magiresti a avut loc simpozionul „Omagiul batrânilor – arhiva vie a neamului”.

                          Evenimentul a fost organizat de CAR Pensionari “Speranta si omenie” din Moinesti, Fundatia Culturala “Urmasii Razesilor Gazari de pe Valea Tazlaului Sarat” si Primaria Magiresti.

                          Au fost prezenti prof. univ. dr. Constantin Parascan, presedintele fundatiei gazarilor, Anton Albu, presedintele CAR Pensionari Moinesti, Ionica Câda, primarul comunei Magiresti, consilieri, cadre didactice si locuitori de pe Valea Tazlaului Sarat.

                          Elevii Scolii Gimnaziale Magiresti, coordonati de prof. Violeta Jigau, au adus un omagiu batrânilor comunitatii printr-un spectacol artistic, iar organizatorii le-au oferit daruri si premii in bani.

                          Pierdut in jungla asigurarilor

                          Societatile de asigurari, de altfel un fel de rau necesar, s-au inmultit atât de mult, de se calca pe bataturi. E firesc, daca ne gândim la purcoiul de bani care se invârte in domeniu si la care râvnesc tot felul de jnapani. Este foarte greu pentru un om de rând, in general neinstruit pe aceasta ramura, sa dicearna intre o societate de asigurari serioasa, unde dai un ban, dar stii ca ti se intoarce rapid atunci când ai nevoie, si una care prefera sa fie data in judecata de catre clienti decât sa le achite despagubirile prevazute prin contract.

                          S-au constituit autoritati pentru controlul acestor multe societati, s-au modificat legi, dar imaginea de jungla a sistemului de asigurari persista. Iar in jungla chiar si Rambo intra cu oarecare teama, daramite omul simplu, pe care legile il imping de la spate sa isi asigure masina, casa, gardul, porcul din batatura si te miri ce altceva. In fata unei asemenea situatii, care este reactia normala a omului de rând? Reticenta. Altfel spus, evita sa isi achite asigurarile obligatorii, sa faca politie facultative, atât pentru ca are convingerea ca arunca banii pe fereastra, dar si pentru ca ii bate vântul prin buzunare.

                          S-a instituit obligativitatea asigurarii locuintelor, oarecum necesara dat fiind ca periodic ne calca nenorocirile, iar Guvernul scoate bani multi din vistierie ca sa reconstruiasca proprietati private. S-a ales insa praful, pentru ca oamenii isi achita asigurarile doar in foarte mica masura, chiar daca isi plâng in pumni soarta dupa ce agoniseala le este spulberata de vreun dezastru.
                          Pe de alta parte, sunt nenumarate cazuri in care asiguratorii au refuzat pur si simplu sa isi respecte contractele si sa achite despagubiri, cu o nesimtire in fata careia clientului ii piere si perplexitatea.

                          Calea de mijloc prin acest hatis este greu de gasit. Cert este ca oricine vrea o asigurare trebuie sa isi faca o minima impresie asupra firmelor de profil, sa le stie renumele, bun sau rau, sa citeasca si sa inteleaga contractele pe care le semneaza. Si, poate foarte important, sa nu se lase atrasi de politele cele mai ieftine. Vorba englezului: “suntem prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine”.

                          Mai putem sa urcam?

                          Daca de mâine, printr-o minune, s-ar schimba treburile in tara si am avea o conducere politica „luminata” care sa decida sa puna osul la treaba si interesul national deasupra interesului personal, cât credeti ca va dura pâna ne va fi mai bine?

                          Pentru ca, desi am dori, schimbarea nu se poate face brusc; e nevoie de pregatire. Ca sa schimbi din temelii sistemul educational ai nevoie de profesori si, deci, de timp pentru a-i pregati.

                          Ca sa intri pe piata industriilor competitive ai nevoie de specialisti, si, deci, de educatie, deci, de timp. Putem merge cu exemplificarea si mai in detaliu, dar concluzia ar fi aceeasi: e nevoie de timp.

                          Problema este de cât timp va fi nevoie pentru a ne reveni macar la nivelul din 1989? O cadere continua timp de 20 de ani poate fi compensata cu o urcare continua de alti 20? Putem sa urcam cu aceeasi viteza cu care am coborât?

                          Avem resursele necesare pentru a putea finanta acest urcus? Mai avem banii si capitalul uman dispus sa-si sacrifice prezentul pentru a construi viitorul?