Se pare că în ultima vreme s-a dat liber la semafoare. Oriunde te uiți, pe orice stradă mai răsărită sau pe câte o uliță laterală, găsești un semafor nou-nouț, încă lucios, montat parcă pentru a demonstra că administrația „face ceva”. Problema este că, în multe cazuri, aceste instalații nu fluidizează circulația, ci o încurcă serios. În loc să rezolve problemele de trafic, creează altele noi, transformând deplasarea prin oraș într-un slalom între lumini roșii perfect sincronizate împotriva șoferilor. Nu vorbesc aici despre străzi importante precum Calea Mărășești sau 9 Mai, unde, dacă prinzi unda verde și traficul este ceva mai lejer, sistemul chiar poate funcționa decent. Acolo există flux constant de mașini și o logică a semaforizării.
Vorbesc însă despre toate străduțele mici și intersecțiile secundare, unde în afara orelor de vârf traficul este aproape inexistent, dar unde șoferii sunt obligați să stea zeci de secunde la roșu pentru a lăsa să treacă… nimic. Mai grav este că efectele nu se limitează la acele străzi. Un semafor prost reglat blochează o coloană, coloana se întinde pe alte artere, iar după câteva minute ajungi să ai ambuteiaje pe trei-patru străzi din jur.
Oamenii consumă combustibil stând pe loc, nervii cresc, iar timpul pierdut devine parte din rutina zilnică. Ironia este că multe dintre aceste intersecții funcționau mai bine înainte, când circulația era reglată prin indicatoare și bun-simț. Pare că semaforul a devenit noul panaceu administrativ: ai o intersecție? Montezi un semafor. Se plânge cineva de trafic? Mai pui un semafor. Nu contează dacă există studii de trafic serioase, dacă fluxurile au fost analizate sau dacă sistemele sunt corelate între ele.
Important este să existe impresia de modernizare. Numai că modernizarea nu înseamnă becuri LED și stâlpi metalici, ci soluții care chiar funcționează. Poate că înainte de a împânzi orașul cu încă un rând de semafoare, ar fi util ca autoritățile să stea o oră într-o mașină, la ore diferite ale zilei, și să observe efectele reale. Uneori, o intersecție simplă și liberă funcționează mai bine decât una „inteligentă” care oprește traficul din reflex. Altfel, riscăm să transformăm orașul într-un muzeu al luminilor roșii, în care circulația există doar teoretic.
Constantin I.
„Bacăul vorbește” este spațiul dedicat pe site-ul Deșteptarea unde vocea comunității prinde glas. Cititorii pot împărtăși opinii despre municipiul Bacău și întreg județul, contribuind la o dezbatere deschisă și relevantă.Ziarul Deșteptarea te ajută să fii auzit! Fă-ți cunoscute ideile, semnalează problemele, transmite așteptările sau bucură-te de succesele cotidiene alături de ceilalți cititori.
