Sezonul competitional de raliuri din acest an gaseste echipajul bacauan Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu in plina pregatire. Responsabila de masina pilotilor, poreclita Emanuelle, este echipa de la Pro Motor Râmnicu-Vâlcea, condusa de Mugurel Pirscoveanu, iar revizia completa “de iarna” a acesteia a fost sustinuta indeaproape de sfaturile celor de la Citroen Sport.
De conditia fizica a pilotului Adrian Raspopa se ocupa in acest an echipa din cadrul centrului de pregatire Sky Wellness: managerul Claudiu Osman – campion national de Kick Boxing si Muay Tay – si antrenorul Valentin Floricel. “Sustinem sportivii de performanta si credem ca pentru a face rezultate marcante ai nevoie de un mediu propice desfasurarii unor antrenamente intense, iar centrul Sky Wellness ii ofera lui Adrian Raspopa acest confort”, a declarat Claudiu Osman.
“Sunt foarte bucuros si motivat de faptul ca pot lucra cu profesionisi intr-un mediu profesionist. Alaturi de Valentin urmaresc un program cu 4 antrenamente pe saptamâna, bazat foarte mult pe exercitii cardio si de echilibru. Sunt mai mult decât convins ca o forma fizica foarte buna ma va apropia mai mult de ceea ce ne dorim anul acesta, si anume câstigarea unui nou titlu in cadrul grupei 2WD”, a precizat Adrian Raspopa.
Pe 7-8 martie, echipajul Adrian Raspopa – Catalin Grigoriu va efectua la Valea Uzului, lânga Onesti, primul test pe asfalt cu modelul DS3 R3. Sesiunea va fi monitorizata de Yann Chamelton – inginer la Citroen Sport.
Raspopa face echipa cu Sky Wellness
Primaria Onesti lupta sa salveze caldura locuitorilor
Locuitorii municipiului Onesti vor mai avea caldura in locuinte pâna pe data de 5 martie, când furnizorul local de agent termic, societatea Termon, va fi nevoita sa isi sisteze activitatea din lipsa gazului. In aceasta iarna, Termon a acumulat datorii de 1,1 milioane catre furnizorul de gaz, care a amânat de mai multe ori pâna acum sistarea, dar zilele trecute a emis o notificare in care precizeaza ca nu mai accepta nici o amânare de la plata. Situatia a fost calificata ca fiind extrem de grava de catre directorul Termon, Mircea Balanica Cetean, care a ridicat problema in sedinta de ieri a Consiliului Local Onesti si a cerut sprijin pentru a se iesi din impas. “Populatia nu reuseste sa achite decât o treime din valoarea facturilor. Atunci când am stabilit pretul gigacaloriei la 300 de lei, era vorba ca la Termon sa fie racordate o serie de institutii publice, dar s-a demonstrat ulterior ca tehnic nu este posibil. Racordarea institutiilor ar fi redus costurile productie ale agentului termic, dar in conditiile actuale, pretul real al gigacaloriei este de circa 500 de lei. Va cer sprijinul pentru a gasi o solutie pentru onesteni, sa nu ramâna fara caldura cât inca este sezon rece, dar si o rezolvare pentru problemele financiare”, a sustinut Mircea Balanica Cetean, directorul Termon Onesti, in sedinta Consiliului Local Onesti.
Directorul economic al Primariei Onesti, Nicolae Gabureanu, a precizat ca din bugetul local s-au acoperit deja 1,3 milioane de lei reprezentând datorii mai vechi la plata agentului termic, dintr-un total de 2,1 milioane lei, dar pentru diferenta de 0,8 milioane lei nu mai exista deocamata resurse. Conducerea Primariei Onesti si reprezentantii Termon vor avea zilele urmatoare o intrevedere pe probleme tehnice, menita sa scoata din dificultate furnizorul de agent termic, astfel ca populatia sa primeasca in continuare caldura, pâna la finalul sezonului rece. De asemenea, se va discuta pentru gasirea de solutii tehnice pentru a produce la un pret mai scazut gigacaloria, pentru ca si populatia sa achite mai usor facturile.
BILET LA CIVILIZATIE. ABONAMENT DE BUNA-CRESTERE
TRANSPORT PUBLIC SA si SC AB TRADE SRL propun bacauanilor, in perioada 1-10 martie, un exercitiu prin care toti, impreuna, sa demonstram ca stim sa fim cetateni de rang european, modele de civilizatie si buna-crestere. De la cumpararea biletului sau abonamentului de calatorie, la pastrarea curateniei in autobuze si statii, sau o atitudine decenta si ingaduitoare fata de ceilalti calatori – toate sunt dovezi ale unui statut superior, de care sa fim mândri. Avem convingerea ca toti cei ce folosesc transportul in comun din municipiul Bacau vor fi parteneri activi si interesati sa contribuie la instaurarea regulilor unei normalitati ce inseamna respect pentru cei din jur, dar mai ales convingerea ca binele comun incepe cu propria contributie. Drum bun, bacauani, si nu uitati sa aveti la voi Biletul la civilizatie sau Abonamentul de buna-crestere.
Transport Public are o carte de vizita europeana
Cartile de vizita ale unui oras sunt garile, autogarile, transportul public, drumurile si curatenia. Orice cetatean, fie ca este localnic, in tranzit sau mai ales turist apreciaza sau nu calitatea unui oras dupa aceste standarde. Despre economie vorbesc cifrele statistice, unele fiind publicate, altele sunt doar la indemâna specialistilor. Bacaul nu iese din regula, a parcurs etape mai bune, dar a cunoscut si cunoaste si o depreciere a calitatii vietii. Un sector care s-a mentinut si a ridicat permanent stacheta a fost transportul public local. An de an, SC Transport Public SA Bacau a facut investitii majore pentru innoirea parcului de masini, astfel ca bacauanii sa beneficieze de un transport modern, rapid, confortabil. Dovada stau investitiile, care asigura pastrarea standardelor europene.
