Am așteptat ani întregi autostrada A7 nu doar pentru confortul șoferilor, ci mai ales pentru a scoate traficul greu din localități și de pe vechiul E85. În Bacău, unde DN2 a fost ani la rând unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din țară, deschiderea A7 a însemnat, în sfârșit, șansa unei schimbări reale: TIR-urile să circule pe autostradă, iar orașele și satele să respire din nou.
Numai că apare TollRo. Noul sistem de tarifare face ca fiecare kilometru parcurs pe autostradă să fie taxat mai scump decât unul parcurs pe un drum național. Diferența poate părea mică atunci când vorbim despre un singur kilometru, dar pentru un camion care parcurge sute sau mii de kilometri, calculele transportatorilor se schimbă. Iar atunci când există o alternativă prin DN2, întrebarea devine inevitabilă: ce îl împiedică pe transportator să aleagă drumul mai ieftin?
Este o situație care trebuie analizată cu seriozitate înainte să vedem din nou coloane de TIR-uri prin localitățile de pe E85. Am construit autostrăzi de miliarde de euro tocmai pentru a muta traficul greu de pe drumurile naționale. Dacă sistemul de taxare creează un stimulent economic pentru ca o parte dintre transportatori să evite autostrada, riscăm să plătim de două ori: o dată pentru infrastructura modernă și încă o dată prin traficul greu care revine pe drumurile vechi, cu mai multe accidente, zgomot, poluare și costuri pentru comunitățile traversate.
Poate că întrebarea corectă nu este cât trebuie să plătească un TIR pentru un kilometru de autostradă, ci ce vrem să obținem prin această taxare. Dacă vrem autostrăzi folosite, drumuri naționale mai puțin aglomerate și localități eliberate de traficul greu, atunci sistemul trebuie să țină cont și de acest obiectiv. Altfel, riscăm să ajungem în paradoxul în care statul construiește autostrada pentru a scoate TIR-urile din orașe, iar politica de taxare le oferă acestora un motiv să se întoarcă pe vechiul traseu.
A7 nu este doar o șosea nouă. Pentru comunitățile de pe E85, este promisiunea unei vieți mai normale, cu mai puține camioane prin fața caselor și cu drumuri mai sigure. Nu ar fi absurd ca, după ce am reușit să scoatem TIR-urile de pe E85, să le readucem acolo pentru că autostrada a devenit prea scumpă? Dacă există acest risc, el trebuie discutat acum, nu după ce traficul greu va începe să reapară în localități.
Constantin N.
„Bacăul vorbește” este spațiul dedicat pe site-ul Deșteptarea unde vocea comunității prinde glas. Cititorii pot împărtăși opinii despre municipiul Bacău și întreg județul, contribuind la o dezbatere deschisă și relevantă.Ziarul Deșteptarea te ajută să fii auzit! Fă-ți cunoscute ideile, semnalează problemele, transmite așteptările sau bucură-te de succesele cotidiene alături de ceilalți cititori.
