După o perioadă îndelungată de stagnare în producția de aeronave civile ușoare, România se pregătește să reintre în forță pe piața General Aviation (GA) prin lansarea unui nou proiect ambițios: IAR 835. Acesta este primul avion civil românesc dezvoltat după succesul IAR 823 din anii ’70-’80, marcând o revenire importantă în industria aerospațială autohtonă.
Parteneriat strategic între INCAS și Aerostar Bacău
Noul aparat de zbor este rezultatul colaborării între INCAS – Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Aerospațială „Elie Carafoli” și Aerostar Bacău, două entități cu o lungă tradiție în domeniul aviației. Parteneriatul dintre cele două instituții a fost reactivat în 2021, prin semnarea unui acord care vizează relansarea producției de avioane ușoare în România, sub semnul inovației și al competitivității internaționale, scrie https://www.caleaeuropeana.ro/.
Colaborarea are deja un istoric solid, concretizat în proiecte de referință pentru industria aeronautică românească, precum AG6, IAR 93 și IAR 99 – avioane care au demonstrat capacitatea tehnică și științifică a echipelor românești.
IAR 835 – un avion modern, polivalent și sustenabil
Avionul IAR 835 este proiectat ca un aparat civil, cu patru locuri, monomotor, cu aripă sus, și o masă maximă la decolare de 1.200 kg. Va respecta standardele de certificare EASA CS-23, ceea ce îi va permite operarea în regimuri VFR și IFR (Visual și Instrument Flight Rules).
Destinațiile principale vizează un spectru larg de utilizări:
-
instruire și școală de zbor
-
transport business și turism
-
misiuni de cartografiere și cercetare atmosferică
-
curierat aerian
-
misiuni pentru securitate și ordine publică
În perspectivă, este analizată și tranziția spre sisteme de propulsie cu emisii reduse, aliniindu-se astfel tendințelor de sustenabilitate din industria aeronautică globală.
Împărțirea responsabilităților în proiect
-
INCAS se ocupă de întreaga fază de cercetare și dezvoltare: proiectare, simulări CFD, studii aerodinamice, testări în tunel aerodinamic, analiză structurală.
-
Aerostar Bacău va gestiona partea de integrare a sistemelor, execuția probelor statice, dezvoltarea echipamentelor de test și suport la sol (T&GSE), fabricația și asamblarea finală a aeronavei.
Această distribuție a responsabilităților valorifică experiența acumulată de fiecare partener, asigurând o abordare coerentă și eficientă a procesului de dezvoltare.
Testări aerodinamice – un pas esențial în validarea proiectului
În 2024, echipa INCAS a finalizat cu succes testele în tunel aerodinamic ale unei machete la scară 1:6 a aeronavei. Scopul acestor teste a fost validarea configurației propuse, corelarea rezultatelor numerice obținute din simulările CFD cu măsurătorile experimentale și optimizarea performanțelor aerodinamice.
Activitatea multidisciplinară a implicat specialiști din mai multe departamente INCAS, inclusiv ingineri cu experiență internațională, reîntorși în România pentru a contribui la acest demers cu semnificație strategică.
Obiectiv: avion românesc, competitiv la nivel european
Prin acest proiect, România își propune nu doar să reintre pe piața aviației civile ușoare, ci să o facă cu un produs modern, sigur și sustenabil, capabil să concureze cu aeronave similare din portofoliile marilor producători europeni și internaționali. Studiile de piață realizate de parteneri au confirmat necesitatea unui astfel de avion în segmentul ELA1, iar configurația aleasă reflectă echilibrul între versatilitate, performanță și costuri de operare.
„Designed to inspire. Built to serve.”
Sub acest motto, IAR 835 își propune să devină nu doar un avion de succes comercial, ci și o platformă pentru viitoare dezvoltări – un punct de sprijin pentru reconectarea industriei românești la lanțurile globale de producție și inovație în aviație.
Lansarea acestui proiect poate marca începutul unei noi ere pentru industria aerospațială românească – una în care ideile prind din nou aripi, iar producția de aeronave revine în actualitate nu doar ca tradiție, ci ca perspectivă.