Ultima achizitie de mijloace de transport in comun facuta de SC Transport Public Bacau a fost de 10 autobuze de ultima generatie. Acestea respecta cele mai draconice standarde in privinta emisiilor poluante, fiind dotate cu motoare „euro 5“. Autobuzele au podea joasa care faciliteaza accesul persoanelor cu handicap. Efortul financiar suportat de actionariatul companiei bacauane s-a ridicat la aproximativ 2 milioane de euro. O societate care se respecta, care are respect pentru bacauani, are si mândria de a fi parte a comunitatii. Transport Public nu este doar o societate de transport, ea face parte din viata Bacaului. (Gheorghe Baltatescu)
2,5 milioane de persoane circula zilnic cu autobuzele vieneze
In Viena, 37% dintre calatoriile zilnice ale localnicilor se desfasoara cu transportul public in comun. Mai exact, aproximativ 2,5 milioane de persoane utilizeaza zilnic mijloacele de transport in comun, insa acest lucru nu isi lasa amprenta asupra integritatii autobuzelor, a scaunelor sau usilor. Cu un abonament anual de 365 de euro se poate circula oricât in Viena, in toata reteaua Wiener Linien (metrou, tramvaie, autobuze). In functie de numarul de calatori de pe o linie, se stabilesc si intervalele de transport. Toate statiile de autobuze (peste 3.300 ) au banci si copertine pentru spatiile de asteptare. Viena dispune de o retea bine dezvoltata de mijloace de transport in comun (90 de linii), cu rute suplimentare ce asigura legaturi foarte bune cu zonele de periferie. Multi aleg sa calatoreasca cu autobuzele publice intrucât pentru parcarile publice, municipalitatea a stabilit ocuparea lor pe timp limitat si la costuri destul de mari. Se apeleaza in special la parcarile de la periferie (fara cost sau la preturi modice) pentru ca linia de transport in comun asigura legatura intre acestea si centrul orasului.
Amintiri din Moscova
Cu multi ani in urma, am fost intr-o excursie la Moscova, apoi pe Volga, pâna in orasul Kazan, acolo unde Lenin a facut universitatea. Avion, vapor, metrou, autobuz, avion. Pentru mine a fost un soc tot ce am vazut. Mi s-a spus din tara ca trebuie sa vad metroul din Moscova. L-am vazut. Nu prea m-a impresionat, opulenta, grandoare, insa m-au impresionat rusii. In fiecare statie, si am vazut vreo cinci, lumea statea la rând in asteptarea trenului. Se dechideau usile, intrau doar atâtia calatori câti aveau locuri pe scaune, restul astepta alt tren. Noi ne-am bulucit toti, galagiosi, curiosi, mirari, intrebari. Localnicii citeau ziare, reviste, carti, altii ne priveau cu repros. A trebuit sa intervina ghidul pentru a ne linisti. In vagon nu se mai auzea decât tacanitul rotilor pe sine. Ni s-a explicat, când am iesit la suprafata, ca in mijloacele de transport spatiul este al tuturor si trebuie respectata intimitatea. Milioane de moscoviti folosesc zilnic metroul, ce s-ar intâmpla daca toti ar avea comportamentul nostru? In euforia noastra nu ne-am dat seama ca, in statii, era ca intr-o biserica. Ne-am luat papara si am bagat la cap.
A doua zi am avut o dupa amiaza libera. Cinci dintre noi am hotarât sa mergem la Universitatea Lomonosov. De la hotelul unde eram cazati am luat un autobuz, am mers cred vreo patru statii. Lume pestrita, imbracata decent, chiar elegant, mai ales femeile. Barbatii citeau, absolut toti. Niciun sunet, nicio vorba, doar zgomotul aparatului de taxat. Soferul anunta statia urmatoare si spunea ceva despre ce exista pe traseu, dupa cum ne traducea aproximativ o colega de grup. Autobuzul nu era cine stie ce, insa era curat, adia un parfum discret, se auzea o muzica de fundal. Pur si simplu, rusii nu vorbeau, fiecare isi vedea de gândurile lui, de micile preocupari. Impresia mea despre rusi, alimentata de unele lecturi, de povesti si amintiri ale unora mai in vârsta, s-a schimbat radical, mai ales dupa o plimbare prin Piata Rosie. (G. Baltatescu)
Infrastructura „aeriseste” transportul in Barcelona
In Barcelona se circula cu usurinta si se poate ajunge rapid in orice punct al orasului, ambuteiajele fiind rare. Strazile cu sens unic, numarul mare de autobuze turistice, metroul si tramvaiele contribuie la fluidizarea circulatiei. Biletele de calatorie pot fi cumparate atât de la automatele din statii, dar si de la soferii autobuzelor. Reteaua de transport de suprafata, la fel ca si cea din subteran, este impresionanta, face legatura cu toate punctele turistice si acopera toate zonele. Transportul civilizat este sustinut si de calatori civilizati care respecta orarul de functionare, facilitatile oferite, siguranta celorlalti pasageri. De cele mai multe ori, soferul se poate transforma si intr-un adevarat ghid turistic, spaniolii fiind cunoscuti prin amabilitatea pe care o manifesta, fiind foarte primitori, deschisi si saritori, atunci când intra in contact cu turistii straini, mai ales. Pretul unui bilet de calatorie cu autobuzul este pentru o zi de 15 euro, iar pentru doua zile de 21 euro. O singura calatorie costa 1,30 euro. Tot in Barcelona exista 15 linii de Nitbus (cursa de noapte) care traverseaza orasul, multe dintre ele trecând prin Placa de Catalunya. O calatorie de noapte este de 1.15 euro. In plus, zecile de parcari subterane, respectate cu strictete atât de localnici, cât si de turisti, duc la descongestionarea traficului de suprafata.
Reguli nemtesti in transportul german
Cetatenii germani sunt printre cei mai ordonati si civilizati când vine vorba de transportul public in comun.
