Termenul prevăzut în acordurile de finanțare cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru Autostrada Moldovei A7 a fost prelungit cu un an. Dacă termenul convenit anterior era trimestrul III al anului 2026, noua scadență este trimestrul III din 2027. Modificarea vizează, în special, lucrările de pe secțiunea Bacău–Pașcani.
Guvernul a aprobat joi, 24 septembrie, amendamentele la contractele de finanțare încheiate cu BEI pentru proiectele A7 și A3. În cazul Autostrăzii Transilvania A3, termenul a fost mutat din trimestrul IV 2026 în trimestrul IV 2027.
Pentru A7, acordurile de finanțare acoperă cele patru secțiuni ale traseului Ploiești–Pașcani: Ploiești–Buzău, Buzău–Focșani, Focșani–Bacău și Bacău–Pașcani. Contractele de finanțare au o valoare totală de 1,4 miliarde de euro, iar împrumuturile au fost deja trase integral. Prelungirea termenelor nu majorează valoarea acestora.
Bacău–Pașcani, principalul motiv al prelungirii
Secțiunea Bacău–Pașcani are aproximativ 77,4 kilometri și este împărțită în trei loturi. Documentele care au stat la baza modificării acordurilor de finanțare arată că principalele probleme au apărut în timpul execuției, când situația din teren s-a dovedit diferită de cea descrisă în documentația geotehnică inițială.
Au fost identificate terenuri de fundare cu umiditate excesivă și caracteristici geotehnice diferite de cele prevăzute în studiul inițial. Situația a impus lucrări suplimentare de consolidare și modificarea fluxului tehnologic de execuție.
O altă problemă a fost descoperirea unor rețele de utilități care nu figurau în documentația tehnică inițială. Relocarea sau protejarea acestora a necesitat investigații suplimentare, proiecte tehnice și obținerea unor avize, iar în anumite cazuri au fost necesare și exproprieri suplimentare.
Documentele invocă, de asemenea, întârzieri în aprovizionarea cu materiale și combustibil, precum și perioade cu condiții meteorologice nefavorabile. Acestea sunt motivele prezentate de autorități pentru decalarea termenului și nu stabilesc, în mod individual, responsabilitatea pentru fiecare întârziere.
UMB lucrează pe toate cele trei loturi
Lucrările de pe Bacău–Pașcani sunt executate de asocierile din grupul UMB, antreprenor asociat cu omul de afaceri Dorinel Umbrărescu.
În teren, lucrările continuă. Pe lotul 3, Mircești–Pașcani, cu o lungime de 28,09 kilometri, DRDP Iași raporta pe 24 septembrie un stadiu fizic de 54,6%. Asfaltul era așternut pe aproape întreaga lungime a traseului, iar pe anumite porțiuni fusese turnat inclusiv stratul de uzură. Sunt în lucru și drenurile, canalizarea, rigola mediană, panourile fonoabsorbante, podurile și podețele, precum și nodul rutier de la Mogoșești-Siret.
La Pașcani continuă și lucrările pentru viitorul nod rutier de tip turbion Pașcani–Sodomeni, unde A7 urmează să se intersecteze cu Autostrada A8.
Termenul din acordul BEI nu este o dată de inaugurare
Prelungirea până în trimestrul III din 2027 trebuie privită în primul rând ca o actualizare a calendarului din contractele de finanțare. Ea nu înseamnă că toate tronsoanele A7 vor fi deschise circulației abia în 2027.
Practic, noul termen pune documentele de finanțare în acord cu situația actuală a lucrărilor, în special cu evoluția secțiunii Bacău–Pașcani. Ministerul Transporturilor a solicitat prelungirea termenelor în vara acestui an, iar Ministerul Finanțelor a transmis solicitarea către BEI la începutul lunii august. Banca a acceptat extinderea perioadei de implementare.
Pentru județul Bacău, miza este însă concretă: finalizarea celor trei loturi dintre Bacău și Pașcani va asigura continuitatea Autostrăzii Moldovei spre nord și conexiunea cu A8, la Pașcani.
