Europarlamentarul Claudiu Târziu susține că atacurile asupra navelor comerciale din Marea Neagră îi determină pe unii armatori să refuze cursele către porturile românești și bulgărești sau să solicite tarife mai mari. Într-un text publicat pe 5 noiembrie, acesta cere măsuri pentru protejarea navigației și un mecanism european de garantare a asigurărilor maritime.
Războiul din Ucraina produce riscuri tot mai mari pentru transportul comercial din Marea Neagră, cu posibile consecințe asupra exporturilor agricole, aprovizionării și investițiilor energetice ale României, avertizează europarlamentarul Claudiu Târziu.
Potrivit afirmațiilor sale, șapte nave comerciale ar fi fost lovite în luna octombrie în apropierea României și Bulgariei, una dintre ele chiar la marginea apelor teritoriale românești. Târziu mai afirmă că două petroliere au luat foc în largul litoralului românesc, iar șapte marinari au fost dați dispăruți.
În acest context, susține europarlamentarul, unii proprietari de nave refuză cursele către porturile din regiune, în timp ce alții cer tarife mai mari pentru a acoperi riscurile.
Costuri suplimentare pentru transportul mărfurilor
Invocând informații ale publicației maritime Lloyd’s List, Claudiu Târziu afirmă că problema armatorilor nu mai este doar costul unei curse în Marea Neagră, ci însăși oportunitatea de a o efectua.
El menționează și o suprataxă de risc de război pe care compania franceză CMA CGM ar urma să o introducă de la 9 noiembrie, în valoare de 35 de dolari pentru fiecare container transportat către sau dinspre porturile Mării Negre.
În opinia europarlamentarului, cumularea tarifelor suplimentare cu scumpirea asigurărilor poate reduce atractivitatea rutelor maritime din regiune și poate afecta activitatea Portului Constanța.
„O blocadă modernă nu are nevoie de mijloace fizice”, afirmă Târziu, explicând că transporturile pot fi limitate și prin costuri suficient de mari încât operatorii să caute alte trasee.
Pentru România, avertizează acesta, consecințele s-ar putea transmite în economie: venituri mai mici pentru fermierii care exportă cereale, cheltuieli suplimentare pentru transportatori și prețuri mai mari pentru consumatori.
Îngrijorări privind infrastructura energetică
Claudiu Târziu aduce în discuție și securitatea proiectului Neptun Deep, susținând că incidentele cu drone navale din zona economică exclusivă a României sporesc riscurile pentru activitățile de exploatare a gazelor.
Europarlamentarul consideră că supravegherea militară, deși necesară, trebuie însoțită de capacități de intervenție și de măsuri care să ofere siguranță operatorilor economici.
„O mare supravegheată nu este totuna cu o mare sigură”, argumentează acesta.
Solicită garanții europene pentru asigurări și sprijin pentru un armistițiu maritim
În textul său, Târziu propune trei direcții de acțiune: consolidarea protecției apelor teritoriale și a infrastructurii din zona economică exclusivă, solicitarea unui mecanism european de garantare a asigurărilor pentru navele care folosesc porturile Uniunii Europene și susținerea demersurilor pentru un armistițiu maritim.
El invocă, drept model pentru sprijinirea transportului comercial, mecanismul de asigurare utilizat pentru coridorul maritim ucrainean.
În viziunea europarlamentarului, securitatea navigației din Marea Neagră trebuie discutată la nivel european prin prisma efectelor asupra aprovizionării cu alimente și energie.
„Securitatea transportului în Marea Neagră trebuie tratată la Bruxelles ca problemă de securitate energetică și alimentară a întregii Uniuni”, susține Claudiu Târziu.