Prima regula: nici un calator nu urca fara bilet in autobuz sau daca face acest lucru are la indemâna maruntis pentru a achizitiona biletul de calatorie de la sofer. Nici un pasager, indiferent de vârsta, nu ocupa in autobuz locurile destinate persoanelor cu handicap, vârstnicilor sau femeilor insarcinate. A doua regula: nimeni nu urca pe unde se coboara si nici nu coboara pe unde se urca. Astfel, autobuzele nu inregistreaza intârzieri chiar daca distanta intre statii trebuie parcursa in doar trei minute.
Cea mai importanta regula: in autobuz, nimeni nu deranjeaza pe nimeni. Pasagerii trec pe lânga ceilalti calatori fara sa ii deranjeze sau isi prezinta scuzele atunci când sunt nevoiti sa ii incomodeze. Partea cea mai buna la transportul nemtesc: poti merge in aglomeratie cu geanta deschisa, dar cu siguranta nu vei avea surprize la coborâre!
Punctualitatea cu care autobuzule sosesc in statie le garanteaza cetatenilor ca vor ajunge la timp la serviciu sau la interviul de angajare. La aceasta se adauga si reteaua extrem de bine dezvoltata, cetatenii putând ajunge chiar si in cel mai indepartat punct al orasului cu un mijloc de transport in comun. In fine, nu doar soferii de autobuz sunt disciplinati. Le sunt de mare ajutor si ceilalti participanti la trafic care inteleg importanta unui astfel de serviciu de utilitate publica.
Un martisor de compostat
Nu e neaparat o prelegere despre civism. Sau poate ca da. Oricum, pentru mine este, inainte de toate, o amintire draga si veche. Veche de vreo 12-13 ani. Daca vreti, un martisor, pentru ca tot ne aflam in ajun de primavara. Un martisor cules intâmplator intr-o dimineata florentina de februarie cu adieri si soare de april. Mergeam de la gara centrala din Florenta-Santa Maria Novella, cum o numesc localnicii – spre stadionul „Artemio Franchi”. Eram in autobuz, autobuzul 17, al carui traseu avea sa-mi devina, peste ani, extrem de familiar. Pe atunci insa, „17”, ca si toate statiile sale, imi erau complet straine. Am intrebat in stânga si in dreapta la a câta ar trebui sa cobor si o doamna cu vârsta nedefinita mi-a servit drept ghid. Cum, pâna la stadion era ceva de mers, cadrul discutiei s-a largit. Am vorbit si despre fotbal, iar ghidul meu de ocazie mi-a aratat, din mersul masinii, sediul clubului Fiorentina, aflat pe atunci in Piazza Savonarola. Imediat cum am cotit la dreapta pe Viale dei Mille – o strada pe care am visat-o in fel si chip pe când eram copil – doamna, care se pregatea sa coboare, mi-a spus ca trebuie sa ma dau jos la „a doua”. Sau era a treia? In fine, cert este ca, dupa ce a apasat butonul verde prin care il atentiona pe sofer ca trebuie sa deschida usa la mijloc, s-a intors brusc câtiva pasi. Am crezut ca vrea sa-mi mai spuna ceva, mai ales ca-si fluturase mâna pe lânga tâmpla, in semn de „cum am putut sa uit?”. Si-a scos biletul din buzunar si l-a compostat. Apoi a coborât. Am ramas uimit, crezând, ca taranul, ca e obligatoriu sa compostezi biletul si la coborârea din autobuz. Am dat glas nedumeririi mele si ce a fost mai straniu e ca putinii oameni din autobuz au luat remarca mea drept o ironie fina, tipic florentina. Nu mai tin minte daca unii au si râs. Se prea poate. Eu, in mod sigur, mi-am inghitit cuvintele, am coborât la a doua sau la a treia si am intrat pe stadion. Martisorul l-am pastrat. Vi-l ofer! (Dan Sion)
“Asa cum iti iei bilet la tren, la avion sau la cinematograf, trebuie sa cumperi si bilet de autobuz!”
Interviu cu ing. Adrian Bibire, administrator al SC AB TRADE SRL
– Un parteneriat civic intre bacauani si SC Transport Public SA aduce in discutie si gradul de civilizatie al locuitorilor municipiului, manifestarile diverse si uneori contradictorii ale calatorilor in autobuze si in statii. Bacauanii au dovedit ca se respecta si isi respecta concetatenii, oferin modele de comportament admirabil. Putem vorbi despre necesitatea unei evaluari a comportamentului si, in acelasi timp, de necesitatea asumarii unei conduite responsabile?
– In primul rând ar trebui vorbit despre necesitatea asumarii unei conduite responsabile din partea calatorilor. Majoritatea calatorilor inteleg aspectul responsabilitatii civice. Putini calatori confunda conceptul de responsabilitate civica si ingreuneaza mult activitatea agentilor de control. Desi agentii de control au autoritatea de a verifica toate persoanele din autobuz, exista persoane din rândul celor care circula corect, ce impiedica, paradoxal, aceasta activitate normala. Dintr-o solidaritate care nu aduce nimanui avantaje, accepta situatiile frauduloase si protejeaza pe cei, putini, care nu respecta normele. Acestea sunt cele mai frecvente situatii si comportamente. Consider ca toti bacauanii trebuie sa constientizeze ca simtul civic si responsabilitatea sunt aspecte ale civilizatiei.
– Care este tipologia calatorului bacauan, are el calitati si defecte specifice?
– In general, calatorul bacauan este responsabil si civilizat. De foarte multe ori agentii de control au intâlnit persoane in autobuz cu foarte mult bun-simt si bine-crescute. Putini dintre calatori sunt lipsiti de educatie, au un limbaj trivial si un comportament extrem de agresiv. Acesti calatori sunt deferiti justitiei si sunt sanctionati contraventional sau chiar penal. Mai exista o categorie de calatori, care desi circula cu legitimatie de calatorie valabila, sunt foarte iritati de faptul ca sunt verificati si refuza sa prezinte biletul sau abonamentul agentului de control. Noi respectam legea care spuna ca fiecare calator care circula cu mijloacele de transport in comun este obligat sa prezinte agentilor de control legitimatia de calatorie si un act de identitate de câte ori le este solicitata pe parcursul calatoriei.
