Încă aproximativ 50 de kilometri din Autostrada Moldovei A7 ar putea fi deschiși circulației până la sfârșitul acestui an, pe secțiunea Bacău–Pașcani. Primele două loturi au depășit pragul de 70% în ceea ce privește execuția, iar autoritățile le-au inclus în calendarul inaugurărilor pentru 2026.
Potrivit datelor prezentate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, Lotul 1 Bacău–Trifești și Lotul 2 Trifești–Gherăești au ajuns la un stadiu suficient de avansat pentru ca deschiderea lor până la sfârșitul anului să fie luată în calcul.
Dacă termenul va fi respectat, rețeaua de autostrăzi deschisă pe A7 va crește cu cel puțin 50 de kilometri, asigurând o legătură rapidă între Bacău și zona Roman.
Peste 70% pe primele două loturi
Cele mai avansate lucrări de pe secțiunea Bacău–Pașcani sunt pe primele două loturi. Lotul 1 a trecut de 70% execuție, în timp ce Lotul 2 se apropie de același nivel.
Pe cele două șantiere, lucrările se desfășoară simultan în mai multe etape. UMB, constructorul celor trei loturi ale secțiunii Bacău–Pașcani, lucrează cu cinci eșaloane de asfaltare, inclusiv la stratul de uzură.
În paralel, montarea grinzilor din beton a depășit 95%, iar echipele sunt concentrate pe finalizarea structurilor și a lucrărilor care trebuie încheiate înainte de deschiderea traficului.
Unul dintre punctele importante rămase în lucru este podul peste râul Moldova. Tablierul metalic a fost montat integral, iar muncitorii execută în această perioadă lucrările la predale și armarea plăcii de suprabetonare. Următoarea etapă este turnarea betonului.
Finalizarea podului este esențială pentru continuitatea traseului și pentru respectarea calendarului de deschidere anunțat pentru acest an.
5.500 de muncitori și peste 500 de utilaje
Pentru a menține ritmul de execuție pe întreaga secțiune Bacău–Pașcani, grupul UMB a mobilizat o forță de muncă și un parc de utilaje considerabile.
Potrivit lui Irinel Ionel Scrioșteanu, pe cele trei loturi lucrează aproximativ 5.500 de muncitori și peste 500 de utilaje.
Transportul materialelor se desfășoară în două schimburi, cu aproape 600 de șoferi și 296 de autobasculante implicate în activitatea de pe șantier.
Mobilizarea este necesară pentru ca lucrările de pe primele două loturi să poată intra în linie dreaptă în vederea unei eventuale deschideri până la sfârșitul anului.
Centru de întreținere la Roman
Proiectul Bacău–Pașcani nu înseamnă doar construirea carosabilului și a podurilor. În apropiere de Roman este prevăzut un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC), destinat administrării autostrăzii după deschiderea traficului.
În cadrul acestuia va funcționa și un Centru de Monitorizare și Informare, care va permite supravegherea traficului și gestionarea intervențiilor pe autostradă.
Termenul de 2026 rămâne o țintă
Obiectivul anunțat de autorități este ca primele două loturi ale secțiunii Bacău–Pașcani să fie deschise circulației până la sfârșitul anului 2026.
Calendarul trebuie însă privit ca o țintă de lucru, nu ca o dată certă de inaugurare. Deschiderea depinde de menținerea ritmului actual, finalizarea podurilor și a celorlalte structuri, realizarea lucrărilor de siguranță și montarea tuturor instalațiilor și echipamentelor necesare exploatării autostrăzii.
Secțiunea Bacău–Pașcani are aproximativ 77,4 kilometri și este împărțită în trei loturi. Al treilea lot, Mircești–Pașcani, este mai puțin avansat, astfel că obiectivul pentru 2026 se referă în primul rând la primele două sectoare.
Dacă acestea vor fi deschise până la sfârșitul anului, A7 va mai face un pas important spre Pașcani, urmând ca lucrările de pe ultimul lot să continue în 2027.
