Toate municipiile și orașele din România vor trebui să delimiteze zone cu emisii zero și zone cu emisii scăzute, potrivit noului Cod al amenajării teritoriului, urbanismului și construcțiilor. Obligația revine consiliilor locale, care vor avea la dispoziție cel mult 12 luni pentru adoptarea hotărârilor necesare.
Legea nu stabilește încă ce autovehicule vor putea circula în aceste zone și nici nu introduce o interdicție generală pentru mașinile mai vechi. Aceste aspecte vor fi decise la nivel local, prin hotărâri ale consiliilor locale.
Ce prevede noul Cod
Potrivit noii reglementări, fiecare consiliu local trebuie să delimiteze:
- zone cu emisii zero;
- zone cu emisii scăzute.
Ulterior, acestea vor fi incluse în Planul Urbanistic General al localității.
Autoritățile locale vor stabili unde vor fi amplasate aceste zone, ce suprafață vor avea și ce reguli de acces se vor aplica.
Ce ar putea însemna pentru Bacău
În acest moment nu există un proiect al Primăriei Bacău privind înființarea unor astfel de zone și nici nu este clar în ce parte a orașului ar putea fi delimitate.
Totuși, noua obligație ridică o serie de întrebări.
Bacăul are un parc auto îmbătrânit, iar pentru o mare parte dintre locuitori autoturismul reprezintă principalul mijloc de deplasare. În lipsa unor criterii clare, rămâne de văzut cât de extinse vor fi aceste zone și dacă eventualele restricții vor afecta doar anumite străzi sau întregul centru al orașului.
Legea oferă administrațiilor locale o anumită flexibilitate în stabilirea regulilor, însă nu lasă la latitudinea acestora înființarea zonelor, aceasta fiind o obligație expresă.
Un precedent: benzile dedicate pentru autobuze
Nu este prima dată când o obligație impusă prin legislație produce efecte importante asupra infrastructurii urbane din Bacău.
În urmă cu doi ani, ca urmare a noilor cerințe privind mobilitatea urbană, pe Calea Bârladului o bandă de circulație a fost destinată transportului public, iar o alta a fost amenajată ca pistă pentru biciclete.
Modificările au redus capacitatea de circulație a arterei și au dus la desființarea unor locuri de parcare utilizate de locuitorii din zonă, măsuri care au generat numeroase discuții în spațiul public.
În contextul noii obligații privind zonele cu emisii reduse și emisii zero, rămâne de văzut dacă municipalitatea va opta pentru o zonă restrânsă, cu impact limitat, sau pentru o abordare mai amplă.
Deciziile vor aparține Consiliului Local
Deși obligația de a crea aceste zone este prevăzută de lege, modul concret în care ele vor funcționa va fi stabilit prin hotărâri ale Consiliului Local Bacău.
Aceste hotărâri vor trebui să stabilească delimitarea zonelor, condițiile de acces, eventualele excepții și calendarul de implementare.
Deocamdată, administrația locală nu a prezentat un proiect în acest sens, însă termenul prevăzut de noul Cod face ca subiectul să devină unul dintre cele mai importante dosare de mobilitate urbană pe care municipiul Bacău le va avea de gestionat în perioada următoare.