– “Vorba dulce mult aduce” se spune in popor. Daca li se explica oamenilor ca una dintre formele de respect public este cumpararea biletului de autobuz, ei inteleg acest lucru?
– Intr-adevar, vorba dulce mult aduce. Agentii de control explica mereu calatorilor ca este o forma de civilizatie si de respect fata de sine achizitionarea unui bilet sau abonament. Marea lor majoritate inteleg acest aspect si se corecteaza.
– Sanctiunile aplicate contravenientilor corecteaza sau nu comportamentul acestora?
– Sanctiunea aplicata consta intr-un bilet de suprataxa cu valoarea de 15 lei. Acest bilet se acorda pentru toate categoriile de persoane (elevi, studenti, persoane active in câmpul muncii si pensionari). Biletul este valabil doar pâna la terminarea calatoriei si nu mai mult. Acest bilet de suprataxa tine loc de chitanta sau bon fiscal, conform aceleiasi hotarâri de Consiliu Local amintite (HCL 223/17.12.2001 – n.r.). Desi o buna parte a calatorilor fraudulosi achita aceasta suprataxa, unii nu se corecteaza si aleg sa circule in acelasi fel in speranta ca nu vor fi prinsi de agentii de control, reusind astfel sa-si recupereze banii pe care i-au achitat anterior pe biletul de suprataxa. Este ilogic ce fac, deoarece este mult mai ieftin sa-ti cumperi un abonament valabil o luna, in valoare de 53 lei, decât sa achiti 3-4 bilete de suprataxa in 2 saptamâni sau, mai rau, o amenda contraventionala in valoare de pâna la 300 lei la Politie. Dar, chiar si asa, lucrurile acestea se intâmpla foarte des.
– O campanie de acest gen poate provoca imediat o reactie pozitiva sau trebuie sa fie reluata la anumite interval de timp?
– O campanie de constientizare a publicului calator este binevenita. Speram sa-i facem pe calatori sa inteleaga un aspect foarte important. Daca populatia va alege sa nu achizitioneze bilete sau abonamente ori vor incuraja astfel de comportamente, ulterior costul unui bilet sau abonament se poate majora. Calatorii trebuie sa constientizeze ca sunt depuse eforturi fantastice pentru mentinerea acestui nivel scazut al pretului biletului de calatorie si al abonamentelor! Este vorba de bun simt, civilizatie si normalitate sa platesti un serviciu de care te folosesti, adica transportul in comun… si slava Domnului, bacauanii beneficiaza de un transport public la nivel european. Asa cum achiti pâinea de care ai nevoie sau biletul de tren, avion ori biletul la film, tot asa trebuie platit si biletul de transport in comun.
– Familia, scoala, prietenii – cine sunt vinovati de comportamentul necivilizat?
– Daca ne referim la copii, e clar faptul ca parintii sunt cei vinovati in marea majoritate a cazurilor. Nu aducem in discutie cazurile exceptionale. Adolescentii sunt un alt caz. Este stiut faptul ca sunt intr-o perioada a transformarilor si schimbarilor, unii devin confuzi si foarte usor de influentat, unii sunt rebeli si-si exprima personalitatea intr-o multitudine de feluri. Totusi, consider ca parintii si scoala ar trebui sa le incurajeze comportamentul responsabil si civilizat, desi influenta prietenilor este majora si ar putea fi in sens opus.
– Se poate miza pe autoresponsabilizarea bacauanilor sau trebuie ajutati sa constientizeze ca civilizatia manifesta este in primul rând o forma a respectului de sine?
– Putem spera intr-o responsabilizare a bacauanilor in urma unei campanii de informare si constientizare. Probabil ca persoanele cu constiinta si cele ce se respecta vor intra in normalitate, adica isi vor cumpara bilet sau abonament. Va mai exista probabil o categorie ce va continua sa ramâna in ilegalitate. Speram sa devina o categorie cât mai mica, ce tinde spre zero. Cel mai probabil o constrângere ii va determina pe acestia din urma sa realizeze ca ceea ce fac nu e normal, etic, legal sau responsabil.
Postasii au protestat la Prefectura
Lucratorii din Directia Judeteana de Posta Bacau, afiliati la Sindicatul Lucratorilor Postali din România (SLPR), au organizat ieri un pichet de protest in fata Prefecturii, menit sa atraga atentia opiniei publice si a factorilor politici decidenti asupra numeroaselor probleme cu care se confrunta Posta si angajatii acestei companii. Sindicalistii cer demisia conducerii, pe care o acuza ca implementeaza un program eronat de reorganizare, care va duce la reducerea salariilor, la concedieri masive, la desfiintarea de oficii postale urbane si a tuturor ghiseelor postale rurale, la degradarea calitatii serviciilor si a conditiilor de munca.
“Vrem sa atragem atentia asupra dezastrului ce ne paste in urma masurilor care se iau pentru restrucurarea Companiei. Nu este posibil ca intr-un oras ca Bacaul sa fie inchise oficii postale fara nici o noima, fara un calcul eficient, astfel ca cetatenii sa nu mai aiba acces la serviciile oferite de Posta”, a declarat Sorin Sova, presedintele SLPR Bacau.
Protstatarii au purtat masti pe fata, in semn de protest fata de masurile coercitive la care au fost supusi unii dintre colegii lor care au participat la un miting de la Bucuresti, din 12 februarie, care au ost deferiti comisiilor de cercetare disciplinara, pentru a li se desface contractul de munca.
O delegatie a sindicalistilor a fost primita de prefectul Claudiu Serban, caruia i-a fost inmânata o petitie cu nemultumirile angajatilor din Posta.
Postasii si-au prezentat in aceasta saptamâna nemultumirile si in cadrul Comisiei de Dialog Social. „Ne intereseaza în mod deosebit soarta celor 850 de angajati. Situatia în care se gaseste compania se datoreaza masurilor adoptate si managementului defectuos, dar si politizarii excesive, pâna la ultimul angajat. Ma astept ca responsabilii de aceasta situatie sa fie trasi la raspundere. Sper sa ajungem la un consens care sa avantajeze institutia în sine si pentru aceasta aveti tot sprijinul nostru”, le-a spus subprefectul Dorian Pocovnicu postasilor.
Compania ungara de stat Magyar Posta a anuntat ca este interesata de Posta Româna si va decide in privinta unei posibile investitii in functie de oportunitatile si conditiile privatizarii. Ofertele pentru privatizarea Postei Române vor fi deschise la 11 aprilie, investitorii interesati urmând sa faca dovada ca dispun de resurse financiare pentru un aport de capital in numerar de minim 150 milioane de euro. La privatizare pot participa doar firme, individual sau in consortiu, care indeplinesc mai multe criterii de precalificare.
Andreea Gavrila
Ovidiu Pauliuc
La Rachitoasa s-au deschis portile pentru “copiii invizibili”
Sapte familii cu 34 de copii din Rachitoasa au beneficiat de primul proiect derulat, in zona, de UNICEF in parteneriat cu primaria si DGASPC Bacau. Marti, echipa care a gestionat micrograntul a prezentat in fata partenerilor bilantul, de la dificultatile de inceput la beneficiile finale, dar si intentiile de viitor, primarul Ovidiu Ivanciu dorind sa continue acest proiect. La evenimentul „Porti deschise spre orizonturi noi”, desfasurat la Caminul Cultural, au participat reprezentanti ai DGASPC, primari, asistenti sociali, preotul paroh, seful postului de politie, profesori, invatatori, mass-media. In afara de beneficiile aduse celor 34 de copii, „acest microgrant finantat de UNICEF ne-a ajutat sa fim ca o mare familie si sa invatam lucruri bune unii de la altii”, a declarat primarul Ovidiu Ivanciu, in deschidere. Proiectul a pornit de la premisa ca „politicile de protectie sociala au un impact scazut asupra celor mai vulnerabile categorii” din cauza ca sunt axate pe prestatii, a explicat Sorin Brasoveanu, directorul DGASPC. El a vorbit despre eforturile directiei de a sprijini comunitatile locale, care raspund de serviciile primare dar au resurse scazute, dupa care Simona Blejusca, asistent social, a descris proiectul finantat de UNICEF.
Proiectul s-a derulat in opt comune si dus la identificarea a 371 de „invizibili”, copii care au beneficiat de consiliere, acte de identitate, ajutor, au intrat in contact, pe internet, cu parintii aflati in strainatate etc. O mie de adulti au fost informati, au fost consolidate Comitetele consultative si au fost infiintate patru centre comunitare de sprijin.
Concret, proiectul „Niciun copil invizibil” a insemnat pregatirea echipei, amenjarea spatiului, identificarea familiilor vulnerabile, derularea activitatilor. Autoritatile au pus la dispozitie etajul I al bibliotecii, iar echipa a dotat doua sali, una de consiliere a mamelor si alta in care cei 34 de copii au invatat, s-au jucat, au pictat. Voluntarii au mers din poarta in poarta si au selectat familiile vulnerabile, dupa care au inceput sa lucreze cu ele. In afara celor selectati, „au venit si alti copii, au venit si alte mame care au vrut sa vada ce se intâmpla in acest proiect”, a explicat prof. Aurora Milea. Cu parintii au vorbit si asistentul social, si preotul, si cadrele didactice. Asa au devenit o comunitate. „Acesti copii nu erau abandonati, dar nu erau vizibili pentru noi, a declarat preotul paroh. Nu eram interesati de ei. Noi, românii, suntem divizati, iar acest proiect ne-a adus impreuna. De aceea am participat, pentru spiritul lui integrator.” Simona Boghiu, supervizor, a afirmat ca acest proiect a fost o provocare deoarece „UNICEF are niste standarde foarte inalte si o abordare noua fata de familie si copil”. Ar putea fi „o lectie de invatat, aceea ca o suma de bani nu rezolva o problema daca nu exista si oamenii potriviti.”
„Acest proiect, care a fost o provocare, ne-a pus la treaba si ne-a stimulat sa identificam si sa sprijinim familiile cu probleme din Rachitoasa”, a afirmat prof. Aurora Milea, director adjunct Liceul Tehnologic.
„Pe lânga prevenirea abandonului, un lucru bun pe care l-a generat acest proiect a fost competitia dintre cele opt primarii, dintre cele opt comunitati”, a declarat Simona Boghiu, supervizor.
Eurobacauanii mei
Si la ei acasa, sau prin ce colturi de lume i-a purtat viata, bacauanii s-au dovedit a fi oameni de toata isprava. Cinstiti si muncitori, mereu mândri de locul nasterii lor, acolo unde s-au intors cei mai multi sa traiasca, despre oamenii acestia s-a vorbit numai in cuvinte de lauda. Ii uitam, mai bine, pe cei putini ce-au dat cinstea pe rusine si pe care nimeni nu a mai vrut sa-i stie dupa ce au stricat bunul nume al Bacaului. Si cum sa nu fie asa când ei, cei ce nu au dat inapoi de la munca oricât ar fi de grea, care au gândit creator si au incântat lumea intreaga cu spiritul si talentul lor, cei ce au facut performanta de admirat in sport – cu totii au contribuit la transformarea orasului lor intr-o altfel de asezare. Una in care civilizatia, respectul, buna-crestere si onestitatea au devenit legi nescrise, dar cu atât mai puternice in intreaga comunitate. Si mai sunt cunoscuti pentru ceva bacauanii – nu au spus nu vreodata noului, fie ca acest nou insemna vitrinele magazinelor fara gratii, parcuri ingrijite de care sa se bucure fara a le devasta sau, pur si simplu, cosuri de gunoi moderne amplasate pe strazi. Au fost bucurosi ca orasul lor se schimba, au pastrat ceea ce s-a facut – cu intelepciunea cetateanului care stie ca sunt si banii lui investiti in binele comun, dar mai ales au cerut sa fie mereu mai bine la ei acasa, sa traiasca la fel ca italienii, spaniolii, englezii pe care i-au vazut, ei sau copiii lor, acolo, in Europa cea bogata. Chiar daca in ultimii ani saracia a cam dat navala prin casele lor, bacauanii au ramas aceiasi admirabili cetateni. Si-au platit la timp taxele si impozitele nationale sau locale, au achitat cum au putut facturile la intretinere, oricât ar fi de mari, unii au investit aici si au dat de munca altora, au dat dovada de ceea ce trebuie sa numim patriotism local in cel mai frumos si mai adevarat sens al expresiei. Cu o buna-crestere intotdeauna de nota zece, din pacate prea rara intr-o Românie a tupeului si obrazniciei, bacauanii au respectat si eforturile unor firme private care le-au oferit servicii de calitate. Simplul gest de a cumpara bilet sau abonament pentru transportul in comun, pastrarea curateniei in autobuze si reactiile ferme, dar civilizate, impotriva celor care sfidau bunul-simt si legea dovedesc frumosul caracter al acestor oameni. De fapt, nu este decât o confirmare, inca una, a deja stiutului fapt ca bacauanii sunt europeni in gândire si in fapta. Este cel mai frumos loc comun dintre cele posibile!
Cojocaru il inlocuieste pe Tescaru la Centrul de Afaceri
Vasile Tescaru, viceprimarul municipiului Bacau va fi inlocuit in Adunarea Generala a Actionarilor Societatii Centrul de Afaceri de catre un alt consilier local. Este vorba de Viorel Cojocaru. Odata cu numirea in functia de viceprimar, Tescaru era in situatia de incompatibilitate, motiv pentru care o alta persoana trebuia sa ii ia locul. In aceeasi AGA a mai fost numit Laurentiu Novac, in locul lui Mircea Fechet. Totodata, si in alte AGA, fostii consilieri locali au fost inlocuiti de colegi lor din actualul mandat. Din AGA SC ARTBACAU SRL, societatea care administreaza Teatrul de Vara Bacau, fac parte Stefan Stanciu si Elena Cosma, la SC SPORT CLUB BACAU a fost numit Cristi Manolache, in locul lui Lucian Ciubotariu. La CRAB a fost numit Iulian Stoican, iar la CET Corneliu Jitariu, Stefan Dragos, Irina Florea, Maria Enasel si Costel Bujor.
Cladirea fostei gradinite Florita se vinde
Imobilul in care a functionat Gradinita Florita, de pe strada Vasile Alecsandri nr. 6, care este monument istoric, se va vinde. Cel putin asta intentioneaza proprietarul care are domiciliul in Israel. Potrivit documentelor atasate la proiectul de hotarâre inaintat Consiliului Local pentru ca sa isi exercite dreptul de preemtiune, daca doreste, pretul de vânzare va fi 150.000 de euro. Consilierii locali au decis sa nu revendice aceasta cladire, deoarece „municipiul Bacau nu are alocata bugetar o astfel de suma pentru achizitii”. Cladirea dateaza din anul 1921 si a fost nationalizata in ’48. In aceasta locatie au functionat mai multe institutii, dar ultima sa destinatie a fost aceea de unitate de invatamânt. Locuinta are 226 mp si un teren aferent de 184 mp, iar specialistii de la Directia pentru Cultura spun ca este o casa tipic oraseneasca, construita in stil eclectic, adica are elemente arhitecturale din diferite stiluri. Indiferent ce va dori sa faca noul proprietar cu imobilul, acesta trebuie sa anunte orice fel de modificare pe care intentioneaza sa o faca la Directia de Cultura. Asta inseamna ca nu va putea nici macar sa inlocuiasca actuala tâmplarie cu una de termopan fara stampila institutiei de cultura. In 2011, Primaria Bacau s-a aratat interesata sa achizitioneze imobilul de peste drum, „Casa Patrascanu”, contra sumei de 720.000 de euro. Aici ar fi urmat sa functioneze Oficiul de Stare Civila. Ulterior, proiectul a cazut.
Ionel Floroiu a fost ales „vice”
Incepând din luna martie, Dumitru Braneanu nu va mai ocupa functia de vicepresedinte al Consiliului Judetean (CJ) Bacau. Deoarece pe 20 februarie si-a depus cererea de demisie, consilierii judeteni au luat act de dorinta sa si au votat vacantarea postului. Motivul ar fi unul de natura personala, s-a afirmat in sedinta de ieri. Dumitru Braneanu a multumit presedintelui Dragos Benea, colegilor si colaboratorilor sai. Social-democratul Dumitru Braneanu este vicepresedinte al CJ Bacau de aproape patru ani, perioada in care a coordonat institutiile de cultura. Colegi din toate partidele l-au laudat pentru echilibrul, onestitatea si diplomatia de care a dat dovada in acesti ani. Primul care i-a multumit lui „Nea Mitica” a fost Dragos Benea, presedintele CJ Bacau. Singurul suparat a fost Petru Enasoae, PD-L, care a afirmat ca „este o decizie politica”. „Este putin din toate, nu exclude nimeni ca este si politica, dar nu este numai politica, asa cum insinuati dumneavoastra. Este si putina politica, dar nu este exclusiv politica si cu asta am incheiat”, a spus Dragos Benea. Pentru postul lasat liber de Dumitru Braneanu, au fost nominalizati doi consilieri judeteni. Presedintele Dragos Benea l-a propus, in numele grupului PSD, pe Ionel Floroiu, iar PD-L, prin vocea lui Petru Enasoae, pe Petrica Mihaila. Primul a obtinut 29 de voturi, iar al doilea, opt voturi, prin urmare, Ionel Floroiu este cel care va ocupa functia de vicepresedinte in urmatorii trei ani.
Contrabandistii de tigari isi rafineaza metodele
Joi dimineata, politistii locali au gasit la una din tarabele din piata 60 de pachete de tigari ascunse in locul unde una dintre vânzatoare depozita marfa. „Vânzatoarea, D.M., de 47 de ani, nu a recunoscut provenienta lor, sustinând ca tigarile au fost introduse acolo in momentul in care era plecata cu treburi prin piata. Tigarile au fost confiscate”, a declarat purtatorul de cuvânt al Politiei Locale Bacau, Florin Podoleanu. La nici o ora distanta, agentii locali au mai primit o informatie conform careia o persoana a fost vazuta ascunzând mai multe pachete de tigari in cutia metalica a unui panou electric situat la intrarea in standurile cu imbracaminte. „In urma verificarilor efectuate la locatia indicata, au mai fost gasite 25 de pachete de tigari care au fost, de asemenea, confiscate. A fost dispusa masura de predare a celor 85 pachete de tigari pe baza de proces-verbal lucratorilor Directiei Judetene pentru Accize si Operatiuni Vamale Bacau”, a relatat Podoleanu.
A „parcat” masina-n stâlp
Pentru ca era beat la volan, s-a oprit cu masina intr-un stâlp de iluminat. Fapta s-a petrecut in jurul orei 5.00, in Tg. Ocna. Politistii ajunsi la fata locului au stabilit ca Iulian T, de 32 de ani, nu a adaptat viteza la conditiile de drum, a pierdut controlul masinii si a intrat in stâlp. Aparatul etilotest a indicat in cazul lui si o alcoolemie de 0,79 mg/l alcool pur in aerul expirat.
Falsi vânzatori la usa unei batrâne de 93 de ani
O batrâna de 93 de ani, din Tg.Ocna, a sesizat organele de politie ca joi dimineata a fost inselata de mai multi barbati care s-au dat vânzatori ambulanti. Mai mult, profitând de neatentia ei, acestia i-au sustras si suma de 300 de lei, bani din pensie. Cercetarile au aratat ca este vorba de patru persoane, cu vârste intre 20 si 37 de ani, trei din Iasi si unul din Neamt care s-au prezentat la usa femeii si i-au oferit spre vânzare pilote si lenjerii de pat. Insa, in timpul negocierilor, unul dintre barbati a intrat in locuinta batrânei si i-a furat banii, apoi toti s-au facut nevazuti. Cei patru au fost prinsi. Ei si-au recunoscut fapta, iar acum sunt cercetati penal. Cei 300 de lei sustrati au fost recuperati.
Minor spulberat pe trecerea de pietoni
Un copil de 15 ani a fost spulberat pe o trecere de pietoni din Comanesti. Cel care este acum cercetat pentru vatamare corporala din culpa e soferul masinii, Liviu A., de 44 de ani, din Asau. Victima accidentului a fost transportata la Spitalul Comanesti pentru ingrijiri medicale. Conducatorul auto a fost testat cu aparatul etilotest iar rezultatul a fost negativ.
Protectia Civila a implinit 80 de ani
Ziua Protectiei civile in România a fost marcata de pompierii bacauani la Teatrul Municipal Bacovia, in compania invitatilor de la alte forte armate, a oficialitatilor si angajatilor Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta (ISU) Bacau. Dupa un scurt istoric al acesti zile si a rolului si atributiilor Serviciului de protectie civila, invitatii au ascultat mesajele oficialitatilor din ministere, dar si ale celor locale. „Le urez sa isi faca treaba cu responsabilitatea cu care ne-au invatat. Institutia Prefectului este un partener pentru ei si sa speram ca vom avea cât mai putine situatii de urgenta, de calamitati”, a declarat prefectul Claudiu Serban, prefectul Bacaului. Din punct de vedere al riscurilor la care este expusa, tara noastra se claseaza pe locul al patrulea in Europa, mai mult de 50 la suta din populatia tarii noastre fiind expusa aproape in permanenta la un risc de calamitate. Evenimentele recente in care pompierii au intervenit sunt valurile de inundatii din 2008 si 2010 si exploziile care au avut loc in 2011, in comuna Zemes si in municipiul Bacau. „Ne dorim o dotare cât mai buna, o pregatire de exceptie a personalului propriu pentru a veni cât mai eficient in sprijinul cetatenilor judetului Bacau”, a declarat gen. de brigada Mihai Simionescu, seful ISU Bacau. Din anul 2004, Protectia civila s-a unificat cu pompierii, sub titulatura unei structuri specializate pentru interventia in situatii de urgenta.
Moment de reculegere pentru Dumitru Sechelariu in Consiliul Judetean
In ultima zi a lunii februarie, consilierii judeteni si invitatii lor au tinut un moment de reculegere in memoria celui care a condus timp de opt ani municipiul resedinta de judet. Propunerea a venit de la Dragos Benea, presedintele Consiliului Judetean. Dumitru Sechelariu a fost primarul Bacaului in mandatele 1996-2000 si 2000-2004. Consilierii judeteni s-au intâlnit, joi, 28 februarie, in sedinta ordinara pentru a analiza 16 proiecte de hotarâre si doua rapoarte de activitate. Dupa dezbateri destul de furtunoase, inainte de a declara inchise lucrarile, Dragos Benea, presedintele Consiliului Judetean (CJ) Bacau, a propus consilierilor sa tina, impreuna, un moment de reculegere in memoria lui Dumitru Sechelariu, primar al Bacaului in mandatele 1996-2000 si 2000-2004. Toti cei prezenti – consilieri judeteni, directori ai institutiilor publice, directori executivi din cadrul Consiliului Judetean si reprezentanti ai mass-media – s-au ridicat in picioare, si-au plecat capul si si-au indreptat gândul spre Dumitru Sechelariu, cel care a condus timp de opt ani municipiul resedinta de judet.
Ministrul Educatiei spune NU schimbarilor din sistem
Clasa a IX-a ramâne la liceu, educatorii si invatatorii nu au nevoie de studii superioare, iar examinarea transdisciplinara a absolventilor de gimnaziu se amâna. Sunt noile decizii luate de ministrul Educatiei, Remus Pricopie, care a argumentat ca modificarile impuse in Legea Invatamântului a lui Daniel Funeriu nu pot fi implementate. Pricopie a justificat ca trecerea clasei a IX-a la gimnaziu ar bulversa sistemul, mai ales ca infrastructura scolara existenta nu permite acest lucru, iar in ceea ce priveste pregatirea suplimentara a educatorilor si invatatorilor pe studii superioare, acest lucru ar anula invatamântul pedagogic, ce face parte din arhitectura invatamântului românesc. Legat de examinarea prin proba transdiciplinara a elevilor de clasa a VIII-a, tot ministrul Pricopie a precizat ca aceasta modificare va fi aplicata abia din 2016, când examenul de Evaluare Nationala va cuprinde pe lânga testarea cunostintelor la Limba româna si Matematica, asa cum este in prezent, si testari la o limba straina si la informatica.
Modificarea Codului Fiscal i-a iritat pe agricultori
Micii fermierii bacauani au primit cu nemultumire modificarile din Codul Fiscal, intrate in vigoare de la 1 februarie. Semnalele lor negative au fost transmise Prefecturii, unde marti a avut loc o sedinta a Comisiei de Dialog Social, ce a avut pe ordinea de zi si aceasta problema. „Cei care cultiva pamânt sau cresc animale vor plati un impozit pe aceasta activitate. De exemplu, la cereale, pentru suprafetele de pâna in 2 hectare nu se aplica nici un impozit, insa ce depaseste se impoziteaza”, a declarat Adrian Anghel, purtatorul de cuvânt DGFP Bacau. Scutiri de impozit exista si pentru cei care cresc un anumit numar de animale, folosite doar pentru autoconsum, iar ce este destinat valorificarii se impoziteaza. Practic, daca pâna acum agricultorii achitau o taxa pe venitul declarat, acum platesc impozit pe suprafata sau numar de animale. “Noua fiscalizare omoara satul. Impozitarea trebuia facuta diferentiat, in functie de calitatea terenurilor, de investitiile in culturi si de rentabilitate. Nu este reglementata nici succesiunea, ceea ce va produce anomalii in plata impozitelor. In plus, exista situatii diverse, când de pe urma unei exploatatii traiesc familii de doua persoane, carora le mai ramân si produse pentru vânzare, dar sunt si familii de zece persoane, care produc doar pentru autoconsum. Iar impozitele sunt la fel si pentru unii si pentru altii. Iar despre incurajarea asocierii terenurilor nici nu poate fi vorba, ci doar despre farâmitarea marilor exploatatii”, apreciaza Laurentiu Baciu, presedintele Ligii Asociatiilor Producatorilor Agricoli din România. Pentru a veni in sprijinul unei aplicari clare a legii, fara posibilitate de confuzie, subprefectul judetului Bacau, Dorian Pocovnicu, a propus ca la Institutia Prefectului sa se organizeze, in colaborare cu Agentia Nationala de Administrare Fiscala, o intâlnire de lucru cu reprezentantii fermierilor, pentru dezbaterea punctuala a modului in care se aplica noile reglementari.
Contractele noi cu Casa de Asigurari mai asteapta
Furnizorii de servicii medicale ar fi trebuit sa incheie in zilele urmatoare contractele cu Casa Judeteana de Asigurari de Sanatate. Dupa cum a anuntat Ministerul Sanatatii (MS) in luna noiembrie a anului trecut, valabilitatea contractului pe anii 2011-2012 a fost prelungita pâna pe data de 28 februarie. Cu câteva zile inainte de data la care ar fi trebuit sa intre in vigoare noul contract (1 martie), MS a pregatit un proiect de hotarâre de guvern prin care valabilitatea celui vechi sa se mai prelungeasca, mai exact pâna la 31 martie. Prin urmare, furnizorii de servicii medicale vor avea si in martie un buget insuficient, la fel ca in primele luni ale acestui an.
Soarta Blue Air, decisa in Consiliul Judetean
In sedinta de astazi a Consiliului Judetean (CJ) Bacau se va analiza stadiul derularii contractului de concesionare a Aeroportului International „George Enescu”, mai exact, stadiul executarii lucrarilor de modernizare prevazute in contractul cu Blue Air, sumele achitate de companie, evolutia traficului de pasageri din 2002 pâna in 2012 si locul pe care se claseaza Aeroportul Bacau in Europa. Dupa arestarea omului de afaceri Nelu Iordache, acuzat de deturnare de fonduri europene, consilierii judeteni au devenit brusc ingrijorati de soarta investitiei. Nelu Iordache este administratorul Romstrade, principalul actionar al Blue Air, iar aceasta se afla in procedura de insolventa. Blue Air a infiintat, dupa concesionare, Blue Aero si i-a incredintat gestionarea Aeroportului. Intrebarea e daca firma va mai avea bani sa finalizeze modernizarea. Conform contractului de concesionare, investitia cuprinde un terminal, o pista de 2500 de metri, cai de rulare, o platforma, echipamente pentru controlul traficului aerian, sistem de balizaj luminos, cargo, sisteme de salvare. Toate ar fi trebuit realizate pâna acum. CJ Bacau nu are multe solutii: ori va gasi „o entitate substituienta” care sa preia proiectul, ori va rezilia contractul de concesiune, ceea ce ar insemna sa piarda principalul operator de zbor – Blue Air -, inclusiv 90 la suta din venituri, sa preia investitiile, dar si cheltuielile.
